雖然車輪上的屏幕，已經(jīng)被認(rèn)為是互聯(lián)網(wǎng)的下一個(gè)掘金市場，中控位置的這塊屏幕被賦予越來越多的意義，但是大多數(shù)用戶還是對(duì)車聯(lián)網(wǎng)感到非常陌生。對(duì)于普通消費(fèi)者而言，車聯(lián)網(wǎng)可能只是一個(gè)概念。很多人不禁會(huì)問，車聯(lián)網(wǎng)到底能做什么？

　　目前，車聯(lián)網(wǎng)在我國，產(chǎn)業(yè)仍處于起步階段，缺少標(biāo)準(zhǔn)體系，核心技術(shù)尚不成熟。大家看到的很多眼花繚亂的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，更多替代的是智能手機(jī)的功能。但這些只是車聯(lián)網(wǎng)概念中很細(xì)小的部分，在無人駕駛、智能人機(jī)交互、車與車、車與路交互、智能交通等技術(shù)含量更高的領(lǐng)域，尚無實(shí)質(zhì)動(dòng)作。

　　那么，現(xiàn)在各大車企的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，到底能干啥？這些車聯(lián)網(wǎng)各自有哪些亮點(diǎn)功能？

　　通用OnStar：核心服務(wù)開發(fā)是圍繞安防類進(jìn)行

　　隨著汽車互聯(lián)領(lǐng)域的競爭，安吉星經(jīng)由升級(jí)以后推出了眾多新式功能服務(wù)，包括“我的車輛位置”及“社交分享”手機(jī)應(yīng)用的推出，有效結(jié)合了將車載系統(tǒng)與手機(jī)、社交平臺(tái)互聯(lián)，加強(qiáng)了用戶間的互動(dòng)性;“電子眼提醒”及“實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航”功能的推出，進(jìn)一步代表了安吉星在音控領(lǐng)航服務(wù)領(lǐng)域的升級(jí)。“被盜車輛啟動(dòng)限制”、“被盜車輛遠(yuǎn)程減速”及“醫(yī)療協(xié)助”服務(wù)強(qiáng)化了安吉星安保方面的優(yōu)勢，全面保障了安吉星用戶的人身及財(cái)產(chǎn)安全。

　　豐田G-BOOK：以救援類和信息咨詢類為主

　　豐田智能副駕系統(tǒng)G-BOOK是把車聯(lián)網(wǎng)帶入中國的開拓者之一。此前，前裝車載信息服務(wù)在國內(nèi)還是全新概念，很多車主將其簡單理解為一個(gè)智能導(dǎo)航。G-BOOK與OnStar較為相似，兩者也經(jīng)常被作為競爭對(duì)手進(jìn)行比較。G-BOOK服務(wù)以救援類和信息咨詢類為主，“緊急救援服務(wù)”、“道路救援服務(wù)”、“話務(wù)員服務(wù)”是其特色項(xiàng)目。同時(shí)，G-BOOK還提供了G路徑檢索功能，能有效幫助用戶避開交通擁堵路段，帶來不少便利。

　　大眾車聯(lián)網(wǎng)：“地理圍欄”和“超速提醒”

　　雖然是車聯(lián)網(wǎng)的后來者，但大眾汽車為這套系統(tǒng)準(zhǔn)備了多年。在這套服務(wù)系統(tǒng)中，除了傳統(tǒng)的后臺(tái)服務(wù)、導(dǎo)航、主動(dòng)發(fā)送救援信號(hào)等功能外，大眾還推出了目前同類系統(tǒng)中相對(duì)罕見的功能——“地理圍欄”和“超速提醒”。其中，“地理圍欄”功能可在地圖上進(jìn)行區(qū)域劃定，一旦車輛進(jìn)入或駛出該區(qū)域，車主將在第一時(shí)間收到短信和郵件提示;“超速提醒”功能則能夠?yàn)檐囕v設(shè)置警示速度值，當(dāng)愛車超出限定值時(shí)用戶同樣能立刻知曉。

　　福特SYNCApplink：將汽車與智能手機(jī)互相匹配和連接

　　升級(jí)后的SYNCApplink，應(yīng)用程序開發(fā)商可以調(diào)用包括行駛車速、加速度、里程表信息以及車輛定位等車輛即時(shí)信息，與應(yīng)用程序相整合實(shí)時(shí)反饋。另外，語音指令功能也得到了優(yōu)化，車主只需按下語音鍵并直接說出應(yīng)用程序名稱，系統(tǒng)就會(huì)啟動(dòng)該程序。新系統(tǒng)還能更智能地向車內(nèi)推送信息，包括天氣、交通狀況等，并通過語音播報(bào)出來;除此之外，車主也不需要啟動(dòng)手機(jī)上的應(yīng)用程序，只需將手機(jī)與AppLink系統(tǒng)連接，就可以接收推送信息。

　　東風(fēng)日產(chǎn)CARWINGS：環(huán)保助手改善駕駛習(xí)慣

　　CARWINGS智行系統(tǒng)除了其他車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)具有的服務(wù)中心、導(dǎo)航、車況監(jiān)控等功能外，該系統(tǒng)還有一個(gè)較為獨(dú)特的功能——“二維”環(huán)保助手。如果你發(fā)現(xiàn)自己開車總是油耗偏高，那么這項(xiàng)功能絕對(duì)能夠幫到你。通過記錄你的駕駛習(xí)慣，然后分析并給出駕駛習(xí)慣的優(yōu)化建議。其中實(shí)時(shí)監(jiān)測功能會(huì)記錄你的每公里耗油、急加速急剎車次數(shù)、暖車時(shí)間等數(shù)據(jù)，之后分析數(shù)據(jù)并統(tǒng)計(jì)評(píng)分，同時(shí)還會(huì)將你的分?jǐn)?shù)在同類車型中環(huán)保駕駛的得分進(jìn)行排名。

　　沃爾沃Sensus：云數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新、安防管家

　　目前來說，沃爾沃車主可以使用的除了一些常規(guī)功能外，還可以體驗(yàn)由“云技術(shù)”提供的實(shí)時(shí)在線應(yīng)用及服務(wù)。該技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)所有車載應(yīng)用與信息的實(shí)時(shí)同步更新，同時(shí)還為車主、車輛、經(jīng)銷商三方提供一個(gè)信息共享平臺(tái)，用戶與車輛可以實(shí)時(shí)溝通。隨車管家則是Sensus系統(tǒng)的另一核心功能，涉及34項(xiàng)應(yīng)用及服務(wù)，它與智能手機(jī)應(yīng)用程序同步，提供安全、安防、車輛情況檢查等車輛管理功能，例如碰撞自動(dòng)求救、被盜車輛定位、遠(yuǎn)程制動(dòng)等。

　　寶馬iDrive：信息娛樂，樂動(dòng)旅途

　　寶馬也是第一波開發(fā)車載智能系統(tǒng)的國際車企之一，iDrive系統(tǒng)也將互聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)終端技術(shù)作為發(fā)展核心，實(shí)現(xiàn)了與手機(jī)APP的互動(dòng)。在國內(nèi)，寶馬與中國聯(lián)通聯(lián)合推出了BMW互聯(lián)駕駛科技。除了車輛遠(yuǎn)程控制、全景泊車輔助系統(tǒng)、帶自動(dòng)啟停功能的主動(dòng)巡航系統(tǒng)、以及車道偏離警告系統(tǒng)等，寶馬對(duì)信息娛樂功能的開發(fā)也很重視。從寶馬官網(wǎng)上“信息娛樂，樂動(dòng)旅途”的BMW互聯(lián)駕駛科技宣傳語就可看出。

　　上汽inkaNet：實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航

　　在國外車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的開拓之下，自主品牌車企也看到了車聯(lián)網(wǎng)的前景，開始競相追逐。其中起跑最早的是上汽集團(tuán)的inkaNet。上汽第三代車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)inkaNet，完全實(shí)現(xiàn)了語音操控。導(dǎo)航系統(tǒng)成為最大亮點(diǎn)之一，inkaNet3.0實(shí)現(xiàn)了真正意義上的實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航，系統(tǒng)每分鐘下發(fā)一次實(shí)時(shí)路況，這對(duì)用戶來說是更為便利的一層體驗(yàn)。

　　奇瑞Cloudrive：個(gè)性化車內(nèi)環(huán)境自適應(yīng)系統(tǒng)

　　這套系統(tǒng)最大的特點(diǎn)就是個(gè)性化車內(nèi)環(huán)境自適應(yīng)系統(tǒng)能針對(duì)不同人群的需求，將車內(nèi)環(huán)境定制系統(tǒng)分為個(gè)性運(yùn)動(dòng)模式、家庭模式和商務(wù)模式等三種模式，依托用戶個(gè)性化需求界定菜單布局，隨之調(diào)整車內(nèi)氣氛燈顏色，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)環(huán)境氛圍的個(gè)性化定制。

　　總體而言，對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，業(yè)內(nèi)有這樣一個(gè)金字塔結(jié)構(gòu)，即底層是提供安全、安防服務(wù);中間是信息服務(wù)，包括導(dǎo)航、股票、天氣等信息;再往上是娛樂服務(wù)。

　　就現(xiàn)階段而言，汽車廠家在旗下車型搭載自家品牌的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，主要是捆綁銷售，積累用戶數(shù)量，培養(yǎng)用戶習(xí)慣。這種努力圈地的方式在新技術(shù)發(fā)展前期的確必要，但由于服務(wù)內(nèi)容吸引力不足，商業(yè)模式不甚明朗，目前車聯(lián)網(wǎng)主要是作為廠商銷售的賣點(diǎn)，離車、人、路、網(wǎng)協(xié)調(diào)互聯(lián)的目標(biāo)還很遠(yuǎn)。