一定程度上，對于那些無人機發(fā)燒友而言，大疆的新品享受到了類似iPhone新品發(fā)布會時的關(guān)注。

　　所以，在北京時間1月23日23點(當?shù)貢r間1月22日上午10點)之前，關(guān)于Mavic Air的諜照和參數(shù)已經(jīng)滿天飛。前兩天，Mavic Air從名字到外觀被爆了個底兒掉，22日上午，據(jù)說有大疆經(jīng)銷商在朋友圈曬出了Mavic Air的產(chǎn)品說明書打了大疆公關(guān)團隊一個措手不及——這也是每次蘋果新品發(fā)布前經(jīng)常遭遇的。

　　而大疆顯然在產(chǎn)品命名上在向蘋果看齊，至少是對Mavic系列產(chǎn)品的命名參考了蘋果Macbook系列的命名方式——XX Pro、XX Air。

　　先來看一份官方口感的參數(shù)介紹：Mavic Air采用3D折疊設(shè)計，改用直槳，配備4K三軸云臺相機，三軸云臺控制精度高達±0.005°，采用1/2.3英寸、1200萬像素CMOS傳感器，具有全新一鍵拍攝3200萬像素球形全景，一鍵短片及“慧拍”等智能拍攝模式。最長飛行時間21分鐘，最大飛行速度達68.4km/h，具備前、后、下三向的雙目視覺傳感器，并且在新增的APAS(Advanced Pilot Assistance Systems，高級輔助飛行系統(tǒng))模式下，擁有更好的避障功能。

　　Mavic Air的機身設(shè)計相比Mavic Pro更加圓潤、更有層次感，據(jù)悉，它參考了空氣動力學(xué)設(shè)計，飛行時可大大降低風(fēng)阻，并有效解決了散熱問題。它有黑、白、紅三種顏色，整機重量430g。

　　另一個大家比較關(guān)心的是價格，Mavic Air普通套裝4999元(含遙控器、槳葉保護罩、收納包、備用遙控器搖桿)，全能套裝6399元(配備額外2塊智能飛行電池、2對快拆螺旋槳、出行單肩包、充電管家等配件)，后者接近Mavic Pro普通套裝的價格(6499元)，將于1月28日開始正式發(fā)售。

　　在發(fā)布會上，大疆創(chuàng)新的美國負責(zé)人從他的羽絨馬甲右口袋掏出了手機和錢包，然后從屁股兜里掏出了無人機手柄，再然后就是他對表演時刻了，他又從掏出手機和錢包的右口袋里掏出了一臺白色的Mavic Air，在接受完大家的驚嘆后，他從左口袋又掏出一臺紅色的。他一心想證明這款產(chǎn)品如此之小巧，但因為螺旋槳外露，導(dǎo)致Mavic Air在口袋里不愿意出來。

　　基本情況介紹完了，接下來具體聊聊我對這款產(chǎn)品的一些看法。按照慣例，先說好聽的。

　　亮點一：添加了8GB機身存儲，同時支持Mirco SD卡擴展

　　你可能經(jīng)歷過這種痛苦：當你出去玩的時候，興沖沖帶著無人機和充滿電的備用電池準備拍一些牛逼的照片和視頻，結(jié)果發(fā)現(xiàn)啥都帶了就是把Mirco SD卡落家里了。你可能會說，有這么傻的人嗎?真有，去年夏天虎嗅組團去秦皇島玩，我就是那個大傻子。還有前兩天去三亞參加馬云鄉(xiāng)村教師頒獎典禮，相機、三腳架都帶了，結(jié)果到了機場發(fā)現(xiàn)SD卡在公司里的電腦上忘了拔出來……不能回憶了，太羞恥。

　　總之，大疆Mavic Air機身內(nèi)置8GB存儲稱得上業(yè)界良心了。[page]

　　亮點二：機身頂部一體式設(shè)計增強了防雨性

　　其實Mavic Air的設(shè)計是集合了Mavic Pro和Spark兩者的優(yōu)點，一方面可折疊，一方面采用了一體式頂部設(shè)計，將電池像Spark那樣放在了底部。

　　當初Mavic Pro發(fā)布之后，我曾經(jīng)玩過一段時間，后來我發(fā)現(xiàn)它有個問題，就是它的電池是在機身頂部，如果下雨天飛的話，雨水很容易順著縫隙滲到機身里，這就會導(dǎo)致飛機出故障。記得當時Mavic Pro剛發(fā)布沒多久我去杭州出差，正好趕上下小雨，但我當時急于體驗——因為在北京六環(huán)內(nèi)是無法飛的，我總不能每天從二環(huán)里跑到六環(huán)外飛吧——所以我求助大疆的人，問下雨天能不能飛，對方讓我試一試，結(jié)果我也沒好意思試，擔(dān)心試壞了。

　　電池在底部，就給了頂部很多設(shè)計空間，后來發(fā)布的Spark就有效避免了這種問題，下小雨的話也可以飛一飛，大雨就算了。對了，就在Mavic Air發(fā)布會舉行的時候，紐約正在下雨。

　　亮點三：全新的一鍵球形全景功能

　　我們看到過一些全景相機app或者全景攝像頭，但畢竟站在地上拍還是格局小了點。大疆之前已經(jīng)在Spark上試水過全景相機，說句實話，雖然我經(jīng)常拿著Spark在室內(nèi)飛，但我從來沒用過全景相機功能。在Mavic Air上，大疆對該功能進行了升級，它可以自動拍攝25張照片，然后在機內(nèi)快速合成一張平滑、完整、清晰的球形全景照片，用時不到10秒鐘。

　　亮點四：遙控器搖桿終于可拆卸了

　　玩無人機的朋友，對那倆搖桿想必感受頗深，之前由于不可拆卸，所以它們一直硬挺著，占用包的空間不說，還經(jīng)常會因此刺破背包。現(xiàn)在，大疆改進了設(shè)計，可以把搖桿拆卸后放在遙控器內(nèi)部，使用的時候現(xiàn)安裝。這就是為什么上文中提及的產(chǎn)品經(jīng)理可以從屁股兜里掏出那個搖桿。

　　說完了好的說點兒壞的。

　　大疆推出Mavic Air其實從Mavic Pro開始就注定了，否則沒必要命名Pro了，當時我就問大疆何時推出Mavic Pro的低配版，現(xiàn)在Mavic Air終于扭扭捏捏地來了。它在一些性能上加入了不少新的功能，但在一些關(guān)鍵指標上顯然還是比Mavic Pro弱——

　　1. 續(xù)航，只有21分鐘，而Mavic Pro是27分鐘;

　　2. 圖傳和控制距離僅4公里，而Mavic Pro是7公里;

　　3. 再一個槽點是，這次大疆干脆沒有公布Mavic Air的抗風(fēng)能力，只是說可以在海拔5000米的地方飛行，但對于無人機來說抗風(fēng)能力是一個硬指標。Mavic Pro能抗六級風(fēng)，Spark則只有四級抗風(fēng)，Spark在海邊飛會非常吃力，經(jīng)常被刮得花枝亂顫，而我身邊有朋友也有跟我說，在飛Mavic Pro時被風(fēng)刮得撞到樹上的情況。

　　4. 當然，最大的槽點是，之前保密工作做得一直不錯的大疆這次在發(fā)布Mavic Air之前，包括諜照、名稱、參數(shù)都被曝光得連褲衩都不剩了。也讓發(fā)布會失去了應(yīng)有的吸引力。所以，后續(xù)大疆還是應(yīng)該避免“蘋果式泄露”。

　　5. Mavic Air的發(fā)布，也側(cè)面證明了Spark的失敗。后者盡管便宜，但說句實話，它是看到當時很多廠商推出口袋無人機而倉促迎戰(zhàn)推出的產(chǎn)品。Spark雖然便宜，但整體上拉低了大疆的品牌形象，15分鐘的續(xù)航剛飛到天上沒多會兒就要降落，小是小了，但用戶玩得不夠爽，其它指標也都降低了不少，讓人覺得大疆不酷了。

　　6. Mavic Air的推出加劇了自家產(chǎn)品的“自相殘殺”，同時也增加了用戶的選擇困難癥。我們來看看，Mavic Air折疊后的面積僅有手機大小，比Spark更小巧輕便。價格方面，普通套裝價4999元，只比Spark普通套裝3299元貴1700元，而Mavic Air的普通套裝價格跟Mavic Pro普通套裝也僅相差1500元。整體上，給我的感覺就是三者之間相互打架。如果讓我選，除了明確不選Spark外，在Mavic Pro和Air之間，我無法第一時間作出選擇，因為我有選擇困難癥。

　　不過，Mavic Air的推出還是再次證明了大疆在設(shè)計和創(chuàng)新方面的能力，它能夠把無人機的體型壓縮到如此小，同時性能方面又不會讓你覺得太湊合，算是一款值得擁有的產(chǎn)品，尤其對于女生和新手。

　　Mavic Air最大的作用是，讓2017年下半年以來死氣沉沉的無人機市場又有了讓人興奮的理由。

　　我們已經(jīng)看到很多無人機廠商或倒閉或裁員或轉(zhuǎn)型，有的干脆用成百上千臺無人機搞起了夜晚燈光秀，它們的退場讓大疆繼續(xù)牢牢統(tǒng)治著消費(航拍)無人機市場。

　　而在2017年4月～6月之間，成都雙流機場、昆明機場等多個機場發(fā)生了多起黑飛現(xiàn)象，擾亂了正常航班秩序不說，執(zhí)法部門一刀切式的管理和粗暴的對用戶進行5日行政拘留，導(dǎo)致消費者對無人機高漲的興趣頓減。以6月為節(jié)點，過去半年，整個消費級無人機市場都像一潭死水。

　　說到這里，據(jù)虎嗅了解，預(yù)計春節(jié)前后，相關(guān)部門將出臺具體的消費無人機管理條例，屆時將有一個明確的標準供無人機廠商參考，也讓消費者可以在安全的范圍放心飛而不必擔(dān)心莫名其妙被抓。

　　現(xiàn)在，Mavic Air攪起了一池春水，就等你春心蕩漾了。