國(guó)家發(fā)展改革委城市和小城鎮(zhèn)改革發(fā)展中心主任李鐵近日接受媒體采訪時(shí)表示，智慧城市有風(fēng)險(xiǎn)，其中之一就是防止智慧城市成為新一輪政績(jī)工程，造成資本浪費(fèi)。另外，他還表示，智慧城市建設(shè)須得考慮中國(guó)國(guó)情，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)超歐洲日本，中國(guó)智慧城市應(yīng)該旨在方便居民生活，滿足市場(chǎng)化需求。

　　2008年之后，在中國(guó)政府的重視下，智慧城市概念蓬勃發(fā)展。截至目前，我國(guó)已有400多個(gè)城市宣布建設(shè)智慧城市，覆蓋了東、中、西部地區(qū)。除北京、上海、廣州、深圳等特大城市外，杭州、廈門(mén)、珠海等一些東部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市也開(kāi)始了智慧城市的建設(shè)工作。

　　李鐵表示，中國(guó)整個(gè)智慧城市剛剛起步，大家不要對(duì)智慧城市寄予太高厚望，世界上對(duì)智慧城市概念并沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)，而即使是歐美國(guó)家或者日本，也只有幾個(gè)樣板城市，并不全面。

　　早在21世紀(jì)初，歐洲就開(kāi)始了智慧城市的實(shí)踐。2000 年英國(guó)南安普頓市啟動(dòng)了智能卡項(xiàng)目，自此歐洲智慧城市建設(shè)的序幕正式拉開(kāi)。此后，歐洲各國(guó)相繼開(kāi)始建設(shè)智慧城市，并取得了相當(dāng)可觀的成績(jī)。

　　德國(guó)的智慧城市建設(shè)項(xiàng)目一般多集中在節(jié)能、環(huán)保、交通等領(lǐng)域;迪比克是為了節(jié)約能耗，斯德哥爾摩是為了緩解交通，而哥本哈根則是為了降低排放。這些歐洲國(guó)家的智慧城市概念圍繞的核心幾乎都是節(jié)能和低碳。

　　李鐵認(rèn)為，歐洲和日本模式的核心更多是在通過(guò)信息技術(shù)、智慧方式來(lái)節(jié)省能源和實(shí)現(xiàn)低碳。而在這一點(diǎn)上，中國(guó)對(duì)于能源的緊迫性遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及歐洲日本，因此中國(guó)智慧城市的內(nèi)涵和歐洲日本不一樣。他認(rèn)為，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)超歐洲日本，中國(guó)智慧城市應(yīng)該旨在方便居民生活，滿足市場(chǎng)化需求。

　　李鐵提醒道，智慧城市有風(fēng)險(xiǎn)，其中之一就是防止智慧城市成為新一輪政績(jī)工程，造成資本浪費(fèi)，須得考慮中國(guó)國(guó)情。

　　李鐵表示，這些年經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)，政府搞了大量的工程，“可是我們自己有沒(méi)有這種需求?舉一個(gè)例子，你的家庭消費(fèi)，比如說(shuō)你的水費(fèi)、電費(fèi)、餐飲消費(fèi)是復(fù)雜、繁瑣還是簡(jiǎn)單?我想互聯(lián)網(wǎng)能夠解決這一切。”