3sNews：您今天的演講主題是從街景與云計算和大數(shù)據(jù)，而天下圖公司在三維實景行業(yè)應(yīng)用中已有成熟的產(chǎn)品，你們是如何融匯這些前端技術(shù)的?

　　陶永亮：數(shù)據(jù)現(xiàn)在越來越多，已經(jīng)是幾百T，這必然涉及到大數(shù)據(jù)的問題。真正的大數(shù)據(jù)應(yīng)該是街景這塊，以前常說航空影像多大多大，但是現(xiàn)在街景非常大，一張就是60到90兆之間，全國的數(shù)據(jù)加起來就是很大。

　　第二個數(shù)據(jù)拿過來給客戶使用，就是云服務(wù)的形式，這個云就在我們身邊。這兩塊我們實實在在已經(jīng)做了，目前我們給客戶提供的服務(wù)就是云服務(wù)的方式，包括其他的單點的位置服務(wù)，都是云服務(wù)。

　　3sNews：三維實景技術(shù)也是一項跨界技術(shù)，它的應(yīng)用領(lǐng)域有多廣闊?

　　陶永亮：三維實景的應(yīng)用領(lǐng)域很廣闊，既有行業(yè)應(yīng)用的出口，我們也會和互聯(lián)網(wǎng)及互聯(lián)網(wǎng)的出口對接。

　　就跨界的話題來講，不論是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)還是其他行業(yè)，必然存在一個融合的過程，因為大家的需求在這里。昨天有很多專家說了，位置服務(wù)從最早的時候開始就有位置服務(wù)，不是現(xiàn)在說起來的LBS不是這個東西，它本來就存在的一個東西。

　　我們怎么去談跨界呢?首先說基于本身我們的需求，人是有需求的，其他行業(yè)都是有需求的，融合這塊我個人覺得，首先我們出發(fā)點就是考慮到對方的需求，他們的需求在哪里，回過頭來，對方怎么考慮我們的需求，我們的實際情況，最后融合考慮以后，我想跨界談不上是一個很難的地方，很自然的就轉(zhuǎn)變過來了。

　　另外我們還是一家傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)提供商，在跨界上來講談不上我們跨界，應(yīng)該是下游使用我們數(shù)據(jù)的合作商他們是轉(zhuǎn)變吧。

　　3sNews：您曾提到過三維實景業(yè)務(wù)要實現(xiàn)生態(tài)化的運(yùn)營，具體來看，我們?nèi)绻屯ㄟ^生態(tài)化運(yùn)作節(jié)約成本?

　　陶永亮：大家都知道我們是做街景的，無論是街景還是傳統(tǒng)的航空攝影也好，只要是做影像獲取的，就是一個燒錢的行業(yè)，非常費(fèi)錢。航空飛機(jī)在PM2.5達(dá)不到目標(biāo)就不能采，管理和維護(hù)的成本很高，所以無論是處理還是采集，大數(shù)據(jù)平臺也好，云服務(wù)也好，都是非常貴。

　　所以我們需要把成本降低下來，這樣給客戶的時候，客戶才會覺得這個東西它能干很多的事情，剛才很多小型的開發(fā)商來找我們，我們小型公司，30-50人，20-30人，我們剛剛起步，但是我對數(shù)據(jù)的需求很高，但是這個數(shù)據(jù)實實在在買不起。所以我們一定要把成本降下來，這個成本怎么降，第一個前端硬件，這是實打?qū)嵉脑谀莾?，我們就要從整體的無論是流程、管理，還是我們整套業(yè)務(wù)的項目規(guī)劃也好，如果能夠做好控制、計劃，成本自然就壓縮了。同樣我們也會覺得利潤也會有所提高，這是我們在追求的一個目標(biāo)。

　　3sNews：您提到，飛行任務(wù)要依托大氣質(zhì)量和環(huán)境狀況，但我國大部分城市普遍污染嚴(yán)重，這會對運(yùn)營的成本造成很大影響嗎?

　　陶永亮：這塊我們是深有體會，原來我們是靠天吃飯。現(xiàn)在在陸地測量，天氣效果不好一樣不行，我們公司要求PM2.5在125以下才可以，這是一個什么概念，比如說現(xiàn)在這個天(多云天氣)，就不算是一個有效天，環(huán)境不好這是我們共同造成的。所以我們就要從自身開始，更深刻去對待環(huán)境問題。

　　所以我們盡量做到綠色化，比如說我們的車載設(shè)備排量能用1.4的，絕不用1.6的，考慮到這些，我們在外面幾十臺車，選用的都是低排量的，雖然車帶動起設(shè)備行駛有點困難。但是城市采集已經(jīng)夠了。有些地方用不到車載設(shè)備，我們就會采用單兵的裝備去采集。