【泰伯網(wǎng)】（高級記者：郭晶晶）“隨著無人機技術的發(fā)展和成熟，應用范圍越來越廣泛。以測繪領域來說，以往客戶采用多旋翼無人機在天氣好，風力小的情況下，一天下來可能完成1平方的傾斜攝影。如果承接了上百平方公里的項目，完成的周期可能就會需要1-3個月。但是這種項目往往是伴隨著時間限制的，而我們要做的就是直擊行業(yè)痛點，不但要做到采集的快，而且要保持技術的穩(wěn)定性和安全性。” 北京韋加無人機科技股份有限公司(以下簡稱：韋加無人機) 副總經(jīng)理楊銘向泰伯網(wǎng)記者表示。

　　作為一個新興產(chǎn)業(yè)，民用無人機的技術發(fā)展歷程不過十年有余，各無人機企業(yè)的技術迭代卻已經(jīng)進入白熱化競爭階段。在目前的無人機市場上，多旋翼、固定翼齊備，彈射起飛、手拋起飛以及垂直起降等技術相繼問世。傾斜攝影、三維建模等技術的融入，也給無人機市場帶來了新的生機。

　　產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢在向簡單化、智能化的方向演變，咋看之下，似乎大同小異。但是事實真的如此嗎?

　　不看參數(shù)看實效，這家無人機企業(yè)有點“意思”

　　俗話說隔行如隔山，行外人看無人機產(chǎn)業(yè)的競爭和發(fā)展，看的是“熱鬧”，行內人看的是“門道”。

　　簡單來講，現(xiàn)在的工業(yè)級無人機應用領域大體可分為測繪、植保、安防、電力巡檢、物流快遞等幾大板塊，用過的人都知道無人機效率高，在人力節(jié)省和成本控制方面表現(xiàn)突出。

　　想用但是不敢用，為什么?

　　因為不懂!

　　以傳統(tǒng)測繪為例，我國幅員遼闊，各省市地區(qū)地理國情、地貌差異明顯。測繪工程難度大，耗時長。使用無人機測繪之后，可以有效的解決部分難題，但是什么樣的地區(qū)適用哪種類型的無人機，測繪人員不了解。因此，在選購產(chǎn)品時只能按照參數(shù)對比來選擇。

　　“你會發(fā)現(xiàn)目前市場上的同類產(chǎn)品參數(shù)大同小異，有的參數(shù)還特別好，比如號稱精度達到1:500。當然，這并不是說不可能，但是會有很多限制條件，比如天氣、可見度、風力、操控手等等，這樣的條件客戶往往是做不到的。”楊銘表示：“與其用好看的參數(shù)糊弄客戶，我們更傾向于給客戶實地飛一次，不服，可以來戰(zhàn)嘛!”

　　據(jù)了解，在今年的下半年，韋加無人機先后推出了翔宇Ⅱ型的標準版和垂起版。標準版采用雙發(fā)電動引擎，氣動效率高、飛行載荷重、續(xù)航時間長;垂起版是對標準版的升級，采用了固定翼結合四旋翼的混合翼形式，兼具旋翼無人機的垂直起降和固定翼的航時長、速度高、距離遠的特點，無需跑道或彈射架，在90km/h的速度下續(xù)航時間可達1.5小時。

　　這兩種機型均可以搭載韋加無人機自行研發(fā)的五鏡頭傾斜攝影相機。該相機由5個索尼的全畫幅相機改裝而成，單機像素是4240萬，總像素達到了2億。單個像元大小是4.5微米，總機的重量控制在了3kg。這款相機采用了集中供電的方式，可使用APP來調節(jié)參數(shù)。

　　新產(chǎn)品在細微處著力，目標直擊行業(yè)痛點

　　敢于約戰(zhàn)的自信并不是空穴來風。

　　以個人經(jīng)歷而言，楊銘算是國內無人機領域的“老人”了。用他的話說，從航模到無人機，再從油電動力到純電動力，對業(yè)內技術的發(fā)展歷程“門清”。

　　在他看來，無人機屬于航空器，但是目前國內的技術水平還遠遠達不到民航的標準。因此，技術的穩(wěn)定性和安全性很重要。

　　“目前市面上的無人機動力系統(tǒng)主要有兩種，油動機動力足，載重量大，但是相比于純電動力，穩(wěn)定性較差。我們此前曾在青海地區(qū)參加過一個試飛項目。當時采用

　　油動機的無人機在起飛不久后噼里啪啦的往下掉，這是因為當?shù)氐暮０?、氣候等對于動力系統(tǒng)產(chǎn)生了影響。但是純電動力的載重能力又不如油動機，所以在這一方面我們也下了不小的功夫。我敢說，目前國內純電動力的固定翼無人機載重能力超過我們的基本上沒有，而這一點對于無人機的穩(wěn)定性非常重要。”楊銘表示。

　　韋加無人機所推出的翔宇系列在整體設計上保持了連貫性，所有機型均采用了純電動動力系統(tǒng)，配備降落傘安全裝置。除此之外，新機型還研發(fā)了一個獨立的安全系統(tǒng)，它可以在出問題的第一時間將坐標發(fā)送到操控手的手機上，解決了“飛丟”的問題。

　　“近幾年，隨著農(nóng)村土地確權、不動產(chǎn)統(tǒng)一登記等大型國土項目的上馬，很多測繪單位所承接的任務也由以往的幾平方公里發(fā)展到現(xiàn)在的幾百甚至上千平方公里。旋翼無人機成本低，但是續(xù)航時間短，穩(wěn)定性差，已經(jīng)不能滿足大型測繪項目的需求，但是固定翼無人機速度快，精度低，因此也不被測繪單位所接納。我們的產(chǎn)品就是針對這一行業(yè)痛點進行的研發(fā)，從目前的市場反饋來看，供不應求。”楊銘笑著說。

　　從無人機產(chǎn)品到解決方案，是行業(yè)發(fā)展的結果

　　縱觀韋加無人機的產(chǎn)品線，不難發(fā)現(xiàn)今年有一個比較突出的地方，那就是他們自主研發(fā)了五鏡頭相機，開始致力于提供行業(yè)的解決方案。

　　現(xiàn)在，他們可以通過在無人機上搭載的5臺傳感器，同時從一個垂直、四個傾斜的角度采集影像。在拍攝相片時，同時記錄航高、航速、航向和旁向重疊，坐標等參數(shù)，然后對傾斜影像進行分析和整理，達到向用戶提供真實直觀的實景信息的目的。此外，還可以通過定位技術，嵌入地理信息、影像信息，極大地拓展遙感影像的應用范圍。不論是在城鄉(xiāng)規(guī)劃調查、大型項目航拍、土地變更還是考古中均可采用。

　　在楊銘看來，2017年大部分的無人機企業(yè)過的并不好。這是因為行業(yè)已經(jīng)進入了洗牌期。而這一時期很可能還要持續(xù)2-3年的時間。在這個期間，無數(shù)的無人機企業(yè)或被迫轉型或面臨倒閉。留下的企業(yè)也需要深入思索未來無人機企業(yè)的出路在哪?

　　危機與機遇并存。

　　相比于部分無人機企業(yè)的全面鋪開，楊銘更愿意專精于某一領域。在他看來，與其寄希望于未來，不如做好當下。