8月24日，北京市交通委發(fā)布未來(lái)5年北京交通信息化發(fā)展目標(biāo)：“十二五”期間，北京市規(guī)劃投資56億元，提升智能交通。按照規(guī)劃，北京交通將建成交通運(yùn)行協(xié)調(diào)指揮中心(TOCC)和路網(wǎng)運(yùn)行、運(yùn)輸監(jiān)管、公交安保3個(gè)分中心，形成一體化、智能化綜合交通指揮支撐體系，成為數(shù)據(jù)共享交換中樞、綜合運(yùn)輸協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)中樞、信息發(fā)布中心，緊急情況下為交通安全應(yīng)急指揮中心。

　　這意味著，北京市民今后將可以通過(guò)網(wǎng)站、熱線、手機(jī)、車載導(dǎo)航等多種形式，實(shí)時(shí)掌握路況信息，提前安排出行。同時(shí)，自行車租賃也有望實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)。

　　與此同時(shí)，南京也提出利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在2年內(nèi)構(gòu)建一個(gè)以全面“感知”為基礎(chǔ)的新型智能交通系統(tǒng);番禺投資4000萬(wàn)元、鄭州投資8000萬(wàn)元、禪城計(jì)劃投入1億元人民幣，均為打造城市智能交通系統(tǒng)。

　　據(jù)調(diào)查機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2011年中國(guó)智能交通系統(tǒng)建設(shè)投資的年均復(fù)合增長(zhǎng)率將超過(guò)20%，預(yù)計(jì)未來(lái)3年行業(yè)投入將達(dá)到1500億元。智能交通相關(guān)企業(yè)將持續(xù)成為資本追捧的熱點(diǎn)。

　　“智能交通系統(tǒng)(ITS)是高速公路、鐵路及城市交通的重要組成部分，對(duì)構(gòu)建更高效、更綠色的交通管理系統(tǒng)至關(guān)重要。中國(guó)的智能交通應(yīng)用還處于起步階段，相比海外超過(guò)千億美元的市場(chǎng)規(guī)模，發(fā)展前景和空間顯著。”中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)曾建平說(shuō)。

　　智能交通加快發(fā)展正當(dāng)時(shí)

　　城鎮(zhèn)化和汽車普及進(jìn)程的加快不斷加劇各大城市的交通供需矛盾，交通安全、交通堵塞及環(huán)境污染成為困擾我國(guó)交通領(lǐng)域的三大難題。我國(guó)城市人均道路面積僅為10.6平方米，遠(yuǎn)低于國(guó)外城市人均道路面積15~20平方米，同時(shí)城市的機(jī)動(dòng)車保有量正以15%的高速率增長(zhǎng)，而城市道路的增長(zhǎng)率則僅為3%左右。隨著中小城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，機(jī)動(dòng)車保有量急劇增加，交通供需矛盾也從一線城市蔓延到二三線城市。

　　有關(guān)專家指出，土地資源有限導(dǎo)致了基礎(chǔ)道路設(shè)施供給有限，另一方面，依靠限購(gòu)令、收費(fèi)等抑制需求的方式僅僅是治標(biāo)不治本，因此提高道路使用效率成為解決供需矛盾的重要手段。經(jīng)測(cè)算，采用智能交通技術(shù)道路管理水平后，每年僅交通事故死亡人數(shù)就可減少30%以上，并能使交通工具的使用效率提高50%以上。

　　不久前，交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司司長(zhǎng)孫國(guó)慶表示，在過(guò)去的十幾年，特別是在“十一五”期間，我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)和社會(huì)顯著進(jìn)步的大背景下，我國(guó)智能交通取得了較快發(fā)展，初步形成了智能交通產(chǎn)業(yè)。在近幾年舉行的北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)、廣州亞運(yùn)會(huì)三大重大國(guó)際活動(dòng)期間，我國(guó)圍繞服務(wù)重大活動(dòng)這一主題，開展了交通組織、管理與服務(wù)的ITS集成應(yīng)用，取得了良好的效果。

　　此外，我國(guó)的高速公路ETC(電子不停車收費(fèi)系統(tǒng))應(yīng)用規(guī)模在不斷擴(kuò)大，實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)三角、京津冀兩個(gè)區(qū)域高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車收費(fèi);全國(guó)公路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)管與服務(wù)體系建立初見(jiàn)成效，初步實(shí)現(xiàn)了對(duì)部分重點(diǎn)路段的動(dòng)態(tài)監(jiān)控和跨省市事件的協(xié)調(diào)處置，在救災(zāi)、重大事件處置和為重大活動(dòng)服務(wù)中發(fā)揮了重要作用。“數(shù)字航道”示范工程在珠三角、長(zhǎng)三角、長(zhǎng)江干線和京杭大運(yùn)河逐步開展，沿海重要港口進(jìn)港航道、重點(diǎn)碼頭和視頻監(jiān)控系統(tǒng)基本建立，基本實(shí)現(xiàn)全國(guó)沿海和長(zhǎng)江干線多種安全和遇險(xiǎn)通信方式的連續(xù)覆蓋。營(yíng)運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控專項(xiàng)工程、基于數(shù)字地圖和GPS的靜態(tài)車載導(dǎo)航等都已經(jīng)進(jìn)入大面積應(yīng)用……

　　國(guó)家ITS中心主任王笑京表示，從我國(guó)的實(shí)際發(fā)展看，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展水平已經(jīng)接近部分發(fā)達(dá)國(guó)家上世紀(jì)90年代初的水平，這預(yù)示著我國(guó)ITS將從過(guò)去以技術(shù)跟蹤和試點(diǎn)應(yīng)用為主的發(fā)展，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)、應(yīng)用、資本共同參與的發(fā)展。

　　智能交通迎來(lái)產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展新時(shí)期

　　王笑京、曾建平等業(yè)內(nèi)專家均認(rèn)為，智能交通最突出的特點(diǎn)是充分采集道路交通運(yùn)行狀況和車輛行駛狀況，當(dāng)前的應(yīng)用是利用這些數(shù)據(jù)改善交通信號(hào)控制，提高路口通行效率;更進(jìn)一步的是讓車和路進(jìn)行信息交互，現(xiàn)在在我國(guó)最典型的應(yīng)用就是不停車收費(fèi)系統(tǒng);而更高級(jí)的發(fā)展就是建立完善的車路協(xié)調(diào)系統(tǒng)，讓車和路都聰明起來(lái)。這些應(yīng)用系統(tǒng)和裝備，無(wú)論從智能化道路管理系統(tǒng)來(lái)說(shuō)還是從智能化汽車來(lái)說(shuō)都是大有發(fā)展前途的產(chǎn)業(yè)。

　　與此同時(shí)，我國(guó)相關(guān)政策的出臺(tái)也為智能交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了助推作用。2010年底，交通運(yùn)輸部和國(guó)家發(fā)展改革委、財(cái)政部聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于促進(jìn)高速公路應(yīng)用聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費(fèi)技術(shù)的若干意見(jiàn)》，決定在基本具備條件的省(區(qū)、市)和區(qū)域加快推廣應(yīng)用高速公路聯(lián)網(wǎng)電子不停車收費(fèi)，逐步形成跨省區(qū)聯(lián)網(wǎng)的收費(fèi)格局，并加快形成規(guī)?；瘧?yīng)用和產(chǎn)業(yè)鏈，充分發(fā)揮規(guī)模效益，在大幅提升服務(wù)水平的同時(shí)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、節(jié)約土地和節(jié)省費(fèi)用，為廣大人民群眾提供暢通、便捷、安全、高效、綠色的公路交通運(yùn)輸服務(wù)體系。

　　《意見(jiàn)》提出，力爭(zhēng)到2011年年末，全國(guó)高速公路ETC平均覆蓋率(設(shè)置ETC車道收費(fèi)站數(shù)量占高速公路收費(fèi)站點(diǎn)總數(shù)量的比例)達(dá)到30%，ETC車道數(shù)達(dá)到2500條，ETC用戶量達(dá)到200萬(wàn)個(gè)，非現(xiàn)金支付使用率(非現(xiàn)金交易筆數(shù)與總交易筆數(shù)之比)達(dá)到10%。力爭(zhēng)到“十二五”期末，全國(guó)高速公路ETC平均覆蓋率達(dá)到60%，ETC車道數(shù)達(dá)到6000條，ETC用戶量達(dá)到500萬(wàn)個(gè)，非現(xiàn)金支付使用率達(dá)到40%。

　　有關(guān)專家預(yù)測(cè)，未來(lái)新建高速公路信息化市場(chǎng)空間在1260億元左右。通常高速公路信息化建設(shè)投資占整個(gè)基建工程投資額的1%~3%;如果按每公里高速公路6000萬(wàn)元~8000萬(wàn)元的投資及信息化占比2%來(lái)進(jìn)行估算，每公里高速公路的信息化投資在120萬(wàn)元~160萬(wàn)元。專家表示，除了新建高速公路的信息化建設(shè)，存量高速公路的信息系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)也有很大的投資機(jī)會(huì)?，F(xiàn)有高速公路信息系統(tǒng)維護(hù)主要包括信息系統(tǒng)追加投入、系統(tǒng)升級(jí)改造、日常運(yùn)行維護(hù)3個(gè)方面，每年的市場(chǎng)空間達(dá)百億元以上。

　　智能交通規(guī)劃打造中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)10倍商機(jī)

　　今年4月27日，交通運(yùn)輸部正式印發(fā)了《公路水路交通運(yùn)輸信息化“十二五”發(fā)展規(guī)劃》。按照《規(guī)劃》的目標(biāo)，未來(lái)我國(guó)的干線公路網(wǎng)重要路段和內(nèi)河干線航道重要航段監(jiān)測(cè)覆蓋率達(dá)70%以上，重點(diǎn)營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸裝備監(jiān)測(cè)覆蓋率達(dá)100%。此外，我國(guó)部省兩級(jí)公路、航道、港口、營(yíng)運(yùn)車輛、船舶等行業(yè)核心的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性數(shù)據(jù)庫(kù)將100%建成。

　　據(jù)悉，今年1月份，工信部相關(guān)人士透露，車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)投資需求已超過(guò)百億元。業(yè)內(nèi)人士坦言，如果說(shuō)去年車聯(lián)網(wǎng)概念的提出打開了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用市場(chǎng)，那么《規(guī)劃》中對(duì)于公路及水路信息化的強(qiáng)調(diào)，則有望將物聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)空間擴(kuò)大至少10倍，達(dá)千億元規(guī)模。

　　在政策的扶持下，物聯(lián)網(wǎng)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用不斷深化，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈也在利好政策的推動(dòng)下顯得生機(jī)勃勃。車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展串起了一條長(zhǎng)長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈，涵蓋汽車零部件生產(chǎn)廠家、芯片廠商、軟件提供商、方案提供商、網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商等多個(gè)領(lǐng)域。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，不但能進(jìn)一步推進(jìn)汽車制造、汽車服務(wù)等汽車行業(yè)進(jìn)一步信息化，同時(shí)也為移動(dòng)通信等領(lǐng)域帶來(lái)了產(chǎn)業(yè)升級(jí)的機(jī)遇。一方面車聯(lián)網(wǎng)將促使汽車行業(yè)從單純硬件銷售轉(zhuǎn)為與服務(wù)、內(nèi)容捆綁的新模式;另一方面，車聯(lián)網(wǎng)讓電信運(yùn)營(yíng)商和內(nèi)容服務(wù)商迅速定位高端客戶群體，便于提供產(chǎn)品和服務(wù)。此外，國(guó)家對(duì)新能源汽車“必須具備遠(yuǎn)程監(jiān)控能力”的要求，也讓車聯(lián)網(wǎng)橫跨兩大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

　　曾建平等業(yè)內(nèi)專家對(duì)記者表示，盤點(diǎn)國(guó)內(nèi)已經(jīng)建成并應(yīng)用的大的智能交通項(xiàng)目，我們不難發(fā)現(xiàn)這些項(xiàng)目有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是政府為需求方和應(yīng)用方，市場(chǎng)需求單一。比如奧運(yùn)會(huì)、世博會(huì)和亞運(yùn)會(huì)，都是政府重金投資建設(shè)，服務(wù)于特定的活動(dòng)。即便像ETC這樣較為龐大和分散的市場(chǎng)，也是政府主導(dǎo)，更不用說(shuō)電子警察、信號(hào)燈、交通誘導(dǎo)等市場(chǎng)。而電子車牌一旦形成市場(chǎng)，政府也是管理者和利益相關(guān)方。

　　但由于新能源汽車、車載信息服務(wù)、LBS(基于位置的服務(wù))等領(lǐng)域陸續(xù)興起，市場(chǎng)將促使原來(lái)僅面向管理的智能交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)外開放，與此同時(shí)面向服務(wù)的智能交通建設(shè)的比重將加大。一些市場(chǎng)的主導(dǎo)者將會(huì)是一些分散而龐大的個(gè)人消費(fèi)者。

　　專家指出，近年來(lái)城市智能交通千萬(wàn)元級(jí)以上的項(xiàng)目比重在逐年增加。2010年，千萬(wàn)元級(jí)項(xiàng)目合計(jì)金額達(dá)到22億元，2011年第一季度千萬(wàn)元級(jí)項(xiàng)目約占總市場(chǎng)規(guī)模的50%。規(guī)模較大的公司在資金實(shí)力、提供整體解決方案的能力以及后續(xù)服務(wù)能力等方面優(yōu)勢(shì)顯著。未來(lái)市場(chǎng)份額將逐漸集中，市場(chǎng)兩極分化格局更加明顯，凸顯了銀江股份、易華錄等大型公司的戰(zhàn)略地位。未來(lái)，智能化整體解決方案、車載信息導(dǎo)航、交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)這三大類上市公司值得關(guān)注。(劉寶亮)