地圖是無(wú)價(jià)之寶，但在商業(yè)模式的探索上，幾乎所有企業(yè)都摔過(guò)大跟頭?，F(xiàn)在，谷歌地圖決定要把應(yīng)用程序接口（API）價(jià)格提高14倍，它是在自家門口埋地雷嗎？

　　在地圖上，諾基亞花50億美元買過(guò)刻骨銘心的教訓(xùn)。2008年，諾基亞掏出81億美元真金白銀，收購(gòu)如日中天的Navteq，但在7年后賣掉時(shí)只拿回31億美元。

　　TomTom也沒(méi)少花錢。2008年，TomTom花43億美元收購(gòu)Tele Atlas，卻眼睜睜地看著自家營(yíng)收在七年時(shí)間里縮水近一半。

　　蘋果更不例外。2012年，蘋果拔苗助長(zhǎng)，把未成熟的蘋果地圖嵌入蘋果手機(jī)，引來(lái)罵聲一片。首席執(zhí)行官庫(kù)克不得不專門召開(kāi)發(fā)布會(huì)誠(chéng)懇道歉。

　　谷歌已經(jīng)在谷歌地球上摔過(guò)大跟頭，盡管投入金額巨大而且用戶廣泛，但是愿意為谷歌地球掏大錢的客戶卻并不多，最終于2017年3月停止服務(wù)，并在開(kāi)源社區(qū)GitHub上免費(fèi)公開(kāi)47萬(wàn)行代碼。

　　用谷歌工程師的話來(lái)說(shuō)，谷歌地球企業(yè)版是一個(gè)相對(duì)小眾的產(chǎn)品，專注于一個(gè)非常重要但百分比非常小的用戶群（如國(guó)防和情報(bào)部門）。也就是說(shuō)，谷歌地球企業(yè)版無(wú)法從商業(yè)運(yùn)營(yíng)中賺到足夠的錢。

　　泰伯研究院分析師指出，如果谷歌地圖保持原有商業(yè)模式，其也許依然能夠穩(wěn)坐全球地圖服務(wù)商的頭把交椅，但是收入規(guī)模也依然有限。換句話說(shuō)，如果谷歌地圖在收入模式上難以有所作為，那么其命運(yùn)并不會(huì)比谷歌地球好到哪里去。

　　2016年12月，美國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Baird Equity Research的一份報(bào)告表示，谷歌地圖將在2020年之前實(shí)現(xiàn)50億美元的增量收入。但實(shí)現(xiàn)這個(gè)收入的前提是，谷歌需要在商業(yè)模式上有所創(chuàng)新或者改變。從2005年上線以后的13年時(shí)間里，谷歌地圖盡管廣受歡迎，但一直都沒(méi)有明顯的、直接的收入模式。

　　這或許就是谷歌地圖決定放手一搏的主要原因。過(guò)去，谷歌地圖一直是被“包養(yǎng)”的，也就是說(shuō)，通過(guò)廣告服務(wù)等營(yíng)業(yè)收入來(lái)支撐谷歌地圖的更新和維護(hù)?，F(xiàn)在，谷歌地圖決定自立門戶。

　　谷歌地圖在2018年5月2日發(fā)布新政：

　　宣布成立新的谷歌地圖平臺(tái)，從2018年6月11日開(kāi)始調(diào)整地圖接口服務(wù)的模式和價(jià)格。

　　而且，所有調(diào)用谷歌地圖的用戶，都需要有效的應(yīng)用程序密鑰和谷歌云計(jì)算平臺(tái)計(jì)費(fèi)賬戶。

　　調(diào)整之前，谷歌地圖提供了18種應(yīng)用程序接口；調(diào)整之后，接口壓縮為3個(gè)類型，分別為地圖、路徑和地點(diǎn)。

　　泰伯研究院分析師指出，谷歌此番對(duì)地圖服務(wù)接口的大幅提價(jià)，主要瞄準(zhǔn)的對(duì)象是企業(yè)級(jí)市場(chǎng)。其主要鎖定三大類行業(yè)，包括網(wǎng)約車、游戲和資產(chǎn)跟蹤（實(shí)時(shí)定位車輛、資產(chǎn)和設(shè)備）。

　　海外媒體對(duì)谷歌地圖的收費(fèi)價(jià)格進(jìn)行了調(diào)整前后的對(duì)比，發(fā)現(xiàn)其價(jià)格的提升幅度超過(guò)了1400%。以下是谷歌地圖的收費(fèi)價(jià)格表。

　　圖1 地圖收費(fèi)價(jià)格

　　圖2 路徑收費(fèi)價(jià)格

　　圖3 地點(diǎn)收費(fèi)價(jià)格

　　谷歌地圖認(rèn)為自己的商業(yè)邏輯是成立的。在官方網(wǎng)站中，谷歌地圖宣稱其全球覆蓋面已經(jīng)達(dá)到99%，每月傳輸?shù)牡乩砭幋a量為100億次，每日更新超過(guò)2500萬(wàn)條，每月活躍用戶數(shù)為10億人。有研究數(shù)據(jù)稱，美國(guó)智能手機(jī)的2018年2月APP受眾到達(dá)率統(tǒng)計(jì)中，谷歌地圖的到達(dá)率為65.5%，排在第五位。前四位分別是Facebook、YouTube、谷歌搜索和Facebook Messenger。

　　谷歌地圖的冒險(xiǎn)會(huì)成功嗎？

　　還難說(shuō)。目前，開(kāi)發(fā)者社區(qū)的抗議聲音絡(luò)繹不絕。盡管谷歌地圖每月還會(huì)提供價(jià)值相當(dāng)于200美元的免費(fèi)服務(wù)，但殘酷的事實(shí)是，原來(lái)免費(fèi)的午餐，現(xiàn)在說(shuō)沒(méi)有就沒(méi)有了。只要開(kāi)發(fā)者的網(wǎng)站訪問(wèn)量超過(guò)一定數(shù)量，收費(fèi)價(jià)格就會(huì)大幅攀升，甚至遠(yuǎn)高于14倍。

　　一名開(kāi)發(fā)者稱，谷歌地圖先是用廣告嵌入的方式，讓開(kāi)發(fā)者以幾乎零成本的方式進(jìn)行調(diào)用，但現(xiàn)在卻“厚顏無(wú)恥”地大幅收費(fèi)，這就是在作惡。

　　另外，在開(kāi)發(fā)者社區(qū)里，谷歌地圖的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們已經(jīng)開(kāi)始主動(dòng)地拉攏開(kāi)發(fā)者，其中包括TomTom、Mapbox、Mapfit等等。這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不會(huì)放棄獲取開(kāi)發(fā)者群體的大好時(shí)機(jī)。對(duì)于谷歌地圖來(lái)說(shuō)，這并不是一個(gè)好消息。

　　分析人士稱，對(duì)于國(guó)內(nèi)的圖商來(lái)說(shuō)，谷歌地圖的新探索，恐怕在現(xiàn)階段還難以被直接效仿。目前，包括四維圖新、高德、百度、易圖通等在內(nèi)的圖商，幾乎都擁有自己的開(kāi)放平臺(tái)或者位置服務(wù)平臺(tái)。

　　【大咖說(shuō)】

　　對(duì)于谷歌地圖接口價(jià)格暴漲一事，行業(yè)內(nèi)大咖們的看法也不盡相同，有人持積極態(tài)度，有人則認(rèn)為這無(wú)異于飲鴆止渴。當(dāng)然，也有人對(duì)此事還不知情……

　　Esri中國(guó)大數(shù)據(jù)首席架構(gòu)師——盧萌：

　　我覺(jué)得免費(fèi)時(shí)代的結(jié)束，是一個(gè)大趨勢(shì)。但是國(guó)內(nèi)準(zhǔn)備好了沒(méi)有？目前有大量的公司爬互聯(lián)網(wǎng)地圖的POI，還成了產(chǎn)業(yè)……，所以說(shuō)收費(fèi)也好。

　　但是收費(fèi)之后，服務(wù)、體驗(yàn)、售后就得跟上，否則就涼了。

　　云游九州總裁——李振宇：

　　我覺(jué)得很正常，從商業(yè)角度看，免費(fèi)或者低收費(fèi)服務(wù)無(wú)法支撐持續(xù)經(jīng)營(yíng)，地圖服務(wù)的維護(hù)成本非常高。另外，如果谷歌地圖開(kāi)始高收費(fèi)，對(duì)于國(guó)內(nèi)的地圖服務(wù)商是個(gè)好事，終于可以找到公允的收費(fèi)模式，為多年的投入找到回報(bào)模式。

　　地圖服務(wù)是基礎(chǔ)設(shè)施，即使谷歌提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，大部分合作伙伴還是會(huì)購(gòu)買的，總比自建服務(wù)成本低。對(duì)于某些希望自建地圖基礎(chǔ)設(shè)施的企業(yè)，初衷也肯定不是減少投入，一是因?yàn)橥ㄓ梅?wù)不夠用，二是希望壟斷數(shù)據(jù)。

　　某知名圖商資深人士：

　　從積極的角度去看，對(duì)于位置服務(wù)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，這是一件好事情。它說(shuō)明，地圖服務(wù)作為基礎(chǔ)服務(wù)，本身就有足夠的價(jià)值。消極的角度：就是說(shuō)明，之前以地圖作為生活服務(wù)入口等的探索，是失敗的。當(dāng)然這一點(diǎn)在國(guó)內(nèi)早已經(jīng)得到證明，百度地圖并入AIG，高德地圖變現(xiàn)也未找到清晰模式。

　　目前，市場(chǎng)中的位置服務(wù)供應(yīng)商，除了GoogleMap以外，還有HERE、MapBox這些，我猜想（谷歌地圖的）一部分客戶會(huì)流失。

　　泰伯網(wǎng)早期創(chuàng)始人、武漢地大信息工程股份有限公司總裁——馬維峰：

　　google這個(gè)東西，應(yīng)該本來(lái)就沒(méi)有多少付費(fèi)用戶，說(shuō)不定過(guò)幾天就關(guān)了。

　　某互聯(lián)網(wǎng)巨頭地圖部門：

　　??？我都沒(méi)有關(guān)注。

　　如果是真的，那我們肯定不會(huì)跟進(jìn)。

　　浙江蒼穹——俞亮：

　　谷歌地圖國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)占有率一直不高，漲價(jià)對(duì)國(guó)內(nèi)地圖使用企業(yè)來(lái)說(shuō)，影響應(yīng)該不大。之前使用谷歌地圖的企業(yè)可能會(huì)轉(zhuǎn)而使用百度和高德等國(guó)內(nèi)圖商提供的接口。對(duì)做海外市場(chǎng)的企業(yè)，可能會(huì)有影響。但是現(xiàn)在mapbox也是一個(gè)很好的選擇。

　　泰伯網(wǎng)創(chuàng)始人CEO——劉玉璋：

　　首先，谷歌地圖接口價(jià)格暴漲充分體現(xiàn)出地圖的稀缺性，及地圖在未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代作為基礎(chǔ)設(shè)施的核心價(jià)值。這也是符合經(jīng)濟(jì)學(xué)原理的，只有資源稀缺，或者有更高的附加值，才會(huì)有更高的價(jià)格收益，否則市場(chǎng)上不會(huì)有人愿意承受這樣的價(jià)格。

　　其次，從過(guò)去這么多年的地圖盈利模式的探索來(lái)看，這是谷歌面對(duì)商業(yè)化壓力的前提下做出的新嘗試，我認(rèn)為這次會(huì)有更大的突破，也會(huì)對(duì)同行業(yè)之間有一定的標(biāo)桿性。如MapBox這樣的企業(yè)也采取了類似對(duì)重要的to B大客戶收取一定服務(wù)費(fèi)的方式，之前像百度也采取過(guò)類似的方式，不過(guò)在我看來(lái)，那都是小打小鬧，谷歌可能會(huì)帶來(lái)更新的玩法。對(duì)行業(yè)來(lái)說(shuō)，可能會(huì)有一定的啟示和引導(dǎo)。

　　實(shí)際上，從目前整個(gè)行業(yè)業(yè)態(tài)來(lái)看，國(guó)內(nèi)像高德和易圖通都在探索新的模式，但是大家都沒(méi)有想的太清楚。谷歌在全球地圖行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者地位來(lái)看，也許他們的探索更有意義，更有價(jià)值。

　　第三，從谷歌地圖選擇的幾個(gè)行業(yè)來(lái)看，目前鎖定的三個(gè)核心領(lǐng)域，尤其是像共享出行、資產(chǎn)的跟蹤管理，這兩個(gè)屬于目前互聯(lián)網(wǎng)的核心重鎮(zhèn)，是主要領(lǐng)域，有很大的市場(chǎng)空間。另外一個(gè)是游戲，游戲是已經(jīng)被驗(yàn)證過(guò)的很好的能夠帶來(lái)商業(yè)化的模式，從這三個(gè)行業(yè)來(lái)重點(diǎn)突破，應(yīng)該比其他行業(yè)更有價(jià)值。這也說(shuō)明在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，地圖的核心作用還是不可或缺的。

　　泰伯網(wǎng)創(chuàng)始人——單蘊(yùn)睿：

　　我們可以把谷歌地圖看作一個(gè)投資機(jī)構(gòu)，全球上萬(wàn)家調(diào)用谷歌地圖的APP生態(tài)中，難免誕生幾家獨(dú)角獸或一批盈利可觀的公司，作為房東的谷歌不愁收不到租子，這是2B2C的。此外，與云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等新技術(shù)的融合，也給2B/G企業(yè)級(jí)市場(chǎng)帶來(lái)機(jī)會(huì)。

　　聯(lián)系此前不久，國(guó)內(nèi)巨頭紛紛拆分、合并及調(diào)整地圖部門職能，有大佬斷言“互聯(lián)網(wǎng)地圖作為獨(dú)立商業(yè)的試驗(yàn)已提前結(jié)束”，是否過(guò)于草率？谷歌作為全球最受尊敬的互聯(lián)網(wǎng)公司，以它的戰(zhàn)略管理能力，投錯(cuò)幾個(gè)公司正常；投錯(cuò)一個(gè)生態(tài)，簡(jiǎn)直是災(zāi)難。微軟的前車之鑒，不可能沒(méi)有啟發(fā)。對(duì)于谷歌此次動(dòng)作，希望大家不要一下又倒向另一個(gè)輿論極端——認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)地圖要炸了、要全面收割，那可能是新的愚蠢。

　　理性地看，至少為互聯(lián)網(wǎng)地圖作為獨(dú)立商業(yè)勾勒了新的可能。對(duì)BAT及其他謹(jǐn)慎試錯(cuò)的一線圖商來(lái)說(shuō)，是重新思考地圖產(chǎn)品定位的時(shí)刻。對(duì)調(diào)用互聯(lián)網(wǎng)地圖的APP巨頭來(lái)說(shuō)，尤其是智能出行，無(wú)論主動(dòng)或防御，需要考慮繼續(xù)合作還是自建地圖公司。在趨勢(shì)尚未顯現(xiàn)前，沒(méi)有準(zhǔn)確的語(yǔ)言可以描述它。當(dāng)它可以被描述，說(shuō)明趨勢(shì)已經(jīng)過(guò)去。下一次暴漲，也許是推到性的。也許是暴跌。

　　【泰伯研究院對(duì)本文有重大貢獻(xiàn)】