盡管中國發(fā)射活動和商業(yè)性運載火箭研制廠家數(shù)量激增，但美國一些運載廠家官員稱他們并不對同中企的潛在競爭感到憂慮。

　　中企競爭問題過去一年成了小運載研制廠家的一塊兒心病。幾家中國私企正在研制小運載，盡管迄今還沒有哪家成功地把有效載荷送入軌道。業(yè)內(nèi)一些人士認為，若其中部分公司取得成功，它們可能會以明顯低于美國或其它西方火箭的價格提供發(fā)射服務。

　　不過，小運載創(chuàng)企相對論公司首執(zhí)埃利斯對那些中企卻并不擔憂。他5月21日在航天技術會展的一場分組討論會上說，他覺得相對論公司的“地球人”1火箭不會在價格上被中國火箭比下去。“地球人”1低軌運載能力為1250公斤，報價為每次發(fā)射1000萬美元。埃利斯說，要是比價格的話，“我們能夠比過中國火箭”。

　　由于出口管制法規(guī)禁止對華轉移美國衛(wèi)星技術，中國火箭是美國公司的禁區(qū)。不過，不采用美國技術的他國衛(wèi)星卻能夠使用中國火箭發(fā)射，而中國公司還把本國制造的衛(wèi)星同那些火箭捆綁起來銷售，尤其是靜地軌道衛(wèi)星。

　　諾斯羅普·格魯曼公司的卡羅爾說：“人們一直在買由中國火箭發(fā)射的中國造衛(wèi)星。”但他表示，用戶對此類衛(wèi)星的可靠性并不滿意，“許多用戶的衛(wèi)星在軌出了問題”。他還說，他對中國火箭是否真的比其它火箭便宜很多表示懷疑。他說：“我認為他們的發(fā)射服務并不像人們想的那么便宜。我聽說過其發(fā)射服務和衛(wèi)星價格，而其并沒有人們所認為的那么便宜。”

　　據(jù)一些人估計，全球在研小運載有上百種之多。中國商業(yè)小運載的出現(xiàn)加劇了人們對運載供過于求的憂慮。不過，埃利斯和另一位小運載廠家官員對于此類火箭需求能夠轉化為現(xiàn)實感到樂觀。埃利斯說，若預測中的小衛(wèi)星星座項目有很多能化為現(xiàn)實，那么運載供應就“還不夠”。他說，由于要發(fā)的衛(wèi)星數(shù)量龐大，運載供應和總體需求之間“仍存在巨大的不平衡”。

　　火箭實驗室公司主管美國業(yè)務的副總裁弗萊明稱，他預計眼下的小衛(wèi)星市場能夠養(yǎng)活兩到三家公司。但他說，若在新技術和應用刺激下小衛(wèi)星需求有所增加，這種局面可能會發(fā)生變化。他稱“低地軌道可能會發(fā)生爆炸，從而到處都充滿衛(wèi)星”。