2022全國(guó)兩會(huì)期間，不止一位代表委員提出了完善新能源汽車補(bǔ)貼政策的建議。

會(huì)上，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪建議，延緩國(guó)家補(bǔ)貼一至兩年、簡(jiǎn)化前期補(bǔ)貼領(lǐng)取手續(xù)、緩解企業(yè)資金壓力；同時(shí)建議國(guó)家層面在新時(shí)期考慮對(duì)新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼政策進(jìn)行戰(zhàn)略方向調(diào)整。

銅陵有色集團(tuán)副總經(jīng)理丁士啟也帶來(lái)了類似的提案，他建議延長(zhǎng)新能源汽車補(bǔ)貼、繼續(xù)免征購(gòu)置稅車船稅至2025年，支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼退市本該進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，一時(shí)間，補(bǔ)貼是否該繼續(xù)延緩又引發(fā)了市場(chǎng)思考。補(bǔ)貼是否還有必要延緩，泰伯網(wǎng)與幾位業(yè)內(nèi)人士及消費(fèi)者聊了聊。

“斷奶”進(jìn)入倒計(jì)時(shí)

2022年年初，財(cái)政部、工信部、科技部和發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布通知，對(duì)新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼技術(shù)指標(biāo)體系、政策終止日期等多方面進(jìn)行了明確。

根據(jù)通知，2022年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將在2021年基礎(chǔ)上退坡30%，此外，2022年新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼政策于12月31日終止，2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補(bǔ)貼。

這意味著，自2009年以來(lái)實(shí)施的新能源汽車補(bǔ)貼政策將畫上終止符。

行業(yè)起步之初，為扶持新興產(chǎn)業(yè)，中央財(cái)政對(duì)新能源汽車推廣應(yīng)用予以補(bǔ)助。

“彼時(shí)，作為一個(gè)新興產(chǎn)物，大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車是并不認(rèn)可的。加上中國(guó)的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈也并不成熟，因此國(guó)家需要通過(guò)補(bǔ)貼去孕育這個(gè)市場(chǎng)。”就職于某頭部造車新勢(shì)力的劉先生解釋道。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2009年到2020年，工信部先后發(fā)布多批新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算審核情況，中央財(cái)政補(bǔ)貼資金累計(jì)投入超1200億元。加上歷年地方財(cái)政補(bǔ)貼、充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼等，在這12年間，我國(guó)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)上的補(bǔ)貼額度高達(dá)數(shù)千億元。

憑借數(shù)千億補(bǔ)貼及諸多政策傾斜，當(dāng)下，我國(guó)已成為全球新能源汽車第一大市場(chǎng)。

 “近幾年，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受度越來(lái)越高了，無(wú)論是從車的銷量，亦或者新車的口碑，市場(chǎng)反饋都比較可觀?！痹趧⑾壬磥?lái)，新能源汽車市場(chǎng)近幾年的發(fā)展極樂觀?！半S著油價(jià)的增高，消費(fèi)者開始認(rèn)知到電動(dòng)車的天然優(yōu)勢(shì)，以特斯拉Model3為例，盡管對(duì)標(biāo)寶馬I3，但不論是購(gòu)買成本還是使用成本，都已經(jīng)比同級(jí)別的燃油車要低了?！?/p>