我們都知道,蘋果整個(gè)業(yè)務(wù)模式的基礎(chǔ)是垂直整合控制,因此認(rèn)為它不大可能只向第三方汽車廠商出售人工智能模塊。我們預(yù)計(jì),未來2年蘋果要么會(huì)推出無人駕駛汽車,要么會(huì)放棄這一業(yè)務(wù),不過,考慮到這一技術(shù)的顛覆性和市場(chǎng)規(guī)模,認(rèn)為蘋果推出無人駕駛汽車的可能性更大。”
2015年,外界認(rèn)為蘋果在開發(fā)自主品牌汽車,但2016年末蘋果改變策略,專注于開發(fā)汽車平臺(tái)。有傳言稱蘋果鐘情于打車市場(chǎng),可能與中國(guó)打車公司滴滴出行合作。
把目標(biāo)重新改為制造整車,將滿足蘋果控制其整個(gè)生態(tài)鏈的愿望,但會(huì)面臨其他困難。例如,雖然蘋果聘請(qǐng)了許多專家,但作為一家企業(yè),它在汽車設(shè)計(jì)方面仍然是新手,其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不僅僅有電動(dòng)汽車巨頭特斯拉,還有那些大牌汽車廠商。由于沒有任何制造汽車的產(chǎn)能,它還需要找到代工制造合作伙伴。
另外,蘋果還必須適應(yīng)長(zhǎng)得多的升級(jí)周期,擴(kuò)大支持基礎(chǔ)設(shè)施。汽車廠商通常在推出新車型后的未來數(shù)十年繼續(xù)提供配件和支持服務(wù),而蘋果通常會(huì)在推出7年后宣布Mac計(jì)算機(jī)和其他電子產(chǎn)品“報(bào)廢”。
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