“城市交通擁堵是很多城市的‘老大難’問題，但是解決‘堵’需要用高科技，而不是限號。”4月13日，中國工程院院士、英國皇家工程院院士陳清泉在接受記者采訪時表示，利用汽車移動物聯(lián)網(wǎng)(簡稱“車聯(lián)網(wǎng)”)，未來城市道路有望實現(xiàn)“零堵塞”。

中國工程院院士、英國皇家工程院院士陳清泉

　　“交通堵塞讓無數(shù)人怨聲載道，尤其是上下班高峰期，少則堵上20分鐘，多則堵上1個多小時。”陳清泉說，車聯(lián)網(wǎng)并不是簡單地發(fā)布道路車流量信息，它是在每輛汽車上安裝一個信息傳感器，可以將汽車的行車需求發(fā)回到統(tǒng)一的指揮調(diào)度中心，通過對這些需求信息進行分類，再決定你能否通過某一車流量大的路段。

　　“重慶由于地形限制，交通擁堵現(xiàn)象不能避免，推廣這種智能交通更有必要。”陳清泉談到，比如某一時段長江大橋很擁堵，車聯(lián)網(wǎng)就會把所有車輛的行駛需求信息搜集起來進行分類，然后“決定”到底哪些車輛這時候能過橋。

　　比如，你開車過橋是為了看病就醫(yī)等急需的事，當你把這一信息發(fā)送到指揮調(diào)度中心后，它就能讓你順利通過橋面;如果你只是為了去逛街購物，它就會指示你繞道行駛。

　　如果有些車輛硬要通過橋面怎么辦?陳清泉表示，這種人為的情況則可以采取對車輛進行收費等方式進行“監(jiān)管”，提高車輛的通行成本。

　　當然，實現(xiàn)這樣的“監(jiān)管”還有很多問題需要解決。比如，如何核實車主提供的通行需求真實可靠，怎樣進行收費等。

　　陳清泉說，車聯(lián)網(wǎng)在傳統(tǒng)汽車和電動汽車上都可以應用。據(jù)測試，車聯(lián)網(wǎng)投入使用后，高峰擁堵路段道路通行能力同比可以提高3倍至6倍以上，行駛時間同比可以降低一半以上，有望消除城市交通堵塞現(xiàn)象。