8月11日上午，第十二屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇開(kāi)幕。華為智能汽車、東風(fēng)集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車、蔚來(lái)汽車、小鵬汽車等汽車行業(yè)大佬到場(chǎng)。

華為智能汽車解決方案BU總裁王軍表示，華為在武漢成立團(tuán)隊(duì)研究激光雷達(dá)，短期目標(biāo)是研發(fā)出100線、200線的激光雷達(dá)，降低成本，支撐智能汽車，實(shí)現(xiàn)更高等級(jí)的自動(dòng)駕駛。

據(jù)了解，激光雷達(dá)是一種用于精確獲得三維位置信息的傳感器，好比人類的眼睛，可以確定物體的位置、大小、外貌甚至材質(zhì)。

華為成立團(tuán)隊(duì)研發(fā)激光雷達(dá)

王軍透露，華為目標(biāo)是短時(shí)間研發(fā)出100線的激光雷達(dá)、200線的激光雷達(dá)，爭(zhēng)取成本做到每個(gè)500美元，甚至每個(gè)200美元。“支撐我們所有的智能車，都配上激光雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)更高等級(jí)的自動(dòng)駕駛。”

激光雷達(dá)是一種綜合的光探測(cè)與測(cè)量系統(tǒng)，通過(guò)發(fā)射接收激光束，分析激光遇到目標(biāo)對(duì)象后的折返時(shí)間，計(jì)算出目標(biāo)對(duì)象與車的相對(duì)距離。目前常見(jiàn)的有8線、16線、32線激光雷達(dá)。激光雷達(dá)線束越多，測(cè)量精度越高，汽車駕駛安全性也越好。激光雷達(dá)掃描的點(diǎn)云數(shù)據(jù)得到環(huán)境三維模型，性能優(yōu)越，是實(shí)現(xiàn)L4/L5級(jí)自動(dòng)駕駛的核心傳感器。但價(jià)格高達(dá)數(shù)千至數(shù)萬(wàn)美元，明顯高于其他傳感器。

“大家都說(shuō)如何超越特斯拉，特斯拉沒(méi)有用激光雷達(dá)，除了其他原因，還有一個(gè)原因是因?yàn)橘F。”王軍說(shuō)。

早在今年1月份，中金公司指出，激光雷達(dá)價(jià)格高企是此前自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展緩慢、難以量產(chǎn)的重要原因之一，而伴隨各領(lǐng)域廠商（如大疆、博世、華為等）紛紛入局，激光雷達(dá)有望在2020年進(jìn)入價(jià)格降低+車規(guī)級(jí)階段，對(duì)提高駕駛安全性及實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)具有重要意義。

幫助車企造好車

王軍認(rèn)為，汽車市場(chǎng)有足夠空間，讓更多的玩家發(fā)揮自己的作用，汽車行業(yè)不會(huì)幾家獨(dú)大。王軍表示，華為公司不造車，華為的使命是幫助車企造好車。

早在2019年4月，華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍表示，華為致力于成為面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件供應(yīng)商。

2019年5月，華為公司正式成立了智能汽車解決方案BU，執(zhí)行面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的戰(zhàn)略。

2019年10月，徐直軍表示，華為主要從五個(gè)方面幫助車企造好車。一是最傳統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)，致力于把車與云、車與車、車與物、車與周邊連起來(lái)。第二是智能駕駛。第三是智能座艙。第四是智能電動(dòng)。第五是提供一系列幫助車企研發(fā)創(chuàng)新及支持出行服務(wù)的云服務(wù)。