澳大利亞維多利亞州政府和當地公路運營商Transurban，在維多利亞皇家汽車俱樂部及一系列汽車制造商的合作下，發(fā)起了當地第一次對自動駕駛技術的試驗。

　　第一階段的試驗將從八月份一直持續(xù)到十一月份，試驗對象包括BMW、Mercedes-Benz、Tesla及Volvo在當地的各款型。

　　在8月11號宣布了該試驗的細節(jié)，維多利亞的道路及其安全部長Luke Donnellan表示，最初測試的目的是衡量半自動的汽車與現(xiàn)今道路的匹配性，尤其是與道路基礎設施、標志、標線的契合性。

　　他還表示，這次測試旨在提升道路的安全性。由于當地在修建新的高速公路，因此需要與此搭配設計新的標準，以便將來令其有承載無人駕駛車輛的能力。

　　預計五到十年內，新的高速公路就會被建造出來。這次試驗將會啟用二級自動化，意味著新款車將可以在短時段內啟用無人駕駛系統(tǒng)。

　　這些特色功能在試驗汽車中已經得以體現(xiàn)。二級自動化離三級自動化仍有一些距離——但如奧迪新款A8一般，除非有著國家實施的法律法規(guī)，是暫時不可使用的。

　　更有自動化程度更高的四級自動化，也是不可使用的。而作為自動化程度最高的五級自動化，它的意義則是——全自動。Donnellan先生強調，在這次實驗中，每一輛車仍配有一位相應的司機，他們總有一只手放在方向盤上，為的是安全方面的考慮。

　　第一階段需要評測的性能包括自適應巡航控制系統(tǒng)、車道輔助系統(tǒng)、自動緊急制動系統(tǒng)以及交通標志識別系統(tǒng)。據維多利亞警方及RACV聯(lián)合表示，對這四個制造商提供的車輛的試驗，總的來說是要了解它們如何處理隧道問題、標志問題、警告問題及車輛通訊信號問題。觀察它們如何接受處理藍牙技術提供的消息，并加以升級和改造。

　　而Donnellan先生表示，他完全可以接受這種處理方式，因為這次試驗是一次合作試驗，他們并不可以自己做這件事。做出讓步是必須的，因為只有這樣才可以為他的高速公路提供一個安全可靠的環(huán)境。

　　據當地部長表示，最好的試驗場地應該是城市間的收費高速公路。一旦這條高速公路修建起來，將會比其他的公路在科技上遙遙領先。但在享受那些公路的“倉促忙亂”之前，找到合適的試驗場地才是關鍵。

　　RACV在澳大利亞參加過許多的自動汽車試驗，同時，據公共政策社團的總經理Brian Negus表示，這次的試驗不僅僅是觀察這項新技術的運作過程。RACV參與這些實驗是為了了解自動汽車技術，了解道路系統(tǒng)及汽車的應激反應以及公眾的反應，這些都是RACV想要了解的東西。

　　從RACV的觀點上看，反應的結果的確是吸引他們的地方。他們渴望得到類似行人穿過馬路車輛如何做出判斷一類問題的答案。這也是這次試驗的真實目的所在。但總的來說，Negus先生認為，這次試驗的宗旨還是為了減少行車問題——這無疑是對保險公司的一次重創(chuàng)。

　　“這的確是對保險行業(yè)的一次嚴重威脅，”Negus先生說，“如果高速公路修建成功，那將意味著發(fā)生的事故會越來越少。更少的人需要面對生離死別，更少的人需要承受喪失親人之痛。這難道不是一個好的結果嗎?”

　　維多利亞警方代理助理專員Tim Hansen也表示出對這次試驗的強烈支持。據其表示，警方已經在相關方面建立了項目團隊，他們對道路的分叉了如指掌，因此有關路上車輛的攔截問題由警方全權代理。

　　他們也不希望拖后試驗的進程，也不希望再面對如此多的交通事故的發(fā)生，但是了解維多利亞及其他地區(qū)的司法管轄區(qū)在道路上的管理問題也是必須的，他們回去尋求國家立法的幫助，畢竟國家規(guī)定的管理還是很繁瑣的。

　　該項目VicRoads的首席執(zhí)行官John Merritt表示，他們的組織希望找出該試驗中，自動化汽車技術對道路臨時施工所產生的變化的應激反應。

　　這次道路系統(tǒng)的升級擁有著無限潛力，同樣它也是至關重要的。為了解決問題、為了得到真正想要的問題，實踐才是檢驗真理的標準。不斷地嘗試，不斷的改造升級，這將會是維多利亞道路相關方每一個人未來的一部分。