在日前舉行的2011中國國際物聯(lián)網(wǎng)大會上，工信部有關人士透露，工信部將通過專項資金等多種方式支持面向智能交通的技術研發(fā)，促進相關技術產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　智能交通已經(jīng)成為最受關注的物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應用。工信部通信發(fā)展司網(wǎng)絡發(fā)展處處長陳立東表示，當前普遍認為智能交通是物聯(lián)網(wǎng)應用最有條件先行突破的領域，工信部近年來高度重視，并積極推動物聯(lián)網(wǎng)在智能交通領域的發(fā)展，正在編制的物聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃和有關政策將智慧交通列入重點示范領域，其中車聯(lián)網(wǎng)應用等項目將作為重要的切入點。另外，工信部還通過專項資金等多種方式支持面向智能交通的技術研發(fā)，促進相關技術產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　據(jù)中國電信上海研究院院長李安民提供的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2011年第一季度，我國智能交通項目數(shù)量達825個，市場規(guī)模76億元。其中城市智能交通市場項目數(shù)為621個，市場規(guī)模23.5億元，同比增長32.8%，高出2010年平均增長率一倍。李安民坦言，智能交通是物聯(lián)網(wǎng)應用價值最高的領域之一。2008年中國公路智能交通市場規(guī)模超過220億元，此后5年仍將以25%的年增長率高速增長。以區(qū)域發(fā)展情況看，北京、上海、廣州等經(jīng)濟發(fā)達城市的智能交通建設已初具規(guī)模。而智能交通的應用重點方向就是車聯(lián)網(wǎng)。

　　數(shù)據(jù)顯示，到2020年，中國會有2億輛乘用車行駛，智能交通將走出基于單車的服務，走向更廣闊的領域。目前，公交車車聯(lián)網(wǎng)已在多地得到示范應用，并由于容易建立以地區(qū)為單位的網(wǎng)絡平臺，有望率先連點成線，實現(xiàn)規(guī)?；?。

　　智能交通的發(fā)展也給電信運營商帶來了更大的發(fā)展空間從物聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式來看未來三大運營商完全有可能從網(wǎng)絡運營商變?yōu)槲锫?lián)網(wǎng)的信息服務提供商目前中國移動中國聯(lián)通中國電信都在深入?yún)⑴c汽車信息化及基于車聯(lián)網(wǎng)的移動增值服務。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，雖然各地積極性很高，但目前車聯(lián)網(wǎng)應用實踐中還存在相當多的問題和困難。產(chǎn)業(yè)鏈有待扶持和整合，產(chǎn)品生產(chǎn)的專業(yè)化程度較低，缺乏行業(yè)標準和關鍵核心技術研發(fā)，以至于目前國內(nèi)70%以上的智能交通高端市場被國外占據(jù)，傳感器和網(wǎng)絡建設成本及技術與智能交通的要求還不能互相適應。智能交通產(chǎn)品和服務只是部分形成，用戶的滿意度較低。

　　陳立東建議，未來要從加強統(tǒng)籌協(xié)調、促進跨領域合作;建立健全適應現(xiàn)代交通發(fā)展的標準體系;重視網(wǎng)絡和信息安全，以及位置、狀態(tài)等車輛信息的安全隱私保護;充分利用已有的通信網(wǎng)絡和應用平臺，避免重復建設等方面，加快智能交通持續(xù)健康發(fā)展。(翟編)