7月3日，據(jù)工信部網(wǎng)站，工信部發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)工作問(wèn)答。此次應(yīng)用試點(diǎn)如何保證“架構(gòu)相同、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、業(yè)務(wù)互通、安全可靠”的總體要求：

一是針對(duì)架構(gòu)相同，應(yīng)用試點(diǎn)城市應(yīng)當(dāng)在五部門(mén)指導(dǎo)下，結(jié)合有關(guān)專家意見(jiàn)，進(jìn)一步優(yōu)化完善“車路云一體化”建設(shè)方案，明確“車、路、云、網(wǎng)、圖、安全”各組成部分的相互關(guān)系，按照中心云、區(qū)域云、邊緣云的三級(jí)云平臺(tái)架構(gòu)制定平臺(tái)建設(shè)方案，打造統(tǒng)一的平臺(tái)底座，并結(jié)合各自發(fā)展特色，搭建承載多樣化應(yīng)用的云服務(wù)平臺(tái)。

二是針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，五部門(mén)組織有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化組織及行業(yè)機(jī)構(gòu)，共同開(kāi)展車路云一體化標(biāo)準(zhǔn)體系及應(yīng)用試點(diǎn)推薦標(biāo)準(zhǔn)研制工作，梳理支撐應(yīng)用試點(diǎn)的相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，以技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)支撐應(yīng)用試點(diǎn)。試點(diǎn)前期依據(jù)成熟標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行方案制定和建設(shè)實(shí)施，過(guò)程中積累實(shí)際經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)數(shù)據(jù)，支撐標(biāo)準(zhǔn)體系完善和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定，力爭(zhēng)2026年搭建統(tǒng)一共用的智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”標(biāo)準(zhǔn)體系。

三是針對(duì)業(yè)務(wù)互通，應(yīng)用試點(diǎn)城市應(yīng)基于統(tǒng)一架構(gòu)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)云控基礎(chǔ)平臺(tái)、城市交通安全綜合服務(wù)管理平臺(tái)、交通信息管理公共服務(wù)平臺(tái)、城市信息模型平臺(tái)等平臺(tái)之間的互聯(lián)互通，打破不同領(lǐng)域、區(qū)域間的數(shù)據(jù)“孤島”，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)共性數(shù)據(jù)的互通共享，以及基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)與平臺(tái)的跨域共用，支撐城市級(jí)乃至城際間智能輔助駕駛、自動(dòng)駕駛、智能交通、智慧城市等多場(chǎng)景應(yīng)用的商業(yè)模式探索。

四是針對(duì)安全可靠，各試點(diǎn)城市應(yīng)堅(jiān)持安全底線，統(tǒng)籌好發(fā)展與安全的關(guān)系，進(jìn)一步加強(qiáng)相關(guān)政策法規(guī)研究完善，適時(shí)視情出臺(tái)地方性法規(guī)和管理要求，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)防控、隱患排查、應(yīng)急處置等全流程安全保障能力，滿足國(guó)家對(duì)行業(yè)發(fā)展過(guò)程中的道路交通安全、網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全、地理信息安全等監(jiān)管要求。