疫情讓人們越來越意識到，無接觸服務有多重要，同時也給無人機產業(yè)帶來一波投資潮。
4月29日消息，星邏智能（SKYSYS）宣布完成數千萬元A輪融資，本輪投資由常春藤資本領投，老股東遨問創(chuàng)投與遠瞻資本繼續(xù)加碼。
據悉，本輪融資將用于加強無人機綜合操作系統(tǒng)以及豐富多SaaS應用，并加快部署無人機充電管理網絡，為更多的智慧場景應用落地和“新基建”項目提供專業(yè)的解決方案。
公開資料顯示，星邏智能是國內一家無人機全自動系統(tǒng)供應商，為行業(yè)用戶和合作伙伴提供基于無人機機庫（場）以及云端的軟硬件產品。截止目前，該公司已經完成了天使輪、Pre-A、A輪融資。
2015年，星邏智能創(chuàng)始團隊開始探索無人機自動駕駛與自動充電技術，攻關無人機的智能化，實現L4-L5級自動化，以“云”和“庫”的基礎設施組合賦能無人機提供公共服務的能力。2016年，公司發(fā)布全球第一款無人機多層充電機庫，由此引領了國內的無人機全自動化賽道，2017年又率先將無人機機庫應用于智慧城市管理。
2020年，以5G、人工智能、工業(yè)互聯網、物聯網為代表的新型基礎設施開啟了加速度模式，5G+無人機成為智慧工業(yè)與智慧城市的應用亮點。根據互聯網數據中心（IDC）發(fā)布的《全球半年度智慧城市支出指南》預測，2023年全球智慧城市技術相關投資將達到1894.6億美元，中國市場規(guī)模將達到389.2億美元。
5G的高帶寬和低時延性，為無人機開辟了更多的應用場景。據悉，目前星邏系統(tǒng)在上海、江蘇、云南等地的“智慧交通”、“智慧消防”、工業(yè)巡檢等應用場景均有落地。
面臨現階段疫情下的機遇與挑戰(zhàn)，星邏智能創(chuàng)始人王海濱認為，“疫情加速了人工智能與無人化系統(tǒng)的落地，無人機的全自動化只是第1步，第2步是幫助客戶對數據進行變現。不久之后，無人機新基礎設施將會遍布世界各地——無人機的行業(yè)應用時代已經來了。”
在星邏智能之前，本月早些時候國內另一家無人機企業(yè)因諾科技完成了數千萬元的A2輪融資。
公開資料顯示，因諾科技創(chuàng)立于2015年，目前公司既有無人機、無人機場等硬件產品，也有智能巡檢系統(tǒng)、圖像拼接系統(tǒng)等軟件產品，在油氣管線、光伏電站、電力設施、高速公路等行業(yè)都有應用。
因諾科技創(chuàng)始人兼CEO趙勇表示，公司起初只是提供無人機的飛行控制模塊技術，后來逐漸發(fā)現了工業(yè)巡檢的需求。
“我國目前擁有20萬公里的油氣管道、160萬公里的電力線路、13000萬千萬總裝機量的光伏、50000臺以上的風電風機、3094萬公頃的森林以及僅主流就近4萬公里的河流。”趙勇介紹，大部分仍采用人工巡檢，成本高、危險性大，且存在部分隱患無法定位、數據難以數字化等問題。
在趙勇看來，人工巡檢具有重復性和低技術附加度的特點，恰恰就是典型需求的機器替代場景，上述行業(yè)對智能化巡檢業(yè)務的需求，會極大提升該類業(yè)務的市場總量，預計到2020年僅國內市場規(guī)模就在百億元級別。
他還透露，公司訂單充足，2019年營收超過5000萬元，今年仍有融資計劃，不排除上市可能。
據統(tǒng)計，2018年全國共有30家無人機企業(yè)獲得融資，融資總金額高達80億元。2019年無人機企業(yè)融資情況仍延續(xù)升溫，上述兩家無人機企業(yè)去年分別完成Pre-A和A+輪融資。億航智能則于去年12月12日，在美國納斯達克上市，計劃募資1億美元。
此外，近期歐洲的無人機企業(yè)也頗受資本青睞。3月5日，德國無人機初創(chuàng)公司Wingcopter完成了自成立以來的第二輪融資，由新加坡風投機構Corecam Capital Partners領投，融資金額達7位數，距離上一輪百萬歐元級別的融資僅三個月。
據了解，Wingcopter專注于研發(fā)和生產自主飛行的配送無人機，主要應用于社會和民用領域，提供配送、監(jiān)控及測繪等服務，比如加快配送進口救命特效藥、為不同行業(yè)提供測繪應用解決方案。
值得關注的是，同樣在4月份，我國另一家具有無人機產業(yè)背景的企業(yè)中天澤集團開始了借殼上市的行動。
4月13日，上市公司海倫哲公告稱，公司控股股東江蘇省機電研究所有限公司（以下簡稱機電公司）正在籌劃公司控制權變更事宜。機電公司擬協(xié)議轉讓5%股權給中天澤集團，同時將所持剩余15.64%股權的表決權委托給中天澤集團行使。除了受讓股權，中天澤集團還將參與海倫哲的定增，以進一步穩(wěn)固控制權。
資料顯示，中天澤集團成立于2012年，無人機與通航飛機是其主營業(yè)務之一。
{{item.content}}