在今年六月的WWDC大會上，9大汽車制造商宣布將加入蘋果的iOS in the Car計劃(本田、奔馳、日產、法拉利、雪佛蘭、起亞、現(xiàn)代、沃爾沃以及捷豹)。但即使表面一片欣欣向榮，仍然有不少挑戰(zhàn)。
仍有很多制造商向蘋果說不
很多人會為iOS in the Car興奮，在一個不會因手機而導致駕駛分心，將iPhone與座駕無縫結合在一起的駕駛體驗，按一下方向盤上的專屬按鈕，即能命令Siri完成各種任務，汽車上的電話、短訊、音樂、衛(wèi)星導航統(tǒng)統(tǒng)與你的手機完美共融。怎么樣，有沒有1/10《霹靂游俠》中的感覺?
但據(jù)ReadWrite報道，對于熟知汽車運作的業(yè)內專家來說，這個概念仍讓人充滿疑問。
分析公司Strategy Analytics副總裁Roger Lancot在接受訪問時表示，業(yè)內仍未出現(xiàn)智能手機與汽車連接的最佳方案。
當中與此報相同看法的，是汽車界的大佬之一，BMW。因為在今年蘋果公布iOS in the Car，并自豪地宣布得到九大汽車公司支持的時候，我們驚訝地發(fā)現(xiàn)BMW居然缺席。
該公司高層人士人曾公開表示，BMW在這方面有先進的技術，暫時不考慮與蘋果結盟。而且為了適應蘋果的iOS in the Car 當中的特性，汽車的結構也要作出調整，這在幾年內是不會發(fā)生的。
當然，BMW也沒有把話說死，稱仍然在研究當中。
蘋果的iOS設備擁有龐大的用戶基數(shù)，沒有人愿意放棄這個用戶群。因此蘋果在2010年發(fā)布iPod Out —— 一種讓iOS設備與汽車連接的標準，讓支持該功能的汽車能讀取iOS設備內的音頻、視頻、Podcast等多媒體內容——就立刻獲得35家汽車制造商的支持。
但是iOS in the Car卻不僅僅是讓汽車變成一個多媒體播放器這么簡單了，除了iPod Out所有特性外，它還包括語音助手Siri、短信和郵件、生活助手、語音通話，當然還包括廣受質疑的蘋果地圖。
目前9家加入iOS in the Car與當初加入iPod Out的35家制造商相比，懸殊肉眼可見。
iOS in the Car不開放，為什么?
目前蘋果并沒有打算讓iOS in the Car向第三方開發(fā)者開放。很多人認為這是蘋果對其生態(tài)圈優(yōu)勢的浪費，但其實蘋果乃不能而為之。
因為道路安全與在屏幕上指指劃劃不一樣。
首先，為汽車開發(fā)應用需要通過道路部門與法律要求(對于美國來說，則是著名的 NHTSA)，因此蘋果要重新審核針對汽車的應用，這些應用需要針對安全準則重新設計一套免打擾的界面。
但最大的問題是，汽車發(fā)生意外嚴重的情況下是會死人的，誰為軟件的缺陷負責?和上千萬、上億計算的智能手提設備相比，汽車的 “量” 如此的小，蘋果是否愿意為此疲于奔命，也許可以解答以上問題。
汽車廠商何嘗不是有小算盤
如果蘋果在汽車上的優(yōu)勢，不是上百萬的應用生態(tài)圈，僅僅是一個美輪美奐的交互界面、一個語音助手、可能比較好的信息提示、以及一個不怎么樣的地圖。那么對于汽車制造商來說，為何不自己來做?
要知道，以上的服務，很多對于汽車廠來說是一件賺錢的事情，為何我的衛(wèi)星導航要拱手讓給蘋果地圖，我的語音助手或許也不差。例如BMW旗下的iDrive人車交互界面，從2001年算起已經有了十二年的投入，目前已經進化到第三代。蘋果作為一個汽車領域的新手輕言要取代別人十多年的研發(fā)，并不是一件容易的事情。另外BMW也在2006年就聯(lián)合Google開發(fā)ConnectedDrive服務，內置導航，電話、互聯(lián)網接入、手機接入等功能。
蘋果的大餅，其實汽車廠商一早也在畫。
汽車廠商對自己的大餅，從來都是細心呵護地守護著。不要忘了，過去幾十年，我們的汽車真正對外開放的接口，僅僅是那個小小的12V點煙器。藍牙和USB，也是近幾年的事情。
可想而知，蘋果要推動iOS in the Car標準有多難。對于那9位先吃螃蟹的廠商來說，到目前也沒有公布明年將有多少款車型支持這項技術。嗯，我們快踏入2013年最后一個月了。
跟隨別人的標準，有時候很危險
不過我們也不要光怪廠商的 “謹小慎微”。即便跟隨蘋果標準吃肉喝湯，蘋果變臉，受罪的還是汽車廠。
去年9月，蘋果隨iPhone 5公布新一代數(shù)據(jù)接口Lightning，以取代服役了十年的30 pin接口。但這時候BMW為首的汽車制造商卻叫苦連天了：因為從他們去年到這一季度的最新車型，全部支持蘋果的iPod Out技術，并提供對 30 pin接口的支持。
在30 pin瞬間變昨日黃花之際，雖然用戶購買官方的轉接口后(國內官方售價為300元人民幣)， 仍能實現(xiàn)音頻播放功能。但是之前宣傳中突顯iPod Out的視頻同步播放、界面鏡像功能則通通要說拜拜。
所以很難說這次BMW對iOS in the Car如此謹慎，是否因為左臉還在暗暗發(fā)痛。
或者在征服汽車領域的道路上，蘋果需要擁有自己的汽車，或者如一些業(yè)內人士的建議，將Tesla收入囊中，這條路會好走一些。
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