隨著大規(guī)模自動三維建模軟件技術(shù)的突破，傾斜攝影制圖正由市場的試點(diǎn)轉(zhuǎn)為熱點(diǎn)，測繪作業(yè)者也漸漸將目光投向傾斜攝影無人機(jī)市場，但是如果購置新的傾斜攝影設(shè)備，已入手的正射無人機(jī)將被閑置，更麻煩的是作業(yè)單位需要重新培養(yǎng)一批無人機(jī)飛手，從而導(dǎo)致使用成本的成倍增加!因此，我們設(shè)想能否讓一架無人機(jī)配置一個(gè)正射相機(jī)和一套傾斜相機(jī)，只培養(yǎng)一組飛手，根據(jù)實(shí)際任務(wù)要求完成不同作業(yè)呢?正所謂，正射影像我所欲也，傾斜攝影數(shù)據(jù)我所欲也，二者安可兼得焉?
北京觀著在傳感器技術(shù)、云臺穩(wěn)定性及系統(tǒng)便攜性方面取得了巨大的創(chuàng)新與突破，對測繪無人機(jī)產(chǎn)品進(jìn)行了全新定義，即將推出的全系列雙系統(tǒng)無人機(jī)，在應(yīng)用層面真正實(shí)現(xiàn)了一架頂2架!那么，何為雙系統(tǒng)無人機(jī)?下面，讓小編帶讀者先來一探究竟吧。
北京觀著的雙系統(tǒng)無人機(jī)，在一架無人機(jī)上配置兩個(gè)重量相當(dāng)?shù)膫鞲衅?，一個(gè)為傾斜，一個(gè)為正射，作業(yè)時(shí)靈活選取，由此實(shí)現(xiàn)測繪無人機(jī)的雙系統(tǒng)。據(jù)悉，即將推出四大系列產(chǎn)品。
蜂鳥1S/5S-超小型固定翼正射與傾斜攝影系統(tǒng)
僅重700g的蜂鳥無人機(jī)體態(tài)輕盈，配置的正射相機(jī)為北京觀著自主研發(fā)的50克重、3600萬像素超輕傳感器;傾斜攝影相機(jī)為100克重、8000萬像素的傾斜攝影傳感器，這兩款超輕傳感器均為國內(nèi)首創(chuàng)。
青蜓1S/5S-超小型多旋翼正射與傾斜攝影系統(tǒng)
青蜓系列為軸距69厘米的多旋翼無人機(jī)，搭載的正射相機(jī)為4200萬像素的全畫幅單反相機(jī);傾斜攝影相機(jī)總像素高達(dá)1.8億像素，據(jù)說如此高像素的傾斜攝影相機(jī)總重量不超過500克，而且搭載傾斜攝影相機(jī)后的青蜓無人機(jī)亦具備45分鐘長航時(shí)作業(yè)能力，為同類產(chǎn)品續(xù)航能力的兩倍左右。
大白1S/5S-大白無人機(jī)正射與傾斜攝影系統(tǒng)
此系列是在巡航速度110千米/小時(shí)的大白無人機(jī)上，搭載5060萬像素的全畫幅正射相機(jī)，傾斜攝影相機(jī)為總像素超過1億像素的高速連拍相機(jī)。針對大白無人機(jī)巡航速度快而導(dǎo)致的相機(jī)連拍問題，北京觀著投入研發(fā)人員重點(diǎn)攻關(guān)，首次實(shí)現(xiàn)了大白無人機(jī)搭載傾斜攝影系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)獲取。
健翔1S/5S-三軸云臺正射與傾斜攝影系統(tǒng)
系統(tǒng)由動力三角翼飛行器、姿態(tài)感應(yīng)穩(wěn)定云臺、相機(jī)系統(tǒng)、定位定姿系統(tǒng)( POS)、航攝計(jì)劃設(shè)計(jì)軟件以及機(jī)載飛行控制軟件等組成。完全自主研發(fā)穩(wěn)定云臺技術(shù)：通過高性能減震設(shè)計(jì)及運(yùn)動補(bǔ)償技術(shù)，使圖像成像質(zhì)量始終保持最佳狀態(tài)，能輕松應(yīng)對惡劣天氣造成的飛行平臺姿態(tài)不穩(wěn)，從而大幅度減少漏拍補(bǔ)飛現(xiàn)象。系統(tǒng)的正射相機(jī)為8000萬中畫幅相機(jī)，是最高像素的中畫幅相機(jī);傾斜相機(jī)為5個(gè)4200萬像素單反相機(jī)，總像素高達(dá)2.1億。
此外，北京觀著擬實(shí)現(xiàn)對作業(yè)單位已購置無人機(jī)的快速雙系統(tǒng)升級，由單一用途的無人機(jī)，升級為雙系統(tǒng)無人機(jī)，這將大大節(jié)約作業(yè)單位設(shè)備成本，更大大減少人員培訓(xùn)與配置成本!
如此豐富的產(chǎn)品線，能否讓人大快朵頤?無人機(jī)正射&傾斜，能否實(shí)現(xiàn)魚與熊掌兼得?讓我們拭目以待吧!
敬請關(guān)注2016年1月15日，在國家測繪地理信息局·中國測繪創(chuàng)新基地舉行的“2016無人機(jī)航攝超微傳感器與三維應(yīng)用北京產(chǎn)品發(fā)布會”。
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