現(xiàn)在到2025年是L2+智能駕駛的大規(guī)模普及，到2027-2030年會有部分L4的車輛投入市場。

撰文 | 泰伯網 一光年

編輯 | 鹿野

5月18日，輕舟智航舉辦了首屆品牌日，活動上發(fā)布的最新L4自動駕駛套件尤為引人注目。

包括軟硬件在內，輕舟智航發(fā)布的L4自動駕駛方案總成本僅1萬元，刷新了有史以來的最低價。

公開資料顯示，當前，一整套L4級自動駕駛系統(tǒng)硬件成本還比較昂貴，整體基本在50萬元左右甚至更高。早期，百度基于林肯MKZ改造的L4級自動駕駛車型成本甚至達到了百萬元級別。

此外，目前市場上主流的自動駕駛輔助套件費用尚不低于5萬元，以頭部企業(yè)為例，特斯拉FSD套件價格為6.4萬元、蔚來NIOPilot價格為4.5萬元。

L4級別自動駕駛的成本暴降，甚至低于大多數乘用車選配的輔助駕駛成本，意味著自動駕駛行業(yè)的賽道拐點即將來臨了嗎？

價格大戰(zhàn)提前引爆?

目前，裝配有駕駛輔助系統(tǒng)的智能汽車逐步成為了中高端汽車的“標配”，新車市場滲透率已超過三分之一。L3級與L4級遲遲難以普及，成本居高不下為其阻礙之一。

而輕舟智航將L4自動駕駛成本壓縮至1萬元，下探幅度之大無疑引發(fā)了業(yè)內震動。

隨后，輕舟智航官方表示，之所以能夠將成本控制在1萬元以內，關鍵在于該方案中的自動駕駛芯片、激光雷達都可完全實現(xiàn)國產化替代，比如來自地平線的車載 AI 芯片以及速騰聚創(chuàng)的固態(tài)激光雷達。