“無(wú)人駕駛發(fā)展特別得快，會(huì)遇到三個(gè)問(wèn)題，第一個(gè)是感知，5G幫我們解決很多感知問(wèn)題，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)大量的大數(shù)據(jù)過(guò)后，中國(guó)的人工智能也發(fā)展非?？欤侵袊?guó)傳統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，像現(xiàn)在說(shuō)的汽車ABS，機(jī)電這些東西我們是很落后的，中國(guó)要做無(wú)人駕駛汽車一定要基于北斗導(dǎo)航+5G通訊+人工智能的發(fā)展，而不是國(guó)外90年代以雷達(dá)車載的高精度的，很強(qiáng)的運(yùn)算能力的芯片這個(gè)方式，我們中國(guó)這個(gè)技術(shù)路線比較明確了。”11月29日，中國(guó)汽車工程研究院副院長(zhǎng)謝飛在“《財(cái)經(jīng)》年會(huì)2018:預(yù)測(cè)與戰(zhàn)略”上如此表示。

　　談到無(wú)人駕駛的未來(lái)，謝飛表示，到2030年，無(wú)人駕駛汽車會(huì)實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)在談到無(wú)人駕駛很重要的是高精度的數(shù)字地圖，隨著城市化加速，開始就要考慮數(shù)字空間，基于數(shù)字空間對(duì)于城市、對(duì)于道路、對(duì)于車輛，要重新構(gòu)建。

　　2020年5G正式商用，謝飛認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)處于迅速發(fā)展的狀態(tài)，現(xiàn)在最主要是要找到市場(chǎng)，通過(guò)市場(chǎng)高度的集成過(guò)后，讓這些碎片化真正能夠變成產(chǎn)品。此外還需要政府的資金支持、政策的支持。在政府這方面，加強(qiáng)我們政策的研究，加強(qiáng)財(cái)稅的補(bǔ)助，這方面來(lái)研究，促進(jìn)我們的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)市場(chǎng)的發(fā)展。