2018年的最后一個(gè)月。

　　第一日，華為任正非之女孟晚舟在加拿大被捕。

　　同日，中美在阿根廷達(dá)成共識(shí)：貿(mào)易戰(zhàn)休戰(zhàn)90天。

　　數(shù)日后（6日）從外媒傳來(lái)消息，波音取消了一筆衛(wèi)星訂單，該訂單據(jù)說(shuō)來(lái)自我國(guó)某國(guó)企。

　　三起事件并不孤立，它們是一個(gè)更大事件的枝葉，這個(gè)大事件不言而喻。

　　壹

　　與孟晚舟、中美貿(mào)易相比，后一事件的傳播廣度以及引起的關(guān)注都十分有限。但是它所傳遞的信息的重要性，并不遜于前兩者。5G與航天，都是美國(guó)或西方圍堵中國(guó)的重要戰(zhàn)線之一。

　　從孟晚舟被捕到波音取消訂單，短短幾日中，美國(guó)SpaceX連發(fā)了兩枚火箭：3日用一枚“三手”的獵鷹9將64顆小衛(wèi)星送入軌道；5日又用龍飛船向國(guó)際空間站補(bǔ)充了2.5噸貨物。今年是SpaceX成立的第16個(gè)年頭，繼去年全年實(shí)現(xiàn)18次發(fā)射后，今年會(huì)突破20次。

　　成立于2015年的藍(lán)箭航天是我國(guó)火箭創(chuàng)企現(xiàn)階段的排頭兵之一。今年10月底，其第一枚運(yùn)載火箭“朱雀一號(hào)”在酒泉發(fā)射，但未能入軌。

　　當(dāng)然，藍(lán)箭成立至今才3年多，SpaceX已經(jīng)成立了16年。

　　SpaceX的獵鷹1號(hào)火箭也是在其成立4年后才進(jìn)行了第一次發(fā)射，2006、2007、2008年連續(xù)三次發(fā)射失敗后，才終于在2008年9月發(fā)射成功。此時(shí)距離SpaceX成立已經(jīng)過(guò)去了整整6年。

　　對(duì)比SpaceX的時(shí)間線，我國(guó)火箭創(chuàng)企目前的水平還算正常。至今，時(shí)間較早的翎客航天成立近5年，星途探索4年，零壹空間和藍(lán)箭航天3年，星級(jí)榮耀2年，神州五行和九州云箭1年。

　　但是這種對(duì)比無(wú)異于刻舟求劍，只能聊以自慰。

　　當(dāng)我們的商業(yè)火箭還在歸零的時(shí)候，馬斯克正在全球大肆收割商業(yè)訂單，而且已經(jīng)把火星列為了下一個(gè)目標(biāo)。

　　外媒曾判斷，“如果2022年SpaceX能成功實(shí)現(xiàn)大型獵鷹火箭（Big Falcon Rocket，運(yùn)載能力150噸）的完全回收，中國(guó)就要到2030-2035年才能趕上SpaceX”。這是國(guó)家隊(duì)與SpaceX的差距，換做商業(yè)火箭公司，這種差距會(huì)有多大？

　　這種差距是巨大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，它不僅表現(xiàn)在市場(chǎng)方面，也最終會(huì)表現(xiàn)在國(guó)家層面。

　　1420年左右，葡萄牙的亨利王子在大西洋岸邊辦了所航海學(xué)校。從此，亨利王子的遠(yuǎn)征船隊(duì)開始沿非洲西海岸探索整個(gè)世界。

　　1488年6月，船隊(duì)抵達(dá)“好望角”；

　　1498年5月，抵達(dá)印度卡利卡特；

　　1511年，征服馬來(lái)西亞的馬六甲；

　　1514年，抵達(dá)廣東東莞的屯門。

　　與此同時(shí)，西班牙的船隊(duì)也在遠(yuǎn)征：

　　1492年10月，哥倫布率船隊(duì)發(fā)現(xiàn)美洲新大陸；

　　1519年，西班牙人從古巴抵達(dá)墨西哥的阿茲特克帝國(guó)；

　　1530年，從巴拿馬抵達(dá)印加帝國(guó)。

　　達(dá)伽馬1499年從印度返回葡萄牙，其獲利高達(dá)遠(yuǎn)征費(fèi)用的60倍。于是整個(gè)歐洲都行動(dòng)起來(lái)，開始航海探險(xiǎn)。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，從1493到1600年，葡萄牙從非洲搶走了27.6萬(wàn)公斤黃金。在對(duì)拉美國(guó)家300年的殖民中，葡萄牙掠走黃金250萬(wàn)公斤（價(jià)值現(xiàn)在1100多億美元），白銀1億公斤（價(jià)值現(xiàn)在4萬(wàn)多億美元）。

　　另，西班牙在1521到1544年的40年里，從美洲掠走黃金16萬(wàn)公斤（價(jià)值現(xiàn)在70多億美元），白銀445萬(wàn)公斤（價(jià)值現(xiàn)在20多億美元）……

　　這就是所謂的大航海時(shí)代。

　　我們知道，美國(guó)的超級(jí)大國(guó)角色來(lái)自于兩次世界大戰(zhàn)。然而，美國(guó)真正的源頭是大航海時(shí)代。西方世界之所以在近500年逐步主導(dǎo)全球，其基礎(chǔ)也正來(lái)自于大航海時(shí)代積累的財(cái)富與智慧。

　　大航海時(shí)代是對(duì)物理世界邊界的探索與突破?，F(xiàn)在，我們正處于第二次大航海時(shí)代的前沿。不過(guò)這一次的目的地不是看不見(jiàn)的大陸和國(guó)家，而是太空。

　　本輪探索或?qū)Q定下一個(gè)500年，如果不能成為沖出世界的主力，可能會(huì)失落在未來(lái)的太空時(shí)代。

　　商業(yè)航天，是未來(lái)的關(guān)鍵。

　　貳

　　SpaceX在發(fā)展過(guò)程中，曾獲得NASA多方位的支持，技術(shù)、人才、訂單。

　　2006年，就在獵鷹1號(hào)屢發(fā)屢敗的時(shí)候，NASA給SpaceX投資了2.8億美元。2008年獵鷹1號(hào)發(fā)射成功后，NASA馬上給了SpaceX一份16億美元的大訂單。另外有報(bào)道指出：

　　“獵鷹火箭和龍飛船的技術(shù)是美國(guó)幾十年航天領(lǐng)域技術(shù)的集成和結(jié)晶，而不僅僅是SpaceX在短短幾年內(nèi)自己研制出來(lái)的。其中有‘阿波羅’登月計(jì)劃的部分技術(shù)和NASA的很多其他機(jī)密技術(shù)，NASA通過(guò)專利轉(zhuǎn)讓等手段，使得這些技術(shù)能夠應(yīng)用到SpaceX的太空發(fā)射之中，從而為NASA降低了衛(wèi)星發(fā)射和空間運(yùn)輸?shù)某杀尽?rdquo;

　　關(guān)于NASA被波音和洛馬公司聯(lián)手敲竹杠的故事，都已耳熟能詳，在此不多做贅述。

　　除了NASA不遺余力的培植，SpaceX的成功還得益于國(guó)家的支持。自新世紀(jì)以來(lái)美國(guó)出臺(tái)了一系列支持商業(yè)航天發(fā)展的法律和政策，包括：

　　2006年版《國(guó)家航天政策》中，進(jìn)一步明確了商業(yè)航天的指導(dǎo)方針；

　　2010年版《國(guó)家航天政策》中，提出了鼓勵(lì)和推動(dòng)商業(yè)航天發(fā)展計(jì)劃，并推廣政府對(duì)美國(guó)商業(yè)航天產(chǎn)品和服務(wù)的購(gòu)買與使用等；

　　2013年11月，新版《國(guó)家航天運(yùn)輸政策》中，反復(fù)強(qiáng)調(diào)“商業(yè)”“私營(yíng)”，專門提出要鼓勵(lì)并采取切實(shí)可行的措施推動(dòng)商業(yè)航天運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展；

　　2015年5月，美國(guó)參、眾兩院分別通過(guò)與商業(yè)航天發(fā)展相關(guān)的《商業(yè)航天發(fā)射競(jìng)爭(zhēng)力法》《鼓勵(lì)私營(yíng)航空航天競(jìng)爭(zhēng)力與創(chuàng)業(yè)法》；

　　此外，美國(guó)還出臺(tái)了一系列配套政策，如《商業(yè)航天法》、《商業(yè)航天發(fā)射法》、《航天現(xiàn)代投資法》等。

　　政策、技術(shù)、市場(chǎng)、人才，是商業(yè)航天不可或缺的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。SpaceX的情況只能說(shuō)是特例，在短期內(nèi)集齊了“七顆龍珠”，才得以實(shí)現(xiàn)今日成就。

　　我國(guó)的情況又有不同。普遍認(rèn)為我國(guó)商業(yè)航天起勢(shì)于2015年左右，2014年工信部發(fā)布《促進(jìn)軍民融合式發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，2015年“軍民融合上升為國(guó)家戰(zhàn)略”。我們的商業(yè)航天源于“軍民融合”政策，是國(guó)防技術(shù)民用化的一個(gè)分支。與我國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的傳統(tǒng)路徑一致，國(guó)家制定產(chǎn)業(yè)政策，相關(guān)部門、地方政府層層落實(shí)推進(jìn)，第一輪產(chǎn)業(yè)化基本上由體制內(nèi)的人才、技術(shù)甚至資金完成。

　　這種方式存在一個(gè)問(wèn)題，國(guó)家的宏觀政策對(duì)微觀體察很難到位，尤其在市場(chǎng)需求、空間方面，可能會(huì)比較模糊，甚至出現(xiàn)偏差。

　　美國(guó)航天專家Charles E. Miller日前表示，他對(duì)中小型運(yùn)載火箭的發(fā)展方向持懷疑態(tài)度，原因是它們的市場(chǎng)認(rèn)可度很低。

　　“獵鷹1每發(fā)價(jià)格是600萬(wàn)美元，獵鷹9每發(fā)的價(jià)格是獵鷹1的10倍，但每公斤到軌道的成本卻比獵鷹1便宜3-5倍。由于用戶不想繼續(xù)為獵鷹1買單，因此SpaceX取消了獵鷹1，獵鷹9成為目前商業(yè)發(fā)射的主要運(yùn)載火箭。”

　　事實(shí)上，中小型火箭恰恰是我國(guó)商業(yè)航天現(xiàn)階段的主流產(chǎn)品。此外，我國(guó)商業(yè)航天發(fā)射的價(jià)格在國(guó)際上已經(jīng)屬于較低的水平，新興的火箭創(chuàng)企在價(jià)格上還有多少降價(jià)空間也很難說(shuō)。

　　我國(guó)航天創(chuàng)企中還有大量衛(wèi)星企業(yè)，它們不約而同的搞起了低軌通信星座，但是這些星座多數(shù)還處于概念階段，真正能為火箭企業(yè)提供多少市場(chǎng)機(jī)會(huì)也是未知數(shù)。

　　日前曾看到一篇《擁抱商業(yè)航天的黃金時(shí)代》的文章，文中表示“航天沒(méi)有失敗，只有尚未成功”。航天或許沒(méi)有失敗，但航天企業(yè)一定會(huì)有淘汰。

　　叁

　　目前，資本是我國(guó)商業(yè)航天領(lǐng)域最積極的環(huán)節(jié)：星級(jí)榮耀于6月底完成A輪融資；藍(lán)箭則于4月完成B輪后，又于9月完成B+輪3億人民幣融資；零壹空間1月完成A+輪融資后，又于8月宣布完成近3億元B輪融資。

　　但是，只有資本成不了商業(yè)航天。我國(guó)商業(yè)航天存在諸多不利因素，而這些不利因素使產(chǎn)業(yè)的未來(lái)具有很大的不確定性。

　　首先是國(guó)際環(huán)境。盡管在G20上中美達(dá)成共識(shí)貿(mào)易休戰(zhàn)90天，但美國(guó)及西方世界對(duì)于中國(guó)的圍堵不會(huì)有多少緩和，在一些關(guān)鍵性領(lǐng)域只可能會(huì)越來(lái)越嚴(yán)密，這其中當(dāng)然有航天。

　　其次是相關(guān)政策。我國(guó)的產(chǎn)業(yè)政策基本是從宏觀得來(lái)，自上而下推行，但是缺乏對(duì)市場(chǎng)化的準(zhǔn)確把握和引導(dǎo)。在這種情況下，極其需要政策執(zhí)行層面的制度創(chuàng)新，然而從航天領(lǐng)域來(lái)看，現(xiàn)有體制很難提供這類創(chuàng)新空間。

　　這涉及到一個(gè)決策層吐故納新的問(wèn)題，過(guò)程會(huì)比較緩慢。整個(gè)領(lǐng)域能形成比較統(tǒng)一的關(guān)于商業(yè)航天的共識(shí)，恐怕需要幾代人的轉(zhuǎn)換。不僅是50、60后，可能70后被替代之后，才可能在航天產(chǎn)業(yè)的開放、轉(zhuǎn)換方面出現(xiàn)切實(shí)可行的制度創(chuàng)新。

　　第三是人才和技術(shù)。這一點(diǎn)與政策直接相關(guān)，沒(méi)有制度創(chuàng)新就很難為商業(yè)航天提供必要的人才和技術(shù)。今年9月的張小平離職事件，可以說(shuō)是這方面的一個(gè)典型。慣有的大院思維在整個(gè)體制內(nèi)根深蒂固，不僅領(lǐng)導(dǎo)者獨(dú)有，各個(gè)層面的員工皆是如此。

　　……

　　或許正因?yàn)檫@諸多的不確定性。作為國(guó)內(nèi)商業(yè)大潮中最活躍的互聯(lián)網(wǎng)力量，卻甚少涉足航天領(lǐng)域。

　　美國(guó)兩大商業(yè)航天企業(yè)SpaceX和藍(lán)色起源，創(chuàng)始人都是互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的大佬。然而國(guó)內(nèi)同為互聯(lián)網(wǎng)巨頭的BATJ等，卻很難發(fā)現(xiàn)他們?cè)诤教祛I(lǐng)域的布局。有限的案例是徐鳴轉(zhuǎn)投銀河航天，另外騰訊投資拉美的衛(wèi)星公司也勉強(qiáng)算一個(gè)。

　　可能是真的不看好，至少目前是這樣。