國家發(fā)展改革委城市和小城鎮(zhèn)改革發(fā)展中心主任李鐵近日接受媒體采訪時表示，智慧城市有風險，其中之一就是防止智慧城市成為新一輪政績工程，造成資本浪費。另外，他還表示，智慧城市建設須得考慮中國國情，中國互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢遠超歐洲日本，中國智慧城市應該旨在方便居民生活，滿足市場化需求。

　　2008年之后，在中國政府的重視下，智慧城市概念蓬勃發(fā)展。截至目前，我國已有400多個城市宣布建設智慧城市，覆蓋了東、中、西部地區(qū)。除北京、上海、廣州、深圳等特大城市外，杭州、廈門、珠海等一些東部沿海經(jīng)濟發(fā)達城市也開始了智慧城市的建設工作。

　　李鐵表示，中國整個智慧城市剛剛起步，大家不要對智慧城市寄予太高厚望，世界上對智慧城市概念并沒有一個統(tǒng)一的認識，而即使是歐美國家或者日本，也只有幾個樣板城市，并不全面。

　　早在21世紀初，歐洲就開始了智慧城市的實踐。2000 年英國南安普頓市啟動了智能卡項目，自此歐洲智慧城市建設的序幕正式拉開。此后，歐洲各國相繼開始建設智慧城市，并取得了相當可觀的成績。

　　德國的智慧城市建設項目一般多集中在節(jié)能、環(huán)保、交通等領域;迪比克是為了節(jié)約能耗，斯德哥爾摩是為了緩解交通，而哥本哈根則是為了降低排放。這些歐洲國家的智慧城市概念圍繞的核心幾乎都是節(jié)能和低碳。

　　李鐵認為，歐洲和日本模式的核心更多是在通過信息技術、智慧方式來節(jié)省能源和實現(xiàn)低碳。而在這一點上，中國對于能源的緊迫性遠遠不及歐洲日本，因此中國智慧城市的內(nèi)涵和歐洲日本不一樣。他認為，中國互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢遠超歐洲日本，中國智慧城市應該旨在方便居民生活，滿足市場化需求。

　　李鐵提醒道，智慧城市有風險，其中之一就是防止智慧城市成為新一輪政績工程，造成資本浪費，須得考慮中國國情。

　　李鐵表示，這些年經(jīng)濟高速增長，政府搞了大量的工程，“可是我們自己有沒有這種需求?舉一個例子，你的家庭消費，比如說你的水費、電費、餐飲消費是復雜、繁瑣還是簡單?我想互聯(lián)網(wǎng)能夠解決這一切。”