【泰伯網(wǎng)】（助理編輯 劉小賢）今早，兩年一屆、為期一周的第十七屆上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)(下文簡(jiǎn)稱(chēng)上海國(guó)際車(chē)展)在上海國(guó)家會(huì)議中心揭幕。在昨晚北京到上海的高鐵上坐滿(mǎn)了各路來(lái)自媒體、公關(guān)的小伙伴，足見(jiàn)這場(chǎng)國(guó)際汽車(chē)盛宴具有強(qiáng)大的吸引力。
這個(gè)中國(guó)最早的專(zhuān)業(yè)國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)，伴隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)與國(guó)際汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，經(jīng)過(guò)20多年的積累，上海國(guó)際車(chē)展已成長(zhǎng)為中國(guó)最權(quán)威、國(guó)際上最具影響力的汽車(chē)大展之一。
在2017年第一季度經(jīng)歷了北美底特律車(chē)展、日內(nèi)瓦車(chē)展以及紐約車(chē)展之后，我們發(fā)現(xiàn)汽車(chē)廠(chǎng)商在車(chē)展上展示的已經(jīng)不僅是某款首發(fā)新車(chē)或者概念車(chē)了，各種車(chē)聯(lián)網(wǎng)、人工智能、電動(dòng)汽車(chē)以及無(wú)人駕駛等汽車(chē)相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)，都成為了車(chē)展上最搶眼的部分，甚至要比某些量產(chǎn)車(chē)還要引人關(guān)注。
現(xiàn)在，2017年上海車(chē)展終于來(lái)到了我們的身邊，泰伯網(wǎng)記者也自然要參與其中，帶你來(lái)看看從本屆車(chē)展中，能看到哪些智能駕駛發(fā)展的趨勢(shì)。
趨勢(shì)一、從低級(jí)無(wú)人駕駛向高級(jí)無(wú)人駕駛發(fā)展。
在本次車(chē)展上，從Level0-Level5的車(chē)型統(tǒng)統(tǒng)出現(xiàn)，而其量產(chǎn)的年份也從明年到15年內(nèi)不一而足?？梢灶A(yù)見(jiàn)，在未來(lái)這些年的發(fā)展中，無(wú)人駕駛等級(jí)將逐步發(fā)展。
大眾：4月18日車(chē)展前夜，就有幾家車(chē)廠(chǎng)借地緣優(yōu)勢(shì)“錯(cuò)峰”發(fā)布產(chǎn)品，既錯(cuò)開(kāi)了媒體報(bào)道的高峰，增大曝光率，也給了上海車(chē)展一個(gè)實(shí)打?qū)嵉?ldquo;預(yù)熱戰(zhàn)”。這其中就有大眾集團(tuán)舉辦的“大眾之夜”和上汽榮威的發(fā)布。
昨晚的“大眾之夜”上發(fā)布了兩款全自動(dòng)駕駛概念車(chē)。
大眾I.D.CROZZ搭載超現(xiàn)實(shí)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，外觀十分簡(jiǎn)潔，可伸縮式方向盤(pán)與10.2英寸的全液晶儀表盤(pán)可融為一體，懸浮式中控顯示屏也極具未來(lái)感。此外，與大眾I.D.系列其他車(chē)型一樣，大眾I.D.CROZZ也搭載全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。據(jù)悉，該車(chē)型會(huì)搭載全并配備有激光掃描器、超聲波雷達(dá)傳感器以及攝像頭等高科技配置。同時(shí)大眾I.D.CROZZ內(nèi)后視鏡采用了全顯示屏設(shè)計(jì)，通過(guò)車(chē)尾頂部攝像頭可觀察車(chē)輛后方影像。
而Sedric概念車(chē)先前已在日內(nèi)瓦車(chē)展亮相。此次大眾之夜的發(fā)布，則是該車(chē)的國(guó)內(nèi)首發(fā)。Sedric概念車(chē)基于全新MEB平臺(tái)打造，擁有完全自動(dòng)駕駛技術(shù);據(jù)了解，Sedric概念車(chē)是大眾集團(tuán)旗下首款可以實(shí)現(xiàn)第五等級(jí)自動(dòng)駕駛(完全自動(dòng)駕駛)的概念車(chē)，其車(chē)身內(nèi)部并沒(méi)有方向盤(pán)或者腳踏板等傳統(tǒng)汽車(chē)上的結(jié)構(gòu)。同時(shí)，乘客可以和Sedric對(duì)話(huà)，討論目的地、如何到達(dá)、駕駛時(shí)間以及當(dāng)前的交通情況。換句話(huà)說(shuō)，這款車(chē)可以看做是乘客的“個(gè)人助理”。Sedric概念車(chē)還配備了一個(gè)召喚遙控器，車(chē)主可以按下按鍵呼叫車(chē)輛，在抵達(dá)目的地后，該車(chē)將自動(dòng)尋找停車(chē)場(chǎng)。
本田：此次發(fā)布了自動(dòng)駕駛電動(dòng)通勤車(chē)NeuV車(chē)型。其實(shí)，本田早在今年一月在拉斯維加斯的國(guó)際消費(fèi)電子展(CES)上便正式推出了這款汽車(chē)，而登陸上海車(chē)展則是這是這款汽車(chē)在中國(guó)的首次亮相。這款汽車(chē)造型小巧，支持AI功能，駕駛者可通過(guò)智能操作系統(tǒng)進(jìn)行情感交流，AI能夠根據(jù)駕駛者的情緒作出預(yù)判反應(yīng)，緩解交通壓力。此外，該車(chē)還可實(shí)現(xiàn)“車(chē)聯(lián)”，將系統(tǒng)信息反饋給其他車(chē)輛，減少車(chē)與車(chē)之間交流障礙。
梅賽德斯奔馳：展臺(tái)上推出了其旗艦車(chē)型S級(jí)轎車(chē)的改款版本。同時(shí)，它可能也將登陸2017年的紐約國(guó)際車(chē)展。這輛豪華轎車(chē)也將配備雙拇指控制系統(tǒng)和半自主駕駛技術(shù)，該系統(tǒng)包括所有最新的先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)并擁有完備細(xì)致的安全技術(shù)作為基礎(chǔ)。
上汽大眾斯柯達(dá)：斯柯達(dá)VISION E是一款基于大眾汽車(chē)集團(tuán)電動(dòng)車(chē)模塊化平臺(tái)打造的純電動(dòng)概念車(chē)。同時(shí)，斯柯達(dá)VISION E達(dá)到了三級(jí)自動(dòng)駕駛要求：可以通過(guò)運(yùn)行并一系列的攝像頭和傳感器獲得路況數(shù)據(jù)，可在交通擁堵情況下實(shí)現(xiàn)獨(dú)立操控，在高速公路上自動(dòng)駕駛，實(shí)現(xiàn)車(chē)道保持、變換以及超車(chē)，獨(dú)立尋找泊車(chē)空間并在無(wú)需駕駛員干預(yù)的情況下駛?cè)牒婉偝鲕?chē)位。
此外，在此次車(chē)展中，在整車(chē)的各個(gè)后裝車(chē)機(jī)系統(tǒng)中，國(guó)內(nèi)的BAT三大巨頭都紛紛涉足，百度的CarLife、騰訊的互聯(lián)APP以及阿里的YunOSCarware，都為汽車(chē)科技的發(fā)展帶來(lái)強(qiáng)勁的推動(dòng)力。而前裝原廠(chǎng)系統(tǒng)也有明顯的變化，如寶馬最新的IDrive系統(tǒng)，支持手勢(shì)操作及語(yǔ)音控制;奔馳的雙拇指控制系統(tǒng)，雙手不離開(kāi)方向盤(pán)的情況下也能操作大多數(shù)系統(tǒng)功能。
趨勢(shì)二、AR頭顯紛紛亮相，虛擬現(xiàn)實(shí)成智駕新流量入口
上汽集團(tuán)榮威：現(xiàn)任上汽設(shè)計(jì)總監(jiān)的邵景峰為這款車(chē)帶來(lái)了“新四化”的使命：電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化。新的概念車(chē)在新能源和科技方面都有所突破。
新車(chē)中控由一塊14寸曲面顯示屏完全替代，并搭載了上汽-阿里智能車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)。同時(shí)概念車(chē)搭載半自動(dòng)巡航系統(tǒng)，體現(xiàn)榮威對(duì)未來(lái)智能出行的探索。
新車(chē)搭載了一套AR-HUD抬頭顯示技術(shù)，創(chuàng)新性的將時(shí)下流行的AR技術(shù)與抬頭顯示相結(jié)合，系統(tǒng)將實(shí)時(shí)路況和導(dǎo)航路線(xiàn)相結(jié)合，可以通過(guò)前擋風(fēng)玻璃更安全、精準(zhǔn)的引導(dǎo)駕駛員。同時(shí)也加入了碰撞預(yù)警以及路面信息，這項(xiàng)功能主要應(yīng)用于車(chē)輛導(dǎo)航和輔助駕駛。AR-HUD可以稱(chēng)為風(fēng)擋上的革命，這項(xiàng)技術(shù)能將整個(gè)駕駛提升到新的層次。這項(xiàng)功能既能保證駕駛員對(duì)現(xiàn)實(shí)世界的真是感知，同時(shí)也能提供虛擬的駕駛輔助信息，這項(xiàng)技術(shù)必將成為未來(lái)車(chē)載交互的一個(gè)重要方向。
據(jù)了解，新車(chē)將在2018年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
趨勢(shì)三、操作極簡(jiǎn)，大屏中控成標(biāo)配
在4月19日和20日是上海車(chē)展的媒體公開(kāi)日，大量的新車(chē)發(fā)布也集中在這兩天。在這兩天的時(shí)間里，泰伯網(wǎng)記者統(tǒng)計(jì)共有104場(chǎng)大大小小的汽車(chē)發(fā)布。除了傳統(tǒng)車(chē)企助陣之外，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)品牌也系數(shù)到場(chǎng)。
蔚來(lái)汽車(chē)：在蔚來(lái)汽車(chē)的發(fā)布會(huì)上，本次蔚來(lái)攜EP9純電動(dòng)超跑、ES8、EVE概念車(chē)等11款車(chē)型亮相。
發(fā)布中最搶眼的是一款EVE概念車(chē)。這款概念車(chē)曾在北美進(jìn)行全球首發(fā)，此次是亞洲首次亮相。概念車(chē)最大亮點(diǎn)在于采用了無(wú)人駕駛技術(shù)。蔚來(lái)汽車(chē)投資人李想也來(lái)到了現(xiàn)場(chǎng)，他為帶來(lái)了更為詳細(xì)EVE的技術(shù)介紹。
“只有電動(dòng)化，才能實(shí)現(xiàn)智能化”，李想介紹，在未來(lái)，只有通過(guò)VCU整車(chē)控制器，才能控制所有零部件、所有環(huán)節(jié)。EVE整車(chē)內(nèi)就像個(gè)“小客廳”，EVE的整體涉及建立在新的電池方案、自動(dòng)駕駛和“智能化客廳”這三點(diǎn)基礎(chǔ)之上。窗戶(hù)也都是軟性屏，可以接受各種各樣的信息。
李想同時(shí)談到了一些對(duì)無(wú)人駕駛的一些暢想。他表示，在10年以后的市場(chǎng)上將都是Level5的全自動(dòng)智能駕駛產(chǎn)品，而5年內(nèi)也許智能駕駛的設(shè)計(jì)方向都是基于上述的三點(diǎn)基礎(chǔ)。在自動(dòng)駕駛Level5普及的時(shí)候，甚至安全帶也不再需要。他說(shuō)，到那時(shí)，“不再是手機(jī)控制汽車(chē)，而是通過(guò)云平臺(tái)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)、手機(jī)等多個(gè)終端信息的同步”。人們也不再需要導(dǎo)航地圖，因?yàn)榈貓D信息直接被加載于系統(tǒng)中。整車(chē)將實(shí)現(xiàn)電子化控制，也將利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。
李想在介紹無(wú)人駕駛概念車(chē)EVE的時(shí)候難掩興奮，他大膽預(yù)測(cè)，“在未來(lái)15年內(nèi)汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)生的變化，會(huì)超過(guò)過(guò)去100年內(nèi)發(fā)生的一切”。
奇點(diǎn)iS6：本次奇點(diǎn)汽車(chē)的展位上展示了其iS6車(chē)型。整車(chē)最大的亮點(diǎn)是車(chē)內(nèi)的三塊屏幕，它們分別是15.6寸的中控大屏、12.3寸的全液晶儀表盤(pán)和16.3寸的HUD(平視顯示器)。車(chē)內(nèi)將實(shí)現(xiàn)多屏融合，為駕駛員提供豐富駕駛信息的同時(shí)，減少駕駛時(shí)的視線(xiàn)轉(zhuǎn)移。此外，車(chē)輛還配備了星空車(chē)頂，氛圍燈顏色可以通過(guò)手機(jī)客戶(hù)端調(diào)節(jié)。
這與傳統(tǒng)汽車(chē)有明顯的差異化。擴(kuò)大前擋風(fēng)玻璃的面積，后移上邊緣為駕駛員帶來(lái)更為開(kāi)闊的視野。中央觸控大屏尺寸很大，車(chē)內(nèi)少見(jiàn)物理按鍵，可以看出奇點(diǎn)汽車(chē)高度集成車(chē)內(nèi)交互、簡(jiǎn)化操作方式的設(shè)計(jì)理念。
趨勢(shì)四、開(kāi)放系統(tǒng)，協(xié)同共贏
乘著此次車(chē)展的東風(fēng)，還有一些企業(yè)搞起了“小”動(dòng)作。百度在今早十點(diǎn)半，在其官微上正式發(fā)布“阿波羅計(jì)劃”，將向汽車(chē)行業(yè)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供一個(gè)開(kāi)放、完整、安全的軟件平臺(tái)，幫助他們結(jié)合車(chē)輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套屬于自己的完整的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
“Apollo”平臺(tái)的結(jié)構(gòu)包括一套完整的軟硬件和服務(wù)體系，包括車(chē)輛平臺(tái)、硬件平臺(tái)、軟件平臺(tái)、云端數(shù)據(jù)服務(wù)等四大部分。
百度將陸續(xù)開(kāi)放各種相關(guān)功能的代碼或能力，并提供完整的開(kāi)發(fā)測(cè)試工具。百度還將在車(chē)輛和傳感器等領(lǐng)域選擇協(xié)同度和兼容性最好的合作伙伴，共同組成協(xié)作聯(lián)盟，推薦給項(xiàng)目參與方使用，進(jìn)一步降低無(wú)人車(chē)的研發(fā)門(mén)檻，促進(jìn)技術(shù)的快速普及。
縱觀全世界，包括百度、谷歌、特斯拉、蘋(píng)果在內(nèi)的科技巨頭都在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域進(jìn)行了持續(xù)的投入，而福特、寶馬、奔馳等傳統(tǒng)汽車(chē)廠(chǎng)商，也已經(jīng)將初級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用到自家汽車(chē)上。但它們大多是獨(dú)立開(kāi)展無(wú)人車(chē)的研發(fā)工作，像百度這樣對(duì)外開(kāi)放自己的技術(shù)和平臺(tái)，與行業(yè)合作伙伴共享能力，在全球范圍內(nèi)都尚屬首次。
陸奇現(xiàn)身上海車(chē)展
百度集團(tuán)總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官陸奇表示，“中國(guó)作為全球最大的汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售市場(chǎng)，汽車(chē)品牌眾多，合作環(huán)境更加開(kāi)放。百度這次主動(dòng)開(kāi)放自動(dòng)駕駛技術(shù)，將與汽車(chē)行業(yè)碰撞出非常多的創(chuàng)新機(jī)會(huì)，能更廣泛地釋放我們技術(shù)積累的價(jià)值，帶動(dòng)行業(yè)快速變革。
4月3日，在海外調(diào)查機(jī)構(gòu)的一份調(diào)查報(bào)告給出了世界無(wú)人駕駛應(yīng)用技術(shù)排名，百度雖作為唯一一家中國(guó)無(wú)人駕駛公司入榜，卻以18名墊底榜單。
“放眼美國(guó)及其他汽車(chē)產(chǎn)業(yè)較為發(fā)達(dá)的市場(chǎng)，百度所倡導(dǎo)的開(kāi)放創(chuàng)新的行業(yè)生態(tài)，也將對(duì)自動(dòng)駕駛的加速發(fā)展起到促進(jìn)作用，”陸奇如是說(shuō)。這也許也是百度對(duì)這份榜單的最佳回應(yīng)。
針對(duì)百度發(fā)布的這一計(jì)劃，奇瑞股份公司總經(jīng)理陳安寧表示，自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)門(mén)檻較高，從0到1非一日之功，所以百度自動(dòng)駕駛平臺(tái)的開(kāi)放對(duì)汽車(chē)行業(yè)意義重大，奇瑞汽車(chē)非常歡迎百度的這一舉措。同時(shí)也必須認(rèn)識(shí)到，車(chē)企與互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)在自動(dòng)駕駛上的合作，有一個(gè)漸入佳境的過(guò)程，數(shù)據(jù)、技術(shù)共享越充分，創(chuàng)新成果越突出，雙方獲益也越大，也能盡早在智能駕駛領(lǐng)域確立車(chē)企自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，目前奇瑞與百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作已經(jīng)進(jìn)入深度定制階段。
蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌則表示，百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域軟實(shí)力儲(chǔ)備深厚，百度開(kāi)放無(wú)人駕駛所需要的人工智能、大數(shù)據(jù)和地圖等軟件能力，對(duì)無(wú)人駕駛行業(yè)有很重要意義。加上開(kāi)放平臺(tái)整合帶來(lái)的硬件成本的下降，無(wú)人駕駛的普及可能會(huì)比大部分人想象來(lái)的快很多。未來(lái)，汽車(chē)行業(yè)的價(jià)值鏈將會(huì)被重塑，個(gè)性化的體驗(yàn)將會(huì)是定義汽車(chē)品牌的一個(gè)基礎(chǔ)和未來(lái)發(fā)展的方向。
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，無(wú)人駕駛技術(shù)研制門(mén)檻非常高，與百度合作無(wú)異于“站在巨人的肩膀上”做事，可以事半功倍。同時(shí)，百度采取開(kāi)放的策略，與廣泛領(lǐng)域內(nèi)的合作伙伴共同推進(jìn)技術(shù)發(fā)展和普及，也將為自身保持業(yè)界領(lǐng)先地位、在未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中扮演重要角色，奠定一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
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