3sNews訊 對于可回收火箭，SpaceX和藍(lán)色起源最近廣受關(guān)注，那中國是不是也在做這方面的研究呢?答案是肯定的。

　　中國可回收技術(shù)現(xiàn)狀

　　中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院研發(fā)中心一直在預(yù)先研究、創(chuàng)新發(fā)展方面低調(diào)布局，研發(fā)可回收火箭，此外，該研發(fā)團(tuán)隊還進(jìn)行新概念運(yùn)載火箭、新概念飛行器的研究。

　　中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院研發(fā)中心的可回收火箭項目始于2011年，和Space X公司提出的可回收火箭研發(fā)計劃幾乎是同一時間。中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院研發(fā)中心在開展可回收火箭項目研發(fā)之初，便調(diào)研了國內(nèi)外在可回收火箭方面的一些國外相關(guān)公司的研發(fā)狀況。分析國內(nèi)外研究方案，火箭的回收方式一般有三種：降落傘式、垂直降落式以及給火箭安裝“翅膀”的方式。

　　研發(fā)中心進(jìn)行運(yùn)載火箭子級回收群傘空投試驗

　　中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院研發(fā)中心目前采用“兩條腿走路”的方式，采用降落傘+氣囊和垂直降落兩種方式進(jìn)行研發(fā)。去年年底，我們過成功完成了運(yùn)載火箭子級回收。

　　“就目前來看，我們在‘降落傘+氣囊’方式上的進(jìn)展會快一些，去年完成的熱氣球投放試驗只是一個縮比試驗，但驗證了我們使用大型群傘的技術(shù)能力?？傮w而言，我們的可回收火箭研究還處于關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)階段。”中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院研發(fā)中心可回收火箭團(tuán)隊負(fù)責(zé)人申麟說。

　　對于垂直返回的方案，中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院研發(fā)中心已經(jīng)完成了系統(tǒng)的方案論證，并且完成了相應(yīng)的仿真研究。

　　可回收=成本降低?

　　自從藍(lán)色起源和Space X相繼實現(xiàn)火箭回收之后，公眾便歡呼，廉價太空時代已經(jīng)到來。但申麟對此并不樂觀，“第一，‘獵鷹9號’是一次性使用運(yùn)載火箭，它的零部件，包括發(fā)動機(jī)等并非按照重復(fù)使用來設(shè)計的?？苫厥栈鸺脑O(shè)計，要從源頭上就用可重復(fù)使用的標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計;第二，‘獵鷹9號’返回后，它的結(jié)構(gòu)、發(fā)動機(jī)需要檢測、維護(hù)，部分零部件可能需要更換。重復(fù)使用會帶來火箭回收、維護(hù)成本，與一次性使用相比，‘獵鷹9號’重復(fù)使用是否能降低成本，尚未可知;第三，測算過‘獵鷹9號’發(fā)射、回收過程后發(fā)現(xiàn)，在不同的任務(wù)軌道和返回地點情況下，它的運(yùn)載能力損失在30%以上。Space X海上發(fā)射、回收那次，那么大規(guī)模的火箭只搭載500多千克的一顆小衛(wèi)星。”

　　“按照目前的狀態(tài)來看，Space X公司的可回收火箭發(fā)射計劃還面臨多重困難，發(fā)動機(jī)需要重新設(shè)計，箭體的監(jiān)測、維修標(biāo)準(zhǔn)的制定，伺服系統(tǒng)的維護(hù)代價等。此外，重復(fù)使用的次數(shù)也需要進(jìn)行考慮，重復(fù)使用一次，還是十次?如果僅僅是在一次性火箭的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)的話，那么問題很大，成本會很高。”(整理|3sNews 張瑜奕)