01.從工業(yè)革命說起

18世紀60-80年代，歐洲資本主義的機器大工業(yè)，開始代替以手工技術(shù)為基礎的工場手工業(yè)的革命，也稱工業(yè)革命。從工業(yè)革命開始，人類社會進入了一個新的階段。機械徹底地改變了世界。

1885年10月，德國機械工程師卡爾·本茨（Karl Friedrich Benz）制造出一輛以汽油為動力的三輪汽車，在曼海姆工廠內(nèi)成功地進行了實車試驗。這輛三輪汽車就是歷史上大名鼎鼎的“奔馳1號”。這輛車被認為是世界上第一輛現(xiàn)代汽車。

1886年，德國人戴姆勒在與威廉·邁巴赫合作制成第一臺高速汽油試驗性發(fā)動機的基礎上，又制成了世界上第一輛“無馬之車”。當輕便的，便于攜帶的液體燃料的內(nèi)燃機作為動力出現(xiàn)的時候，即戴姆勒、邁巴赫研制出的汽油機后，人類的交通格局發(fā)生了巨變。

汽車的出現(xiàn)，極大縮短了人與人的空間距離，徹徹底底地改變著人類的生活和思維模式，甚至重塑了人類文明的格局。從此，田園牧歌沒有了，羊腸小路沒有了，身邊疾馳而過的是龐大的機械怪物。

02.太空珍珠港事件

19世紀50-70年代，世界進入冷戰(zhàn)格局，蘇聯(lián)、美國等國家，利用二戰(zhàn)中的戰(zhàn)爭遺產(chǎn)——導彈，開發(fā)出具備遠程運載和投送能力的戰(zhàn)略火箭。在此基礎上，用火箭將人造衛(wèi)星，送入太空。從開發(fā)太空開始，人類社會再次進入一個新的階段。衛(wèi)星徹底地改造了世界。

1957年10月4日晚一顆沙灘排球大小的衛(wèi)星從哈薩克斯坦的沙漠城市——拜科努爾（這里曾是前蘇聯(lián)的航天城）發(fā)射進入太空。美國人將此形容為在太空中發(fā)生的珍珠港襲擊。

Sputnik大概每90多分鐘，就可以繞完地球一圈，每小時的運行距離達到1.8萬英里。與此同時裝有無線電廣播發(fā)射器的它，還會發(fā)出嗶嗶嗶的信號聲。地面上的人們透過雙筒望遠鏡注視著Sputnik的一舉一動。

蘇聯(lián)《真理報》刊登的相關報道

當時蘇聯(lián)的最高領導人赫魯曉夫在接到發(fā)射消息之后，和兒子謝爾蓋高興地打開收音機，聆聽衛(wèi)星傳來的嗶嗶聲，然后回到臥室休息，謝爾蓋回憶道，“當時我們根本沒有意識到在隨后的幾小時里，世界會發(fā)生這么大的震動。”在此之前，地球一直懸在宇宙中。

在Sputnik進入太空之后的60年間，人造衛(wèi)星在科學、軍事和民生等各個方面都獲得了極其廣泛的應用，對人類通訊方式帶來了顛覆性的影響，揭開并深化了冷戰(zhàn)，催生了互聯(lián)網(wǎng)，進而徹底改變了人們認識自我、觀看世界的方式。

衛(wèi)星電視轉(zhuǎn)播，GPS導航定位，衛(wèi)星遙感救災等，人們開始通過衛(wèi)星，與世界進行新的互動。

03.批量化生產(chǎn)

然而，早期的汽車，都是以手工方式生產(chǎn)的，講究豪華，價格昂貴，只是少數(shù)人的奢侈品，汽車也無法被廣泛使用。

1908年福特公司推出T型車，T型車的出現(xiàn)，使汽車從有錢人的專利品變成大眾化的商品，在長達20年的T型車生產(chǎn)期間，T型車被稱為“運載整個世界的工具”。

1913年，福特公司在汽車城底特律市建成了世界上第一條汽車裝配流水線，使T型車成為大批量生產(chǎn)的開端，汽車裝配時間從12.5小時縮短到1.5小時。

從1908年到1927年，T型車共生產(chǎn)了1500多萬輛，售價從開始的一輛850美元，最后降到360美元。

批量化、低成本、流水線生產(chǎn)，讓人類圍繞汽車，構(gòu)筑起新的社會形態(tài)和生活方式。

04.衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)元年

就在五到六年前，衛(wèi)星也是一個一個定制生產(chǎn)出來的。據(jù)新聞報道，有的衛(wèi)星零部件，甚至是工人用錘子，一錘一錘敲打出來的。

2014年，全球每年發(fā)射衛(wèi)星數(shù)量約百顆。此后，以星鏈（Starlink）、OneWeb等為代表的天基互聯(lián)網(wǎng)星座計劃，引起全球關注。隨著低軌星座的興起，衛(wèi)星年發(fā)射數(shù)量經(jīng)歷了100到300再到1000顆的迅速增長。

2017年全球衛(wèi)星發(fā)射數(shù)量大幅增長，從128顆（2016年）增長到351顆（2017年）。增長主要來自于LEO衛(wèi)星，背后的驅(qū)動因素，是商業(yè)星座的部署和“一箭多星”技術(shù)的成熟。

從2017年開始，全球低軌（LEO）衛(wèi)星發(fā)射數(shù)量增長迅速，占當年發(fā)射入軌衛(wèi)星數(shù)量80%以上?；谛l(wèi)星軌道頻率資源和低軌衛(wèi)星星座商業(yè)潛力兩方面因素，全球開始進入低軌衛(wèi)星建設的高峰期。

中國在2016-2018年推出“鴻雁”、“虹云”等星座計劃并發(fā)射試驗星。2020年，中國被認為進入衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)元年。國家高度重視下，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)被納入“新基建”計劃，中國低軌衛(wèi)星星座，開始逐步進入實質(zhì)建設階段。

05.衛(wèi)星工業(yè)化

SpaceX、亞馬遜、三星、波音等公司紛紛披露的星座計劃顯示，全球低軌衛(wèi)星星座計劃超過14個，發(fā)射衛(wèi)星數(shù)量將超過2萬顆（尚不含中國）。

衛(wèi)星流水化生產(chǎn)流程

中國于2016年開始，提出的衛(wèi)星星座計劃中，已宣布的低軌衛(wèi)星星座數(shù)量，超過14個，計劃衛(wèi)星超過2000顆。預計從2020年開始，中國將進入衛(wèi)星的密集發(fā)射階段。

截止2020年3月31日，USC的數(shù)據(jù)庫顯示，地球上發(fā)射的在軌衛(wèi)星有2666顆。其中，美國的衛(wèi)星數(shù)目為1327顆，中國363顆，俄羅斯169顆，其他國家合計807顆。

但從全球已知公布星座計劃來看，未來年均發(fā)射衛(wèi)星數(shù)量或在4000顆左右。與之前全球每年衛(wèi)星發(fā)射數(shù)量只在200-300顆相比，將提升一個數(shù)量級。這對衛(wèi)星的設計理念、生產(chǎn)方式等都帶來了巨大挑戰(zhàn)。

衛(wèi)星發(fā)射需求的增長，將帶來生產(chǎn)模式和產(chǎn)業(yè)鏈的變化。規(guī)?；a(chǎn)和技術(shù)快速迭代，是商業(yè)衛(wèi)星發(fā)展的必由之路。

衛(wèi)星數(shù)量的大幅增加，也將使衛(wèi)星從傳統(tǒng)的“定制化”開始走向“工業(yè)化”大規(guī)模生產(chǎn)，趨勢是體積減小、重量減輕、周期縮短，使用組網(wǎng)能力來代替單星能力。預計未來，衛(wèi)星研制生產(chǎn)周期將從傳統(tǒng)的30個月縮短到數(shù)周，甚至是數(shù)天時間。

2018年，來自中國浙江的汽車生產(chǎn)商——吉利汽車，戰(zhàn)略投資航天科技公司時空道宇，開始布局衛(wèi)星生態(tài)。同年的2月24日，吉利以90億美元入股德國汽車鼻祖——奔馳·戴姆勒公司，成為最大股東。

中國汽車巨人的這一舉動，是否也暗合著，衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)的工業(yè)化風暴，將像一百年前的汽車生產(chǎn)那樣，很快襲來？