今天，多部委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》。

　　文件中，“互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車是分時租賃營運(yùn)非機(jī)動車，是城市綠色交通系統(tǒng)的組成部分，是方便公眾短距離出行和公共交通接駁換乘的交通服務(wù)方式。各地要堅持優(yōu)先發(fā)展公共交通，統(tǒng)籌發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車，推進(jìn)公共租賃自行車與互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車融合發(fā)展，建立完善多層次、多樣化的城市出行服務(wù)系統(tǒng)。”給了共享單車一個主體身份，下面說說《指導(dǎo)意見》中幾個小細(xì)節(jié)。[page]

　　第一：共享電單車被宣布死刑，一批創(chuàng)業(yè)者和投資人或血本無歸。

　　在確定共享單車是城市公共交通一部分的同時，有這樣一句話：“不鼓勵發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動自行車。”其實，在共享單車火起來之后，電單車便開始出現(xiàn)在多個城市。一大批的創(chuàng)業(yè)者和投資人將目光聚焦在共享電單車這個新的方向。但在之前，我們也發(fā)現(xiàn)多個城市對共享電單車項目叫停，也有城市對這個項目持觀望態(tài)度，所以這個領(lǐng)域一直存在創(chuàng)業(yè)風(fēng)險。從這次指導(dǎo)意見來看，似乎是直接給電單車判了死刑，諸多創(chuàng)業(yè)者和投資者可能血本無歸。[page]

　　第二：市場將淘汰沒有技術(shù)的共享單車。

　　文件中對共享單車提出了更高的技術(shù)要求，無論是對單車本身的質(zhì)量、技術(shù)含量，以及運(yùn)營單車的互聯(lián)網(wǎng)平臺，都需要有很高的技術(shù)，不是隨隨便便什么車都可以拿來共享。車的質(zhì)量越好、技術(shù)含量越高、運(yùn)營越高效的企業(yè)，將會勝出。[page]

　　第三，個人信用將出現(xiàn)“道德信用”新維度。

　　單車的騎行記錄，將成為個人信用的一個重要維度。之前，共享單車被稱為“國民照妖鏡”，人性中各種自私、邪惡的一面，在共享單車中被放大。但隨著共享單車快速發(fā)展，這將會成為個人信用的又一個維度。與我們銀行信用卡、資金借貸中產(chǎn)生的“財富信用”不同，這是衡量人的“道德信用”的一個因素。[page]

　　第四，可能會給共享單車企業(yè)帶來兩方面的挑戰(zhàn)。

　　現(xiàn)階段對于企業(yè)比較有挑戰(zhàn)的有兩個方向：一是，“創(chuàng)新保險機(jī)制，為用戶購買人身意外傷害險。”二是，“鼓勵互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運(yùn)營企業(yè)采用免押金方式提供租賃服務(wù)。”