躲過“315”的特斯拉，還是沒能躲過“419”。

缺乏權(quán)威第三方檢測結(jié)果的情況下，一場“站上車頂”引發(fā)的口水戰(zhàn)遲遲未能落幕。回顧特斯拉從突然加速到剎車失靈的各類事故，當(dāng)事人是否使用了特斯拉的輔助駕駛或“全自動(dòng)駕駛”功能，往往成為爭論的焦點(diǎn)。

特斯拉獨(dú)樹一幟的自動(dòng)駕駛靠不靠譜，不做評價(jià)。但至少，目前絕大多數(shù)車企還是愿意尊重生命，選擇一條更安全穩(wěn)妥的自動(dòng)駕駛之路。

這條路上，高精地圖及高精度定位服務(wù)仍然是必不可少的環(huán)節(jié)。

顛覆者攜手開啟商業(yè)化

“最終目標(biāo)是希望能夠完成全國高精地圖的采集。”

“完成100萬公里道路、100座城市的路測。”

近期，汽車領(lǐng)域新聞常占熱搜。在一片重磅新聞中，兩則消息淹沒在其中，顯得不太起眼。

其一，是華為透露正在布局各大城市高精地圖采集工作；其二，是中國移動(dòng)聯(lián)合一汽、東風(fēng)、上汽、廣汽、長城等車企，以及博世、華為等產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴發(fā)布“5G+北斗高精度定位”星耀行動(dòng)路測計(jì)劃。

“中國移動(dòng)買那么多HAP（高精度衛(wèi)星定位基準(zhǔn)站）設(shè)備干什么？”

2019年中國移動(dòng)斥資3.36億元啟動(dòng)設(shè)備采集招標(biāo)時(shí)，業(yè)界尚有諸多不解，一家電信運(yùn)營商，為什么非要入局高精度定位？2020年10月，中國移動(dòng)發(fā)布5G+高精定位系統(tǒng)，其應(yīng)用的最大的場景之一，就是車路協(xié)同及更進(jìn)一步的自動(dòng)駕駛。

本次中國移動(dòng)公布的路測計(jì)劃顯示，將在未來三年內(nèi)完成覆蓋全國100萬公里道路、100座城市的路測，通過5G網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)提供亞米級、厘米級、毫米級高精度定位服務(wù)。

布局近2年，中國移動(dòng)高精度定位網(wǎng)絡(luò)終于走到了商用時(shí)刻。