人們出行，除了希望能夠快捷、順暢，最基礎(chǔ)的愿望還是安全。從理論上講，在社會(huì)發(fā)展時(shí)期，交通事故發(fā)生率與交通發(fā)展程度成正比，但是當(dāng)交通發(fā)展到智能化水平時(shí)，交通事故發(fā)生率應(yīng)該是呈下降趨勢(shì)。我國(guó)交通在現(xiàn)階段還遠(yuǎn)達(dá)不到智能化的水平，因此“國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)與技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要提出要加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃，發(fā)展交通系統(tǒng)信息化和智能化技術(shù)。”中國(guó)工程院孫九林院士表示 “應(yīng)用3S技術(shù)為交通管理提供必要的空間數(shù)據(jù)和交通信息的獲取、處理、分析以及可視化的理論和技術(shù)支撐”，這對(duì)建設(shè)智能交通具有重要意義。針對(duì)3S技術(shù)在交通中的應(yīng)用，孫院士認(rèn)為3S技術(shù)可以有效地“提高交通管理決策的科學(xué)性，引導(dǎo)合理的交通行為，最大限度利用已有交通設(shè)施，降低交通成本、保障交通安全”。

　　3S監(jiān)測(cè)路況隱患

　　隨著車流量上升，道路壓力變大，加上天氣等諸多因素，道路需要定期養(yǎng)護(hù)。傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)工程是靠工作人員邊走邊查，現(xiàn)在3S技術(shù)被引入便可提高效率。據(jù)拓維思科技行業(yè)總監(jiān)高宏峰介紹 “通過車載激光雷達(dá)和固定雷達(dá)檢測(cè)系統(tǒng)定期掃描道路和道路兩側(cè)區(qū)域，將獲取的數(shù)據(jù)經(jīng)過軟件分析，會(huì)提前關(guān)注危險(xiǎn)點(diǎn)，避免路面裂縫、護(hù)欄變形、山體滑坡等威脅行車安全的隱患發(fā)生。”既節(jié)省人力又節(jié)約時(shí)間。除了對(duì)路面的精確掃描，激光雷達(dá)還可以檢測(cè)橋梁的“健康程度”，橋梁養(yǎng)護(hù)部門可以依據(jù)數(shù)據(jù)來提前修復(fù)橋梁形變部位，杜絕事故發(fā)生。

　　城市道路交通安全系統(tǒng)結(jié)合3S技術(shù),實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)采集和處理、輔助控制決策、交通誘導(dǎo)等各種功能,為道路交通管理人員進(jìn)行調(diào)度指揮提供強(qiáng)有力的手段和技術(shù)輔助工具,對(duì)保障道路交通安全和實(shí)時(shí)調(diào)度控制具有非常重要的作用。

　　3S參與事故處理

　　我們極力避免事故的發(fā)生，但面對(duì)已發(fā)生的交通事故，為保障交通的暢通，就需要盡量縮短事故處理時(shí)間。

Google Earth將同一地點(diǎn)發(fā)生的交通事故分類疊加

　　此時(shí)需要激光雷達(dá)再顯身手，“雷達(dá)可以邊掃邊拍照片，通過點(diǎn)云和照片像素的融合，一來還原事故現(xiàn)場(chǎng)的三維場(chǎng)景，二來照片可為后期劃定事故責(zé)任提供參考。”高宏峰還解釋道，“掃描時(shí)間大約是幾分鐘，可以在重大事故中應(yīng)用，北京交通現(xiàn)在已經(jīng)有這個(gè)手段了。”這將有效縮短事故處理流程，避免發(fā)生二次事故，保持路網(wǎng)暢通。

　　通過為交警配置移動(dòng)GIS，不但可以節(jié)省交警到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間，還可以通過網(wǎng)絡(luò)及時(shí)上報(bào)處理結(jié)果。

　　從事故的緊急救援來說,及時(shí)到位的救援可以大大減少傷亡率。經(jīng)過GPS定位后，醫(yī)療救護(hù)人員到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)的路線可以通過GIS系統(tǒng)根據(jù)最短路徑的計(jì)算自動(dòng)生成的救援路線獲得。

　　面對(duì)重大事故，可使用3S技術(shù)終端確定事故范圍，同時(shí)GIS系統(tǒng)還可以根據(jù)事故類型自動(dòng)生成交通控制方案,通過交通安全系統(tǒng)利用道路信息屏、車載通信設(shè)備等,及時(shí)給駕駛者和行人發(fā)布交通信息,調(diào)整交通流的速度、密度，使事故對(duì)交通的影響減到最小。

　　GIS預(yù)警事故高發(fā)點(diǎn)

　　GIS系統(tǒng)在交通事故數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,標(biāo)出并分級(jí)事故高發(fā)點(diǎn)，通過在國(guó)家級(jí)交通信息系統(tǒng)中提醒相關(guān)部門在高發(fā)點(diǎn)改善交通環(huán)境，例如增加智能照明，感應(yīng)人體的閃爍信號(hào)燈，行人倒數(shù)計(jì)時(shí)器等;有效保障行人和車輛安全。通過建立適當(dāng)?shù)氖鹿暑A(yù)測(cè)模型,針對(duì)各種影響因素的變化對(duì)事故的發(fā)生進(jìn)行預(yù)測(cè)。根據(jù)這些預(yù)測(cè)結(jié)果,在雨雪等極端天氣發(fā)生時(shí)可在這些地段設(shè)立警示或增加交通警力控制,以減少事故的發(fā)生。

　　由于道路信息是隨時(shí)間動(dòng)態(tài)變化的,要實(shí)現(xiàn)以上目標(biāo)就需要實(shí)時(shí)更新的交通數(shù)據(jù)。這就需要交通各相關(guān)系統(tǒng)的配合,共享相關(guān)信息，只有這樣才能使城市交通安全系統(tǒng)更高效。當(dāng)前,我國(guó)現(xiàn)階段道路交通管理逐步向網(wǎng)絡(luò)化、智能化、一體化的方向發(fā)展,一個(gè)全方位發(fā)揮作用、準(zhǔn)確、高效的道路交通安全管理系統(tǒng)將為我國(guó)道路交通管理提供越來越可靠的安全保證,使城市的道路交通更加安全、可靠、舒適和便捷。由此可鑒，3S技術(shù)所扮演的角色將會(huì)越來越重要。（文丨本刊高級(jí)編輯張鵬英）