在工程建設(shè)領(lǐng)域，無人機(jī)有著廣泛的應(yīng)用。如果你認(rèn)為無人機(jī)在工程建設(shè)領(lǐng)域只用于工程監(jiān)控與航拍，展現(xiàn)工程進(jìn)度，那么你錯了，實際上，無人機(jī)還能充當(dāng)建筑施工過程中的一大重要工具。

　　前不久，大岳高速洞庭湖大橋岳陽側(cè)索塔塔頂上一臺八翼無人飛行器從岳陽岸主塔門架起飛，飛行7分多鐘后，將直徑2毫米的纖維繩先導(dǎo)索牽引至君山側(cè)塔頂，完成兩岸牽引繩對接，順利完成大岳高速洞庭湖大橋先導(dǎo)索架設(shè)任務(wù)。據(jù)悉，大岳高速洞庭湖大橋是湖南路橋繼矮寨大橋后承接的又一世界級懸索橋，主跨跨徑1480米，是目前世界第七、國內(nèi)第三大跨徑橋梁和世界第二、國內(nèi)第一大跨徑鋼桁梁懸索橋，總投資36.67億元，建設(shè)工期4年。

　　據(jù)大橋項目部工作人員介紹，大橋關(guān)鍵受力結(jié)構(gòu)為主纜體系，單根主纜長2600m，重達(dá)10624t，由175根索股組成，每根索股由127根直徑5.35mm的高強(qiáng)鍍鋅鋼絲組成。由于大橋建設(shè)于湖上，建設(shè)規(guī)模大、施工條件復(fù)雜，千米級懸索橋先導(dǎo)索過江施工受地勢、氣流、水域條件、航道要求等影響，一直是主纜施工的技術(shù)瓶頸。

　　“相比人工拽拉、拖輪牽引、火箭拋送、熱氣球牽引和直升機(jī)牽引等先導(dǎo)索過江傳統(tǒng)施工方法，無人飛行器有體積小、重量輕、操控簡便、安全高效、不受地形影響、無需封航等優(yōu)點。”湖南路橋建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司董事長方聯(lián)民介紹說，為保證先導(dǎo)索過江安全、高效，通過多方論證，湖南路橋最終采用經(jīng)濟(jì)適用且具有創(chuàng)新意義的無人飛行器牽引先導(dǎo)索過江的方法。

　　自然，無人機(jī)航飛也受到了氣流、風(fēng)速、濕度等多方面因素影響，因此，在施工前進(jìn)行了多次無人機(jī)試飛，有效保證了此次先導(dǎo)索架設(shè)的安全和進(jìn)度。

　　除了工程建設(shè)領(lǐng)域的應(yīng)用，我們也在5·1小長假期間，不斷聽到各地交通執(zhí)法部門利用無人機(jī)之力占用應(yīng)急車道、分析路況等新聞。無人機(jī)已然飛入了公眾視線，走入了百姓生活，這也將為無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的繁榮提供旺盛的生命力。(文|3sNews 龍薇)