打車軟件已經(jīng)越來越深入地滲透到人們的生活中，出門之前用“滴滴”、“快的”提前叫一輛出租車，成為許多人的出行習(xí)慣。上周，百度與硅谷新興創(chuàng)業(yè)公司Uber簽署戰(zhàn)略合作及投資協(xié)議，Uber接受百度戰(zhàn)略投資，雙方將在技術(shù)創(chuàng)新、開拓國際化市場、拓展中國O2O服務(wù)方面共同合作。至此，百度正式加入BAT(百度、阿里巴巴和騰訊的簡稱)在打車軟件領(lǐng)域的競爭，此外，百度可能還在構(gòu)建一個更大的生態(tài)圈。

　　BAT的打車軟件之爭

　　過去十多年間，BAT一直在許多領(lǐng)域展開競爭。之前，阿里投資快的打車，騰訊投資滴滴打車(原嘀滴打車)，近日，百度又投資Uber，BAT在打車軟件領(lǐng)域正式上演“三國殺”。

　　Uber成立于2009年，是誕生于美國硅谷的一款打車軟件。從2011年11月到2013年8月，不到兩年時間，Uber的估值從3.3億美元達(dá)到了35億美元。而到今年12月5日，Uber宣布剛剛獲得新一輪12億美元融資，公司估值達(dá)400億美元，Uber當(dāng)時稱，融資后的拓展重點是亞太市場。據(jù)說，雖然Uber的主要業(yè)務(wù)是打車服務(wù)，但其在中國主要開展“專車”與“拼車”服務(wù)。Uber已在全球52個國家和地區(qū)的250多個城市開展業(yè)務(wù)，今年2月Uber進(jìn)入中國，目前在北京、上海、廣州、深圳等9個城市運營。據(jù)介紹，百度與Uber最大的契合點是百度地圖，Uber的打車服務(wù)將接入百度地圖、百度移動等App，百度錢包作為支付體系將納入合作之中。

　　其實，BAT都在借助打車軟件布局“小生態(tài)”。目前，BAT都有地圖(百度地圖，高德地圖，騰訊地圖)，都可以借助LBS(位置服務(wù))拓展SoLoMoCo(社交化、本地化、移動化、商業(yè)化)生態(tài)系統(tǒng)。具體來看，三者都具備本地化(Lo)及移動化(Mo)能力；阿里、騰訊有強(qiáng)大的支付工具，阿里、騰訊投資的京東在商業(yè)化(Co)方面更強(qiáng)；騰訊微信及阿里投資的微博在社交化(So)方面更強(qiáng)，而百度在搜索方面更強(qiáng)。由此可見，百度得在商務(wù)與社交方面再下功夫。到了移動互聯(lián)網(wǎng)時代，地圖可以承載更多業(yè)務(wù)，百度地圖或許是凸顯本地化(Lo)及商業(yè)化(Co)的好平臺。

　　百度構(gòu)建更大的生態(tài)圈

　　值得一提的是，百度或許在“玩”一個比打車軟件領(lǐng)域更大的生態(tài)圈。在這個生態(tài)圈中，百度的對手不只是阿里與騰訊，還包括其他國際對手——蘋果與谷歌，涉及智能汽車及相關(guān)應(yīng)用領(lǐng)域的子生態(tài)圈。百度今年4月推出CarNet，通過導(dǎo)航儀與智能手機(jī)協(xié)作來實現(xiàn)汽車的智能化。CarNet是一套免費的智能汽車解決方案，擁有導(dǎo)航儀的車主在安裝CarNet之后，可以通過USB與智能手機(jī)連接，然后在導(dǎo)航儀上使用百度地圖、鳳凰FM和豆瓣FM等應(yīng)用。CarNet由百度與車聯(lián)網(wǎng)解決方案商鈦馬合作推出，后者面向整車廠家、4S店、互聯(lián)網(wǎng)公司提供車聯(lián)網(wǎng)解決方案。

　　蘋果已經(jīng)推出車載娛樂系統(tǒng)CarPlay，可能還將推出iCar。CarPlay最近新增9個汽車制造商合作伙伴，支持CarPlay的汽車廠商已達(dá)29家，法拉利、本田、現(xiàn)代、奔馳和沃爾沃已表示將推出整合CarPlay的車型。另外，蘋果還有許多與汽車娛樂相關(guān)的應(yīng)用。谷歌此前推出的無人駕駛汽車讓人耳目一新。谷歌在今年I/O大會上發(fā)布了Android Auto車載系統(tǒng)，該系統(tǒng)與手機(jī)連接之后運行，便具有智能化功能，可提供互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。此前，谷歌還與四家車企和芯片廠商英偉達(dá)組建OAA(開放汽車聯(lián)盟)，與OHA(開放手持設(shè)備聯(lián)盟)的思路如出一轍。當(dāng)然，谷歌也有多款相關(guān)應(yīng)用。

　　智能汽車七大領(lǐng)域

　　終極智能：無人駕駛，云端調(diào)度——谷歌無人駕駛汽車。

　　整車智能：汽車出廠便融入了互聯(lián)網(wǎng)交互界面和服務(wù)，不依賴第三方系統(tǒng)，最為人熟知的莫過于特斯拉(Tesla)。

　　OBD智能：借助OBD接口，打破汽車信息壁壘，將冰冷的汽車指標(biāo)數(shù)據(jù)變?yōu)榭衫玫男畔?，排障、告警、防盜、定位、胎壓、油耗、駕駛技能等，代表廠商為路寶、優(yōu)駕。

　　車載智能：可拆卸、可拼裝、可后裝的車載硬件，胎壓檢測器、車鎖、行車記錄儀、導(dǎo)航儀、車載娛樂設(shè)備、后視鏡、車載電話、車載空氣凈化器都在走向智能化。

　　汽車系統(tǒng)：汽車的車載系統(tǒng)或者導(dǎo)航儀運行智能操作系統(tǒng)，可安裝、卸載第三方App。CarPlay、Android Auto和CarNet均屬此類。

　　汽車應(yīng)用：以汽車為場景的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，如路況應(yīng)用、導(dǎo)航App、車內(nèi)娛樂系統(tǒng)、打車App、汽車服務(wù)App。

　　汽車周邊：圍繞汽車的智能方案，與汽車有關(guān)的科技應(yīng)用，涉及智能停車、智能車庫、智能交通，代表企業(yè)包括Uber、P2P租車等。

　　目前，百度已進(jìn)入汽車系統(tǒng)、應(yīng)用和周邊三個領(lǐng)域，Uber只涉足汽車周邊領(lǐng)域。但從中長期看，百度會逐漸介入更多領(lǐng)域。百度可能在構(gòu)建一個更大的智能汽車生態(tài)圈，投資Uber只是其中一個子生態(tài)圈。當(dāng)然，百度面臨的挑戰(zhàn)也不小，不只是在BAT陣營，甚至涉及BAG(百度、蘋果和谷歌的簡稱)陣營。隨著車聯(lián)網(wǎng)及物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，百度還將擁有更多搜索、地圖等方面的大數(shù)據(jù)資源，如何利用好這些資源，同樣值得認(rèn)真思考。