1月16日，工業(yè)無人機企業(yè)科比特航空召開發(fā)布會宣布正式進入測繪領域，針對該項業(yè)務的拓展，企業(yè)發(fā)布了四款測繪無人機產品，支持包括國家基礎地理信息數據庫與數字城市建設、國土資源調查、地質環(huán)境勘探、災害應急處理、行業(yè)巡檢、高精度地圖繪制等多細分場景的測繪需求。

      其四款產品包括：

      “玉麒麟M1”。這是一款輕量化的多旋翼無人機，搭載由科比特基于標準化載荷所研發(fā)的輕量五鏡頭相機，并提供大約25分鐘的續(xù)航作業(yè)時間。

      “小旋風M5”。其同樣是一款可用一個專用背包收納的小型多旋翼無人產品，但相比“玉麒麟M1”擁有更大的載重量和大約45分鐘的續(xù)航時間，其標準化接口亦能滿足正射、傾斜攝影和其他多種行業(yè)應用的需求。

      “入云龍M6”。這是一款主要滿足大面積、長航時測繪任務需求的多旋翼無人機，通過搭配不同的電池方案，該無人機最達航程可達10公里以上。盡管體型較大，但基于碳纖維及復合材料構成的機體保持了自重的輕量化，在收納方面所采用的分體式包裝，仍然希望讓產品著眼于“單兵”作業(yè)。

      “插翅虎M8”。該產品是續(xù)航達150分鐘、最大航程至200公里的垂直起降式固定翼無人機，其在起降環(huán)節(jié)和作業(yè)環(huán)節(jié)分別采用了獨立電源供電，從而保障無人機在測繪任務中的電量供給。

      科比特航空測繪事業(yè)部總經理岳強在發(fā)布會上提到，測繪無人機市場的痛點體現(xiàn)在三個方面：一是測繪用無人機產品品質良莠不齊，且價格差異較大，在購買時仍然存在較高的門檻；二是測繪無人機在作業(yè)環(huán)節(jié)存在難運、難用等問題，單次作業(yè)普遍仍然需要耗費人力物力，例如對體型較大的無人機仍需要汽車拖運；三是維修難，無人機在故障時的返廠維修普遍需要1個月甚至更久的時間，這一時間損耗對于任何一支測繪隊伍都難以承受。

      對于這些問題，從科比特的測繪無人機新品陣容來看，其旨在應對不同量級的測繪任務，并從整機輕量化設計的角度，實現(xiàn)每一項測繪任務的“單兵化”作業(yè)，提高作業(yè)的效率，從而避免由雙人或多人參與作業(yè)所導致出現(xiàn)過高的任務成本。另一方面，科比特此前經由中國民用無人機駕駛員協(xié)會和民航局授權許可成立的無人機學院，也增加了無人機測繪從外業(yè)到內業(yè)方面的培訓業(yè)務。

      在內業(yè)方面的測繪數據處理和生產環(huán)節(jié)，科比特此次分別與Pix4D及Bentley軟件的中國代理商孚地（上海）智能科技有限公司和瞰景科技發(fā)展（上海）有限公司達成戰(zhàn)略合作關系，使用相應的軟件生產二三維地理信息數據。
 

細分行業(yè)“泛測繪”

      自2009年創(chuàng)辦以來，科比特航空的主要業(yè)務方向，是面向不同行業(yè)領域的需求研發(fā)適用的無人機系統(tǒng)及解決方案。2015年，獲得了A輪投資的科比特航空接連收購多家處于上下游位置的無人機企業(yè)或團隊（涵蓋飛行平臺、飛控、圖傳、動力系統(tǒng)、任務系統(tǒng)、軟件系統(tǒng)等環(huán)節(jié)），確立了無人機全產業(yè)鏈的布局規(guī)劃。目前，企業(yè)已將工業(yè)無人機應用推廣至電力、公安、消防、石化、農業(yè)、環(huán)保、水利等領域。

      在向各個垂直行業(yè)提供服務的過程中，地理信息或空間信息始終是一種必要的基礎數據支持。在注意到可觀的市場容量后，科比特最終選擇進軍測繪領域。對于這項新業(yè)務的開拓，科比特航空董事長兼總經理盧致輝提到，他們所聚焦的，除了面向自然資源監(jiān)管部門對于地理信息數據的采集和應用需求之外，還看中“泛測繪”在智慧城市、公安、消防、電力、石化、水利等領域現(xiàn)存或潛在的市場空間，測繪服務將與各行業(yè)基于無人機的其他應用需求密切地整合到一起。

      對于市場前景的判斷，持同樣觀點的深圳市無人機行業(yè)協(xié)會會長楊金才在發(fā)布會演講中認為，工業(yè)無人機隨著標準化進程的鋪墊，及單機對于多元化載荷的廣泛支持，會在未來2-3年里滲透多達70多個細分行業(yè)；測繪在其中的貢獻，也或將被持續(xù)放大。

      對于測繪市場的開拓，科比特方面目前主要以發(fā)展代理商的方式切入。而就“泛測繪”這個定位來說，科比特的經銷商代表，既會有測繪領域的資深人士，亦會有諳熟于各細分行業(yè)的玩家。
 

逆經濟周期發(fā)展，2018年營收大增

      在談及工業(yè)無人機去年以來的發(fā)展態(tài)勢時，接受泰伯網采訪的盧致輝表示，“逆經濟周期發(fā)展”正在成為工業(yè)無人機領域一個非常明顯的特征：宏觀經濟壓力的加大，迫使各個應用領域的主管部門將注意力轉向更自動化、智能化的模式，以降低單一依靠人力的成本壓力。

      近日亦有無人機行業(yè)媒體報道稱，受市場驅動，科比特2018年度營收同比增長約3倍。在泰伯網求證該消息時，盧致輝給出的回復是：由于財務審計尚未結束，該增幅并不是最終，也可能不止于該數字。與此同時盧致輝還透露，較之于2016年因業(yè)務布局和高研發(fā)投入造成的凈虧損，和2017年因對核心團隊的股權支付導致的凈虧，科比特在2018年利潤狀況有了明顯改善。

      實際上，科比特的快速發(fā)展，還得益于其在2017年底獲得了來自梅花創(chuàng)投注入的2億元人民幣C輪融資；盧致輝提到，該筆融資除了讓一部分老股東獲得退出的機會，還有一半以上的資金被充分用于科比特的全產業(yè)鏈布局和研發(fā)投入之中。有趣的是，當時梅花創(chuàng)投將該筆融資定義為科比特航空的“Pre-IPO輪”融資，這意味著，科比特在2018年里的戰(zhàn)略規(guī)劃，應該都是在以IPO為目標。

      對于企業(yè)的上市計劃，盧致輝以“2018年底就開始在做股改”回應泰伯網，除此之外，他沒有透露更多的內容。