這個(gè)世界上依然還有很多“恐飛”的朋友。雖然說(shuō)飛機(jī)的安全系數(shù)是所有交通工具中最高的，但是一旦出現(xiàn)飛機(jī)失事這樣的悲劇......以前我們經(jīng)?？吹接⒂碌臋C(jī)長(zhǎng)通過(guò)自己過(guò)硬的駕駛技術(shù)拯救乘客的消息，所以，一架飛機(jī)擁有一位有經(jīng)驗(yàn)有技術(shù)的機(jī)長(zhǎng)非常重要，不過(guò)，作為航空巨頭之一，空客認(rèn)為自動(dòng)駕駛飛機(jī)是未來(lái)。

　　其實(shí)我們?cè)谧w機(jī)的時(shí)候，絕大部分時(shí)間飛機(jī)都是處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)，尤其是國(guó)際航班，在飛機(jī)爬升到一定高度，機(jī)長(zhǎng)啟動(dòng)自動(dòng)駕駛之后，保持監(jiān)控就可以了。但是空客認(rèn)為，未來(lái)的飛機(jī)駕駛艙里，最多保留一個(gè)人就足夠了，甚至可以實(shí)現(xiàn)全程“無(wú)人駕駛”。

　　空客的首席技術(shù)官 Paul Eremenko 日前在接受彭博社的采訪(fǎng)時(shí)表示表示：“更具顛覆性的方法是，未來(lái)我們可以減少機(jī)組人數(shù)，我們把飛機(jī)只需一名飛行員作為潛在的選項(xiàng)，在飛機(jī)制造中所需的眾多技術(shù)也使我們逐漸走上了無(wú)人駕駛的道路。”

　　當(dāng)然，如果能實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的無(wú)人駕駛，這對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)，他們將可以少雇一些飛行員，同時(shí)降低培訓(xùn)的開(kāi)支，自動(dòng)駕駛還可以幫航空公司隨時(shí)調(diào)整航線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)效率最優(yōu)化，從而降低油耗。在過(guò)去一段時(shí)間里，我們也看到世界各地的航空公司都在積極研發(fā)和提升相關(guān)的技術(shù)。

　　對(duì)于波音和空客來(lái)說(shuō)，在自動(dòng)駕駛方面花大力氣還有一個(gè)原因是飛行員不足。不知道你們有沒(méi)有看到《沖上云霄》這部電視劇呢?如果你們有看到就應(yīng)該知道，培養(yǎng)一個(gè)飛行員，是一件多么復(fù)雜、多么耗時(shí)的事情。

　　不過(guò)，很顯然對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，“無(wú)人駕駛”的飛機(jī)聽(tīng)起來(lái)就很可怕。根據(jù)調(diào)查，有超過(guò)一半的受訪(fǎng)者明確表示，即便機(jī)票價(jià)格更便宜他們也不愿意坐無(wú)人駕駛的飛機(jī)。畢竟用我們的話(huà)來(lái)說(shuō)，真是是不怕一萬(wàn)只怕萬(wàn)一。對(duì)于乘客們來(lái)說(shuō)，他們只想自己在“三萬(wàn)英尺”的高空中，能盡可能的安全。

　　好吧，如果是你，你會(huì)愿意搭乘無(wú)人駕駛的飛機(jī)嗎?