6月15日，在WGDC2018大會(huì)的開(kāi)發(fā)者星球—AI技術(shù)大講堂上，阿里巴巴AIiOS產(chǎn)品總監(jiān)劉欣發(fā)表了演講，以下為演講實(shí)錄（未經(jīng)本人確認(rèn)）。

       可能大家以前經(jīng)常聽(tīng)說(shuō)過(guò)我們有一個(gè)操作系統(tǒng)叫YunOS，最近有人問(wèn)我YunOS和AliOS有什么關(guān)系，其實(shí)是延續(xù)過(guò)來(lái)的，去年我們做了一個(gè)整體的品牌升級(jí)，把YunOS正式更名為AliOS。

      大家知道馬老師對(duì)阿里巴巴有一個(gè)愿景，讓天下沒(méi)有難做的生意，我們也提了一個(gè)愿景，在現(xiàn)在這個(gè)信息化的時(shí)代，我們希望作為汽車信息化的底盤，幫助我們的合作伙伴在新的出行時(shí)代實(shí)現(xiàn)商業(yè)紅利。首先是下面的核心系統(tǒng)，中間會(huì)有大量的數(shù)據(jù)，因?yàn)楝F(xiàn)在大家在講所有的AI其實(shí)都是離不開(kāi)數(shù)據(jù)的，AI三大元素，數(shù)據(jù)、算法、計(jì)算能力，這些我們都是可以在整個(gè)操作系統(tǒng)層面考慮的。最上面是出行，因?yàn)楝F(xiàn)在我們主要的聚焦就是在汽車這個(gè)領(lǐng)域，汽車是一個(gè)強(qiáng)出行相關(guān)的，滴滴在這里面也是解決了另外一環(huán)，把出行服務(wù)化，節(jié)省大家的精力和時(shí)間。

       整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)在是非常火爆的，CES基本變成了另一個(gè)車展了，發(fā)展趨勢(shì)里可以看到，汽車整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈里，軟件的比重是在不斷上升的，傳統(tǒng)的主機(jī)廠也是有這個(gè)意識(shí)，也拼命地?fù)肀ё兓还苁亲约貉邪l(fā)還是跟互聯(lián)網(wǎng)公司合作，都是在朝這個(gè)方向努力。

       我們?yōu)槭裁匆獜牟僮飨到y(tǒng)來(lái)做出行？因?yàn)榘⒗飳?duì)操作系統(tǒng)投入很多年了，我們2010年到現(xiàn)在，做了八年，我們覺(jué)得在面向一個(gè)萬(wàn)物互聯(lián)、面向AI的時(shí)代，操作系統(tǒng)是需要有很多新的思路的。剛才我也提到了，在整個(gè)環(huán)境里，數(shù)據(jù)對(duì)整個(gè)的應(yīng)用越來(lái)越重要，剛才提到了很多的算法和深度學(xué)習(xí)等等，都是需要數(shù)據(jù)的。我們傳統(tǒng)的方式是操作系統(tǒng)本身并不是天然的為在線化的數(shù)據(jù)同步設(shè)計(jì)的，所以要做數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，比如有第三方的工具提供給大家，AliOS一開(kāi)始就考慮到了這種場(chǎng)景，所以把數(shù)據(jù)分析能力作為一種天然的能力。

       另一個(gè)是AI，現(xiàn)在不管是IoT的設(shè)備還是手機(jī)，都是有越來(lái)越多的傳感器、攝像頭、語(yǔ)音等等面向算法的應(yīng)用，對(duì)開(kāi)發(fā)者來(lái)講，很多的開(kāi)發(fā)者他們需要從頭開(kāi)始做很多基礎(chǔ)的東西。我們覺(jué)得一個(gè)面向AI的操作系統(tǒng)，應(yīng)該把這種AI能力作為一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施提供出來(lái)。交互也是非常重要的，大家可以看到，最近幾年，整個(gè)智能產(chǎn)品的進(jìn)化是從以前的純手機(jī)觸摸屏到了音箱、語(yǔ)音，這是一個(gè)大的趨勢(shì)。我們?cè)谲嚴(yán)镆彩欠浅Ｖ匾囊粋€(gè)重交互的場(chǎng)景，因?yàn)槟阍陂_(kāi)車的時(shí)候，你的雙手是不自由的，你的精力也需要專注在路上，不能跟著屏幕看太久，所以整個(gè)交互的方式和人在PC以及手機(jī)上都是完全不一樣的，所以我們?cè)跇?gòu)建一整套的系統(tǒng)里，充分地考慮了車的場(chǎng)景下，人怎么跟汽車進(jìn)行交互，用更好的方式，不管是語(yǔ)音、手勢(shì)、觸摸、甚至是一個(gè)眼神和動(dòng)作結(jié)合在一起，車也可以了解你的意圖。

       解決這個(gè)問(wèn)題以后，車?yán)锩嬖絹?lái)越多的內(nèi)容也隨之而來(lái)。以前車只是一個(gè)駕駛工具，傳統(tǒng)的車廠在過(guò)去一百年做的事情就是怎么讓座椅更舒服，讓車更安全好操控，但是隨著車的屏幕越來(lái)越大，大家對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容的服務(wù)需求期待越來(lái)越高，所以我們背靠阿里，希望建立這樣的服務(wù)生態(tài)。

       整體來(lái)說(shuō)，我們覺(jué)得車也算是一個(gè)IoT設(shè)備，算是大家可以消費(fèi)得起最大的IoT，我們更多的智能服務(wù)已經(jīng)都是在云上發(fā)生的，端在這里面只是配合，里面很多的行為發(fā)生在端上，當(dāng)他跟云上的所有大數(shù)據(jù)結(jié)合在一起的時(shí)候，我們可以提供更智能化的端上的體驗(yàn)。

       從我們之前跟車廠合作的結(jié)果來(lái)看，我們覺(jué)得把這樣一個(gè)操作系統(tǒng)放在車?yán)?，確實(shí)可以提升品牌價(jià)值的，我們和上汽合作的車分了很多的車型版本，其實(shí)上汽一開(kāi)始也不是特別有信心，這種高端聯(lián)網(wǎng)的車型到底是不是可以賣很大的比例，實(shí)際最后的比例是超過(guò)了70%，有更多的用戶是愿意接受一個(gè)有屏幕、有互聯(lián)網(wǎng)能力、更智能化的汽車。銷量也是不用說(shuō)了，這款車自從上市以后每個(gè)月幾乎兩萬(wàn)臺(tái)的銷量，后來(lái)不僅僅是RX5這一個(gè)車型，現(xiàn)在上汽在售的包括榮威、名爵、大通等自主品牌全系列新車，有十幾款汽車都用了我們的系統(tǒng)。不管是買了車的用戶，還是汽車行業(yè)的專家，對(duì)車整體的體驗(yàn)都是非常認(rèn)可的。

       大家知道阿里是很大的集團(tuán)，我們旗下有很多不同的子公司和部門，我們希望通過(guò)這樣一個(gè)操作系統(tǒng)可以把阿里整個(gè)生態(tài)里面的核心服務(wù)整合在一起。你在車?yán)镂覀兪怯卸松系牟僮飨到y(tǒng)；背后有阿里云可以幫助你滿足數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、計(jì)算；斑馬是我們重要的合作伙伴，也是阿里和上汽合資的，面向車廠做更個(gè)性化、深入的服務(wù)；高德是現(xiàn)在出行行業(yè)非常重要的一個(gè)玩家；千尋位置也是阿里巴巴和中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)合資的，提供高精定位的解決方案，上面列的這些都是我們已經(jīng)在售的車型，下面這些，是從整個(gè)集團(tuán)來(lái)說(shuō)已經(jīng)合作的，不僅是跟AliOS合作的，但是我們都有機(jī)會(huì)建立更深入的合作。

       現(xiàn)在大家都在說(shuō)汽車的四化，共享化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、駕駛自動(dòng)化，這四化本質(zhì)都指向一個(gè)目標(biāo)，把出行變成一種智能服務(wù)。因?yàn)橐率匙⌒袑?duì)于人的生活太重要了，所以出行是所有消費(fèi)微電子或者汽車行業(yè)都關(guān)注的本質(zhì)的東西。

      所以我們對(duì)出行打了一個(gè)標(biāo)簽，叫新出行。我們覺(jué)得這里面分為兩個(gè)層面，一個(gè)是新的方式，像Uber、滴滴帶給大家的，我在手機(jī)客戶端叫一個(gè)車就可以上去睡覺(jué)，然后下車，不用擔(dān)心付錢的問(wèn)題，自動(dòng)就結(jié)算的。新體驗(yàn)的角度來(lái)講，剛才也提到了車變得越來(lái)越智能，信息也變得越來(lái)越復(fù)雜，對(duì)功能和交互提出很多新的挑戰(zhàn)。

       現(xiàn)在很多的主機(jī)廠在面向出行服務(wù)化的過(guò)程還是非常上心的，我們可以看到，有很多傳統(tǒng)的主機(jī)廠在強(qiáng)調(diào)轉(zhuǎn)型，以后他們的主要業(yè)務(wù)可能就不是單純的造車賣車了，而是他們覺(jué)得既然汽車要變成一種服務(wù)，那么他一定要參與進(jìn)來(lái)。滴滴做得非常好，但是對(duì)于這些車廠來(lái)講可能是不夠的，因?yàn)檐噺S希望可以有一些自己的方式做運(yùn)營(yíng)。所以我們會(huì)幫助這些車廠或者新的運(yùn)營(yíng)玩家提供一些基礎(chǔ)的平臺(tái)性的解決方案。如果你要去做一個(gè)業(yè)務(wù)，你要做很多基礎(chǔ)的車輛管理，包括一些運(yùn)營(yíng)的管理，我們就給大家提供了這樣的服務(wù)。

       這個(gè)是很基礎(chǔ)的東西，了解這個(gè)行業(yè)的都非常清楚，首先你的車輛要加一個(gè)Tbox，通過(guò)網(wǎng)關(guān)實(shí)現(xiàn)控制等等，要做遠(yuǎn)程的診斷和用戶的管理，還有訂單的管理。整個(gè)過(guò)程可能就分為出行前、出行過(guò)程中、出行后。我們現(xiàn)在這里面提出了一個(gè)概念叫做車效，你去搭建這樣一個(gè)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)起來(lái)是很簡(jiǎn)單的。如果去類比零售業(yè)，大家講了一個(gè)詞平效，也就是我租了一個(gè)店，很貴，每平方米到底能創(chuàng)造多少的利潤(rùn)，這對(duì)于一個(gè)商店能不能活下來(lái)至關(guān)重要。這對(duì)滴滴也是一樣的，也就是怎么提升效率。我們接觸到了很多這樣的客戶，確實(shí)遇到了這個(gè)痛點(diǎn)，他買了很多的車做了很多投放。因?yàn)檐嚨倪\(yùn)營(yíng)可能成本更高，不像共享單車，共享單車全部到了一個(gè)地方，運(yùn)營(yíng)的管理人員發(fā)現(xiàn)不行了，就派一個(gè)人開(kāi)一輛車，丟到卡車上，但是汽車成本比較高，首先投資就很重，運(yùn)營(yíng)的效率如果提不起來(lái)，這是致命的，公司可能就活不下去，所以這非常關(guān)鍵。因此，我們圍繞整個(gè)出行的過(guò)程里，怎么去提高他的效率、分解很多的能力，包括我們和大的生態(tài)服務(wù)打通，因?yàn)槿顺鲂胁粌H僅是我坐在車上這段時(shí)間，整個(gè)城市角度來(lái)說(shuō)，其實(shí)需要一個(gè)統(tǒng)籌。阿里也做了城市大腦，很多的公眾出行數(shù)據(jù)高德也會(huì)參與在里面，阿里云也會(huì)參與，這對(duì)一個(gè)城市整體的交通狀況和需求以及對(duì)于大家的需求更有判斷，包括人、車、停車場(chǎng)、道路等等這些資源的預(yù)判，會(huì)做一些智能化的調(diào)度，這些都反映在我們背后的AI算法里。

       同時(shí)AI也體現(xiàn)在你坐在車?yán)锏臓顟B(tài)，你定一輛車，這個(gè)車裝了攝像頭，可以做到人臉識(shí)別，知道你是定的這個(gè)車，可能走到你面前自動(dòng)就解鎖了。你在車?yán)锏臅r(shí)候，我們回到ToC的用戶體驗(yàn)，新體驗(yàn)就是在這個(gè)過(guò)程里發(fā)生，車也會(huì)有越來(lái)越多的AI，比如我用手勢(shì)做一些操作，或者AR導(dǎo)航的技術(shù)。現(xiàn)在其實(shí)很多的量產(chǎn)車已經(jīng)出來(lái)了，比如駕駛疲勞檢測(cè)，還有小的創(chuàng)意，車的后排也可以裝攝像頭，不僅對(duì)于運(yùn)營(yíng)公司的管理是有價(jià)值的，對(duì)于用戶也是有價(jià)值的。比如你定了一輛車，這個(gè)車?yán)锏降资裁礌顩r，你可以提前看一下。今天早晨我聽(tīng)廣播的時(shí)候還聽(tīng)到有人抱怨，用某一個(gè)平臺(tái)租了一輛車，上車以后發(fā)現(xiàn)這個(gè)車沒(méi)有安全帶，只能是退掉了，但那個(gè)錢已經(jīng)扣了?？赡苣惆褨|西放到后座，下車的時(shí)候忘掉了，車門已經(jīng)鎖了，這個(gè)時(shí)候如果我們有全車智能AI的技術(shù)，我們是可以知道這個(gè)車原來(lái)是什么樣，你放了什么東西進(jìn)去，下車的時(shí)候如果不小心遺漏了物品也可以提前提醒你。

       新體驗(yàn)，剛才我說(shuō)了，其實(shí)AliOS還叫YunOS的時(shí)候，我們?cè)趺大w現(xiàn)云在OS里面的定義呢？大家談到互聯(lián)網(wǎng)，現(xiàn)在就會(huì)覺(jué)得打開(kāi)手機(jī)要下載一個(gè)APP，所有的服務(wù)都是通過(guò)APP完成的，其實(shí)以前不是這樣的，只是大家現(xiàn)在接受了這種形態(tài)。如果早十年，大家想到上網(wǎng)，我打開(kāi)我的筆記本電腦或者臺(tái)式機(jī)，打開(kāi)一個(gè)瀏覽器，輸入網(wǎng)址，打開(kāi)搜索引擎搜索我要的東西?，F(xiàn)在經(jīng)過(guò)了十年的發(fā)展，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為大家生活的一部分，甚至成為人的另一個(gè)器官，所以用App這個(gè)概念已經(jīng)根深蒂固了。也就是為什么YunOS以前在手機(jī)上做得很艱難，因?yàn)樯鷳B(tài)，因?yàn)榇蠹疫@種習(xí)慣是很難打破的。但是我們講的這個(gè)概念，當(dāng)內(nèi)容越來(lái)越多，信息越來(lái)越爆炸，我們提供給用戶的信息應(yīng)該是降低維度的，信息的維度越低，大家接受起來(lái)越容易。舉例子大家就明白了，地圖很難操作，地圖是二三維的，甚至有些人也許都看不懂地圖。而信息流是一維的，對(duì)用戶來(lái)說(shuō)操作非常簡(jiǎn)單，你只需要看，不需要思考。朋友圈、新浪微博和抖音其實(shí)都是這種，我們?cè)谲嚴(yán)锩嫦胱龅钠鋵?shí)是一樣的思路，但不一定是用同一種的方式，因?yàn)閮?nèi)容多了，你一定不能去做一個(gè)很復(fù)雜的多級(jí)菜單，我們也不覺(jué)得你在車上需要提前下載一百多個(gè)APP。其實(shí)你在手機(jī)上下載的很多的軟件都不會(huì)點(diǎn)開(kāi)或者不常用。而你在開(kāi)車的時(shí)候，可能連軟件圖標(biāo)都看不清，所以在車?yán)锩嫖覀兿氪蛟斓恼嬲w驗(yàn)是讓你忘掉APP的概念，就告訴汽車現(xiàn)在我想聽(tīng)誰(shuí)的歌，我想去什么地方，你幫我看一下中關(guān)村是不是堵車，車就可以把這些智能的內(nèi)容回答給大家，我們也提供基于新的一整套的開(kāi)放平臺(tái)和分發(fā)的方式。

       大家都做地圖，我們?cè)谲嚿献龅牡貓D有什么不同呢？我們的地圖不是APP，是一個(gè)桌面，這是我們?cè)趦赡昵鞍l(fā)布首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5這個(gè)車的時(shí)候就提出了的，它對(duì)操作系統(tǒng)的影響是什么？比如以前你做了一個(gè)地圖的開(kāi)放平臺(tái)，不管是百度、高德，你都做了SDK和VIEW，當(dāng)應(yīng)用的開(kāi)發(fā)者想用的時(shí)候，他自己做一個(gè)頁(yè)面，把地圖的VIEW嵌入地圖里。但是車上不是這樣的，地圖作為一個(gè)桌面永遠(yuǎn)存在，而應(yīng)用是長(zhǎng)在地圖上的，所以這是一個(gè)關(guān)鍵的改變，車的屏幕變得越來(lái)越大，而這些應(yīng)用也許是一段純語(yǔ)音，也許是一個(gè)卡片，也許有一些復(fù)雜的界面，但是都可以通過(guò)一些API跟地圖產(chǎn)生互動(dòng)，這個(gè)是我們想去講述的。這是具體的案例，都是在地圖的基礎(chǔ)之上作為拓展應(yīng)用或者說(shuō)一個(gè)插件存在的，這個(gè)是我們把這些能力開(kāi)放給我們的合作伙伴和第三方開(kāi)發(fā)者的，以及獨(dú)立的應(yīng)用或者服務(wù)的經(jīng)營(yíng)商。

       剛才也提到了車會(huì)變得越來(lái)越智能，智能對(duì)大家的影響就是上面這些，語(yǔ)音的交互現(xiàn)在越來(lái)越重要。其實(shí)我們現(xiàn)在還在提一個(gè)新的概念，叫做VGUI，是AliOS希望把語(yǔ)音和UI整合多模態(tài)互動(dòng)的能力，下沉到操作系統(tǒng)，變成一個(gè)很基礎(chǔ)的能力。舉例子，如果用過(guò)國(guó)內(nèi)的或者國(guó)外的SDK語(yǔ)音提供商，大家是很頭疼的，說(shuō)話你對(duì)于語(yǔ)音有什么樣的能力，接口什么樣，怎么跟你自己的應(yīng)用做整合是很頭疼的，你需要很多學(xué)習(xí)的成本，開(kāi)發(fā)成本也非常高。而AliOS重新設(shè)計(jì)了一套多模態(tài)交互的框架，我們叫做CAF的框架，也就是Cloud App work，這個(gè)框架天然的是為語(yǔ)音優(yōu)化的，支持一些基本的交互方式，你只需要按照傳統(tǒng)的去寫純GUI的方式，只需要簡(jiǎn)單的標(biāo)注，你寫的這些應(yīng)用天然具備了語(yǔ)音的交互能力，到時(shí)候我們會(huì)把這些相應(yīng)的文檔放到網(wǎng)站上。

        除了語(yǔ)音，圖像識(shí)別也非常重要，剛才說(shuō)到了，在車?yán)锩婺愕碾p手是被禁錮的，所以你在車?yán)锩嫘枰柚磺械姆绞?，比如頭的姿態(tài)，HUD現(xiàn)在越來(lái)越重要，阿里巴巴也投資了一家非常先進(jìn)的做HUD的公司叫Wayray。目前來(lái)說(shuō)它是我看到的激光投影解決方案里效果和性能最好的，并且體積也是最小的，所以我們后面也會(huì)跟Wayray繼續(xù)合作，把真正的HUD和AR的體驗(yàn)放在車?yán)铩?br />
       最下面，車的智能離不開(kāi)感知，感知離不開(kāi)傳感器，現(xiàn)在車?yán)锩姹旧淼膫鞲衅髟絹?lái)越多，傳統(tǒng)的汽車供應(yīng)商有一些很經(jīng)典的，大家可以知道像博世之類的，比如有倒車?yán)走_(dá)等等，但是我們覺(jué)得這些是一個(gè)純基于傳感器的近場(chǎng)感知。車內(nèi)的感知基于攝像頭和其他的傳感器，是很重要的一個(gè)點(diǎn)；車外的感知，像激光雷達(dá)、攝像頭、毫米波雷達(dá)等等。云上感知是什么？我們覺(jué)得其實(shí)這個(gè)跟滴滴在用大數(shù)據(jù)解決問(wèn)題是一樣的，這些數(shù)據(jù)回來(lái)以后有很多的共性，現(xiàn)在高速公路也在不斷的發(fā)展，大家在說(shuō)自動(dòng)駕駛的時(shí)候，路也是很重要的，車路要協(xié)同，大家都說(shuō)說(shuō)V2V、V2X，我們覺(jué)得所有的合在一起形成一整套車內(nèi)車外再到云上基于數(shù)據(jù)的整體感知，它會(huì)讓我們對(duì)于整個(gè)車內(nèi)不管是應(yīng)用的體驗(yàn)還是安全度，都是可以提高的?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)的V2X標(biāo)準(zhǔn)也在逐步地制定，比方說(shuō)我走在一個(gè)路上，我怎么知道旁邊那輛車是什么樣的駕駛習(xí)慣，是菜鳥(niǎo)還是老司機(jī)，但是將來(lái)所有的數(shù)據(jù)可能給整合在一起，你的車是可以感知到一些不可見(jiàn)的威脅的。

      中間我們構(gòu)建了一個(gè)服務(wù)層，就是基于所有的交互和感知以外，我們?nèi)プ鰣?chǎng)景化的服務(wù)。我們發(fā)現(xiàn)買了我們車子的用戶，很多都是上班通勤的，人在上班通勤的過(guò)程里，不需要導(dǎo)航，因?yàn)閷?duì)路很熟。但是我每天從回龍觀出來(lái)，到底應(yīng)該走什么路，我不知道，因?yàn)槊刻炻窙r不一樣，所以我們的車會(huì)學(xué)習(xí)用戶自己的習(xí)慣，平時(shí)他怎么開(kāi)車，都去哪兒，都會(huì)走什么路，再結(jié)合高德的實(shí)時(shí)路況，去做一些預(yù)判。你在出門之前可能就在家里告訴天貓精靈，幫我給車加熱一下或者是幫我把空調(diào)打開(kāi)，當(dāng)你坐在車?yán)铮嚴(yán)镆矔?huì)有相應(yīng)的信息提示，告訴你你今天上班應(yīng)該怎么選擇。

       輕服務(wù)，是我們?nèi)PP化，把車內(nèi)的應(yīng)用變得更容易分發(fā)，可以用語(yǔ)音獲取，展現(xiàn)形式也不全是傳統(tǒng)的UI，可能是語(yǔ)音與UI，也許是儀表盤和HUD信息的組合。當(dāng)你主動(dòng)去發(fā)出一個(gè)請(qǐng)求，它給你回應(yīng)，這是一種方式。還有一種是讓服務(wù)主動(dòng)找你，因?yàn)楫?dāng)你停車接近加油站，或者進(jìn)到一個(gè)商場(chǎng)，或者去了一個(gè)旅游景點(diǎn)的時(shí)候，你在車?yán)锩嫘枰男畔⒁欢ㄊ遣灰粯拥?，也許是需要幫你推薦一個(gè)餐廳，也許是幫你找到一個(gè)停車場(chǎng)，也許是幫你自動(dòng)完成加油和付費(fèi)的服務(wù)，這些都是通過(guò)我們背后的場(chǎng)景引擎，你可以去知道現(xiàn)在用戶處于什么樣的場(chǎng)景，你可以通過(guò)這些場(chǎng)景把你的服務(wù)復(fù)盤出來(lái)。

       這是一個(gè)示意圖，假定以后我們整個(gè)前擋玻璃的信息都是可以展現(xiàn)的，這里面想講的幾個(gè)概念就是，第一，它是通過(guò)AI和數(shù)據(jù)來(lái)做一些場(chǎng)景化的預(yù)判，給你一些云上的服務(wù)；第二，它的交互方式是希望可以讓你更聚焦在駕駛本身，雖然阿里現(xiàn)在也在做無(wú)人駕駛，但AliOS目前的使命還是在漫長(zhǎng)過(guò)渡的階段里，怎么去幫助駕駛者更輕松地完成他在路上的這一段時(shí)間，你可以釋放雙手和你的時(shí)間，幫助大家贏回丟失掉的時(shí)間，這個(gè)是我們希望可以做到的AR效果。今年我們跟上汽會(huì)發(fā)一款帶AR的車，之前做過(guò)宣傳了，大家關(guān)心的話，可能看過(guò)一段視頻，但是現(xiàn)在的視頻可以看到車的硬件是有妥協(xié)的，因?yàn)闀r(shí)間的關(guān)系，今年來(lái)不及去把激光投影HUD放到車?yán)铮晕覀儼袮R轉(zhuǎn)移到了儀表盤，去做了另一種AR展現(xiàn)的形式，至少基本滿足我們AR想要帶給用戶體驗(yàn)的期望。

       數(shù)據(jù)是增強(qiáng)的，當(dāng)你坐在車?yán)锟赐饷媸澜绲臅r(shí)候，你是需要更多信息的，因?yàn)槿吮炔贿^(guò)機(jī)器，人走路、跑步速度并不快。但你在車?yán)?，車提高了你行?dòng)的速度，擴(kuò)大了你行動(dòng)的范圍，但是人對(duì)于外界環(huán)境認(rèn)知的能力沒(méi)有進(jìn)化得那么快，傳感器就是幫你看到很多肉眼看不到的東西。所以當(dāng)你在車?yán)锏臅r(shí)候，你是需要整個(gè)車變成孫悟空翻一個(gè)筋斗，告訴你前方發(fā)生了什么，當(dāng)數(shù)據(jù)融合以后，包括V2V、V2X以后，可能就告訴里這個(gè)拐彎的地方發(fā)生了一個(gè)車禍，或者這個(gè)地方有一個(gè)大車，你要注意避讓，這個(gè)是我們希望在車?yán)镒罱K打造整體的體驗(yàn)。

       剛才說(shuō)了這么多，基本是圍繞新出行，行前，行中，行后，打造一整套的方案，作為操作系統(tǒng)，我們肯定知道不可能所有的服務(wù)都自己做，一定是跟合作廠商、開(kāi)發(fā)者合作的，操作系統(tǒng)還是主要提供基礎(chǔ)能力和基礎(chǔ)設(shè)施。

       現(xiàn)在，大家都在說(shuō)汽車正在經(jīng)歷類似手機(jī)從以前的功能機(jī)到智能手機(jī)的轉(zhuǎn)型，汽車也會(huì)完成這個(gè)階段。汽車是開(kāi)發(fā)者的新機(jī)會(huì)，現(xiàn)在的移動(dòng)開(kāi)發(fā)者都是以前從PC轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的?，F(xiàn)在最新的數(shù)字，我們跟上汽合作的互聯(lián)網(wǎng)汽車，已經(jīng)銷售超過(guò)60萬(wàn)輛。未來(lái)兩三年，我們預(yù)計(jì)幾乎80%-90%新的車都會(huì)是聯(lián)網(wǎng)智能的，這會(huì)是個(gè)巨大的新的機(jī)會(huì)，一定可以催生出一些新的場(chǎng)景下、新的設(shè)備下偉大的公司和服務(wù)。

       新的機(jī)會(huì)，分為三點(diǎn)，我剛才都說(shuō)到了，第一個(gè)，新交互方式，解決語(yǔ)音和更多的人工智能新的交互方式，一定會(huì)帶來(lái)一些軟件設(shè)計(jì)思路和實(shí)現(xiàn)方式的改變。第二個(gè)，分發(fā)的方式，以前你是需要去提前把應(yīng)用放到應(yīng)用商店讓用戶下載，現(xiàn)在我們覺(jué)得在車上是不行的，因?yàn)榇罅啃碌膱?chǎng)景催生了，車有越來(lái)越新的硬件和更多的傳感器，所以在車?yán)锬阋欢梢宰鞒龈謾C(jī)和家里不一樣的應(yīng)用，一定有很多新的可能性。

       得出一個(gè)大膽的結(jié)論，因?yàn)槲覀兘佑|了國(guó)內(nèi)外大量的廠商，看了很多新的產(chǎn)品，我明顯感覺(jué)到現(xiàn)在在汽車智聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，中國(guó)已經(jīng)走在了世界的前列，是領(lǐng)跑者，這個(gè)是非常意外的?，F(xiàn)在來(lái)看整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，中國(guó)和美國(guó)已經(jīng)勢(shì)均力敵了，如果把Top10的互聯(lián)網(wǎng)公司排出來(lái)，中國(guó)幾乎占了一半，在汽車上，我覺(jué)得未來(lái)兩三年會(huì)是爆發(fā)的階段，中國(guó)一定可以走在前面的，這個(gè)是我們明顯感覺(jué)到的趨勢(shì)。

       最后一件事，剛才說(shuō)了那么多服務(wù)開(kāi)發(fā)者和開(kāi)發(fā)的可能性，我們準(zhǔn)備在今年的云棲大會(huì)舉辦AliOS的開(kāi)發(fā)者大賽，大家可以關(guān)注云棲大會(huì)的官網(wǎng)，這個(gè)是阿里巴巴集團(tuán)和阿里云舉辦的年度盛會(huì)，會(huì)集結(jié)阿里集團(tuán)所有的技術(shù)BU、產(chǎn)品線，是年度的發(fā)布大會(huì)?！　?/p>