最近一年，共享單車的出現(xiàn)為人們提供了一種便利的自行車共享方式，用戶可以輕松地在任何地方使用智能手機(jī)來實(shí)現(xiàn)自行車的租借服務(wù)。然而，共享單車發(fā)展迅猛，自行車道建設(shè)卻始終沒有能夠跟上腳步。幸運(yùn)的是，摩拜單車平臺(tái)利用“魔方”等人工大數(shù)據(jù)手段積累的用戶騎行軌跡或?yàn)槌鞘凶孕熊嚨酪?guī)劃提供了一種新的思路。

　　從城市角度看，自行車道的規(guī)劃存在一定的要求和限制：首先，建設(shè)每條專門的自行車道都需要消耗一定的資源，比如政府預(yù)算和道路空間等;其次，自行車道作為一種公共資源，政府希望它能夠更好地服務(wù)更多的人，并覆蓋更長(zhǎng)的個(gè)人騎行軌跡;最后，為了施工和管理的便利，政府更希望這些道路的建設(shè)能夠在整個(gè)路網(wǎng)上連成有限個(gè)區(qū)域，而不是在整個(gè)城市中分散的分布。因此，自行車道的規(guī)劃其實(shí)是一個(gè)非常困難的組合優(yōu)化問題。

　　不過，摩拜單車的用戶在使用過程中記錄了非常有價(jià)值的軌跡信息，真實(shí)地反映了人們的騎行需求，使得利用大數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)更有效、合理地規(guī)劃自行車道的建設(shè)或成為現(xiàn)實(shí)。

　　截止目前，摩拜單車已在全球5個(gè)國(guó)家超160個(gè)城市投放超過700萬輛智能共享單車，每天能產(chǎn)生超過20TB的出行數(shù)據(jù)，且仍在不斷增長(zhǎng)中。作為目前已建成全球最大物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，“魔方”在摩拜單車拓張過程中居功甚偉。

　　借助基于出行大數(shù)據(jù)的人工智能平臺(tái)“魔方”，摩拜單車不僅能夠?qū)σ呀?jīng)發(fā)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行歸納和匯總，還可對(duì)未來任意時(shí)間節(jié)點(diǎn)、任意地點(diǎn)的共享單車騎行狀態(tài)進(jìn)行精準(zhǔn)預(yù)測(cè)。將地域、時(shí)間、天氣、運(yùn)力、車型、人群及其他數(shù)百個(gè)變量因子統(tǒng)統(tǒng)納入體系，“魔方”對(duì)于預(yù)測(cè)特定地點(diǎn)未來某一時(shí)間的共享單車供給、用戶需求、車輛使用頻次、停放狀況等均可做出科學(xué)預(yù)測(cè)，為精準(zhǔn)運(yùn)維提供有效指導(dǎo)。

　　而利用摩拜大數(shù)據(jù)解決自行車道問題的解決辦法已經(jīng)被微軟亞洲研究院城市計(jì)算組發(fā)表在了一篇名為“Planning Bike Lanes based on Sharing Bikes’Trajectories”的論文中，相信不久的未來，自行車道會(huì)重回城市，共享單車騎行將更加文明有序。