近日，從市場監(jiān)管總局官方獲悉，市場監(jiān)管總局根據(jù)《中華人民共和國反壟斷法》，對43起未依法申報違法實施經(jīng)營者集中案件立案調(diào)查。經(jīng)查，上述案件均違反了《中華人民共和國反壟斷法》第二十一條，構成未依法申報違法實施經(jīng)營者集中，評估認為不具有排除、限制競爭效果。

處罰決定書顯示，涉案企業(yè)除了阿里、騰訊、京東、百度、滴滴、美團等互聯(lián)網(wǎng)公司外，其中還包括吉利控股和比亞迪汽車兩家車企。因未依法申報，構成未依法申報違法實施的經(jīng)營者集中，吉利控股和比亞迪分別被處以50萬元的行政處罰。

據(jù)公開資料顯示，2021年1月10日，百度在線與吉利設立合營企業(yè)集度汽車有限公司，百度在線與吉利分別持股55%和45%。根據(jù)上述協(xié)議，合營企業(yè)由雙方共同控制。

時隔兩個月之后，百度以整車制造商的身份進軍汽車行業(yè)。集度汽車注冊資本約20億元人民幣，經(jīng)營范圍包含新能源汽車整車及相關零部件的技術服務、技術開發(fā)、技術咨詢、技術交流、技術轉讓、技術推廣、汽車零部件及配件制造等。

百度汽車公司選擇吉利控股作為戰(zhàn)略合作伙伴，雙方將基于吉利最新研發(fā)的純電動架構，也是和極氪001相同的平臺——浩瀚SEA智能進化體驗架構，在智能汽車制造相關領域展開合作，共同打造智能汽車。

2021年6月1日，百度與吉利合資的集度汽車召開的2021年Q2溝通會上，集度汽車CEO夏一平表示，集度汽車第一款車將于2022年北京車展時亮相，集度汽車屆時亮相的車型為概念量產(chǎn)車。"接下來大家在北京車展看到的概念量產(chǎn)車，基本上在整個車的外型和理念上應該是90%和我們的量產(chǎn)車是完全一致的。"

而實際上，即便浩瀚SEA架構以及供應鏈體系均采用吉利，但從實際產(chǎn)品架構以及生產(chǎn)制造而言，吉利更像是百度的“代工廠”，集度的產(chǎn)品也與極氪有著明顯差別，尤其是車機系統(tǒng)，極氪并未采用百度技術。

目前，百度已具備超1800萬公里的自動駕駛路測數(shù)據(jù)積累，以及全棧AI技術賦能，在自動駕駛領域擁有著行業(yè)領先的技術優(yōu)勢。吉利和百度的合資公司集度汽車，正在以極快的速度落地造車。但此時吉利因未及時申報，處以50萬元罰款對其品牌來說，或影響頗大。

此外，與百度、吉利情況類似，小桔智能、比亞迪也因未依法申報，構成未依法申報違法實施的經(jīng)營者集中，雙方分別被處以50萬元的行政處罰。

資料顯示，2019年11月1日，小桔智能與比亞迪汽車設立合營企業(yè)美好出行（杭州）汽車科技有限公司，小桔智能與比亞迪分別持股35%和65%。根據(jù)上述協(xié)議，合營企業(yè)由雙方共同控制。

小桔智能與比亞迪合資公司美好出行（杭州）汽車科技有限公司，注冊資本近13億元。主要經(jīng)驗范圍包括汽車研發(fā)、汽車租賃及運營管理、汽車事務代理、新能源技術、汽車技術的技術開發(fā)，動力電池的循環(huán)利用的技術研發(fā)等。

滴滴的涉足范圍在不斷擴張，比亞迪也不甘停留。一年之后，滴滴對外發(fā)布為共享出行而生的全球首款定制網(wǎng)約車D1，開啟了滴滴的“造車”之旅。而D1，正是由滴滴聯(lián)合比亞迪共同打造。

滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維表示：“未來十年，中國乃至全球的共享出行率有望從3%提升到30%。在未來，購買服務將替代購買工具。”，由此看來，滴滴并不準備參與整車制造，而是堅持輕資產(chǎn)運營。滴滴能夠借助比亞迪多年來的豐富造車技術和經(jīng)驗，無需花費更多精力投入整車制造。那么，滴滴和比亞迪合作的模式就是，比亞迪負責生產(chǎn)和銷售，而滴滴負責做服務和運營。

有消息稱，比亞迪透露首批車型將于12月份在長沙投放，目前車輛已經(jīng)在生產(chǎn)中，首批將投放1000多輛，未來還會根據(jù)市場反響情況進一步在更多城市投放。

傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的強強聯(lián)合，的確能夠助力提升資源的利用效率，從而形成優(yōu)勢互補。不過這類“跨界合作”更需要依循市場規(guī)范發(fā)展規(guī)律。吉利與比亞迪雙雙被頂格罰款50萬元，不僅影響各自的品牌聲譽，更多的是應引起企業(yè)對規(guī)范運營的重視。