雖然Google沒(méi)有透露這30萬(wàn)英里的累計(jì)行車中有多少是在測(cè)試場(chǎng)地完成，但他們決定接下來(lái)就讓自動(dòng)駕駛汽車團(tuán)隊(duì)的成員乘上汽車進(jìn)行日常工作——每輛車一個(gè)人，往返于工作場(chǎng)地。這意味著，自動(dòng)駕駛汽車又距離投入市場(chǎng)近了一大步。

　　今天，Google在他們的官方博客宣布，他們的自動(dòng)駕駛汽成功行駛30萬(wàn)英里(約48.3萬(wàn)公里)。在這期間，由電腦控制的汽車行駛穩(wěn)當(dāng)，無(wú)一意外事故發(fā)生。Google表示：

　　“我們對(duì)此感到十分鼓舞，但，未來(lái)還有很長(zhǎng)的路要走。”

　　未來(lái)，Google的自動(dòng)駕駛汽車還需要提升雪地駕駛的行車安全，解決識(shí)別交通指示牌等復(fù)雜情況。

　　同時(shí)，Google還宣布他們將把Lexus RX450h SUV列為測(cè)試車，因?yàn)檫@輛車可以幫助他們更好的處理各種路況和地形。

Google將一輛Lexus RX450h SUV列為測(cè)試車

　　或許你會(huì)擔(dān)憂Google無(wú)人駕駛汽車的安全問(wèn)題，但Google沒(méi)有幾把刷子，肯定不敢在眾目聚焦的情況走鋼絲，一旦出問(wèn)題就等于打自己的臉。而且，3 個(gè)月前，美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的機(jī)動(dòng)車輛管理局就向Google的自動(dòng)駕駛汽車豐田普銳斯款發(fā)放了車牌。

　　在發(fā)放車牌之前，這輛普銳斯曾在內(nèi)華達(dá)州的州際公路、高速公路和卡森城的街道以及行人眾多的拉斯維加斯跑過(guò)，以驗(yàn)證Google技術(shù)的安全性。當(dāng)然，整個(gè)過(guò)程無(wú)一事故。

　　在自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域，Google并不是孤獨(dú)的行軍者。他的身后還有一眾汽車巨頭和研究機(jī)構(gòu)共同努力為之。事實(shí)上，自動(dòng)駕駛汽車這一概念早在1939年就被通用在世界博覽會(huì)上提出。而直到今天呈井噴發(fā)展之勢(shì)是得益于當(dāng)下處理芯片強(qiáng)大的計(jì)算能力和高速的互聯(lián)網(wǎng)傳輸速率?？匆豢醋詣?dòng)駕駛汽車基三個(gè)關(guān)鍵部件就明白為什么現(xiàn)在是黃金期了：

　　GPS 芯片：定位，自動(dòng)導(dǎo)航的基礎(chǔ)

　　攝像頭、雷達(dá)等：檢測(cè)周邊環(huán)境，保持前后左右安全距離

　　高性能處理芯片：計(jì)算所有輸入數(shù)據(jù)，保證最快時(shí)間做出反應(yīng)

　　有的公司，比如說(shuō)福特公司研究的解決方案則還包括有V2V (vehicle to vehicle)芯片，擁有這個(gè)芯片的福特汽車互相會(huì)掃描和播報(bào)各自的位置，以形成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，有效防止汽車碰撞。

　　只不過(guò)類似福特和通用汽車這種傳統(tǒng)汽車巨頭，他們的計(jì)劃推進(jìn)相對(duì)Google 顯得較為保守。出于市場(chǎng)考慮，他們做的更多的是在汽車上逐漸部署智能功能——比如自動(dòng)規(guī)避系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、泊車系統(tǒng)等。

　　在接受網(wǎng)站Gigaom的采訪時(shí)，福特汽車的一位汽車自動(dòng)駕駛研究專家Jim McBride表示：

　　“現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車并不存在技術(shù)上的困難，最大的困難來(lái)自消費(fèi)者對(duì)此的接受程度。”

　　福特曾今做過(guò)一項(xiàng)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者難以接受將汽車的控制權(quán)交給電腦這一事實(shí)，但消費(fèi)者都希望自己的汽車變得更加智能。

　　“人們完全接受自動(dòng)駕駛汽車還需要很長(zhǎng)一段時(shí)間，但無(wú)論如何，這個(gè)是一個(gè)大潮流，他們最終都會(huì)接受。”

　　Mike Kane總結(jié)道。Kane在福特專職研究輔助汽車駕駛的設(shè)備和功能。

　　在某些領(lǐng)域， Google似乎更愿意告訴消費(fèi)者你們需要什么，而不是由消費(fèi)者來(lái)決定——比如Google Fiber、Google Glass這種項(xiàng)目。從Gmail 開始，Google 常做的事情就是殺入一個(gè)嶄新領(lǐng)域，刷新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，告訴其他人：照我的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)。

　　在今年5 月25 日的SAE 世界大會(huì)上，Google無(wú)人駕駛汽車的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Anthony Levandowski 表示：

　　“Google不會(huì)自己做汽車，這不是我們的興趣。無(wú)論是將這項(xiàng)技術(shù)授權(quán)給汽車制造商，還是與制造商共同合作完成，這些都是有可能的。我們?cè)谙肽菞l路更有意義。”

　　眼下Google將讓自己的自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)入載人行駛階段，此舉無(wú)疑會(huì)刺激其他傳統(tǒng)汽車制造商。雖然自動(dòng)駕駛汽車還有一些法律、社會(huì)問(wèn)題沒(méi)有解決，比如出了事故找誰(shuí)負(fù)責(zé)等。但最終，技術(shù)的發(fā)展終將會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)便利。(黃軼軒)