2017年6月13日，由泰伯網(wǎng)主辦、主題為“空間大數(shù)據(jù)的崛起”的WGDC2017，在北京國(guó)家會(huì)議中心盛大開幕。大會(huì)由空間信息產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)服務(wù)平臺(tái)泰伯主辦，秉承不斷引領(lǐng)和促進(jìn)空間信息技術(shù)創(chuàng)新與變革的宗旨，WGDC已走過六個(gè)年頭，如今成為全球最具前瞻性的跨界創(chuàng)新風(fēng)向標(biāo)。

　　13日下午，由四維圖新主辦的位置大數(shù)據(jù)峰會(huì)隆重召開。峰會(huì)上，世紀(jì)高通技術(shù)總經(jīng)理熊先生、中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院城市交通研究分院副院長(zhǎng)趙一新先生、豐田汽車研發(fā)中心(中國(guó))有限公司北京分公司科長(zhǎng)李榮林先生、騰訊云行業(yè)方案總經(jīng)理鄭立鵬先生以及北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院副院長(zhǎng)姚恩建先生參與了圓桌討論環(huán)節(jié)。以下是現(xiàn)場(chǎng)實(shí)錄：

　　主持人：尊敬的各位來賓，各位領(lǐng)導(dǎo)，首先歡迎大家參加MineData的發(fā)布會(huì)，也感謝各位嘉賓來參加接下來互動(dòng)討論的環(huán)節(jié)。

　　從今天MineData發(fā)布會(huì)的主題到空間大數(shù)據(jù)的崛起，我們可以看到位置大數(shù)據(jù)一兩年前還是一團(tuán)星星之火，現(xiàn)在已經(jīng)形成了一個(gè)燎原之勢(shì)。從國(guó)家政策的支持到現(xiàn)在大數(shù)據(jù)相關(guān)技術(shù)的逐漸成熟，還有大數(shù)據(jù)應(yīng)用的成功落地，可以看到現(xiàn)在大數(shù)據(jù)這個(gè)火是越燒越旺?，F(xiàn)在各行各業(yè)也都開始在有數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的意識(shí)，紛紛開始擁抱大數(shù)據(jù)，希望借助大數(shù)據(jù)的能力能夠?qū)崿F(xiàn)行業(yè)、企業(yè)的智能化的轉(zhuǎn)型。

　　今天也是非常榮幸，我們有幾位分別來自不同行業(yè)的專家，我們坐到一起來聊一聊現(xiàn)在位置大數(shù)據(jù)到底能有什么樣的魔力，他們?cè)谖覀冃袠I(yè)智能化轉(zhuǎn)型中起到一些什么樣的作用。

　　剛才譚博士介紹了在公安行業(yè)位置大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，接下來請(qǐng)?jiān)试S我們四位嘉賓從你們的企業(yè)、行業(yè)所在的位置和經(jīng)驗(yàn)來講，你們是怎么運(yùn)用位置大數(shù)據(jù)的。首先有請(qǐng)趙院長(zhǎng)。

　　趙一新：我先講一講，我們是做城市規(guī)劃為主的業(yè)務(wù)單位，所以剛才推出來空間位移的數(shù)據(jù)對(duì)我們來說非常有吸引力，而且我們?cè)趯?shí)際工作中也確實(shí)在應(yīng)用這些數(shù)據(jù)。對(duì)城市規(guī)劃來講，我們關(guān)心的是人，就是人在空間的位移，比如說空間OD的數(shù)據(jù)，一個(gè)人上班從家里在哪里，然后他用了什么交通方式，多長(zhǎng)時(shí)間到的單位，他的單位在哪里，這是我們比較關(guān)心的數(shù)據(jù)，這是空間的位移。包括每年春節(jié)遷徙數(shù)據(jù)也是我們比較關(guān)注的，我們除了研究城市以外，可能我們對(duì)城市群、對(duì)大區(qū)域人的流動(dòng)也是比較關(guān)心，對(duì)城市群這樣一個(gè)空間的布局以及城市里人流動(dòng)的特征也是比較感興趣的。

　　另外剛才還提到交通，比如剛才分車道也是非常好，因?yàn)槲覀冊(cè)谘芯砍鞘欣?，我們更關(guān)注城市的交通規(guī)劃，比如哪里擁堵了，哪個(gè)路段需要改善，或者是不是需要規(guī)劃新的道路，還是有什么解決方案，基于現(xiàn)在我們的數(shù)據(jù)都是很好的平臺(tái)，相對(duì)來說宏觀規(guī)劃這些基礎(chǔ)我們工作涉及到的數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)準(zhǔn)確與否，對(duì)我們判斷城市的基本情況，或者預(yù)測(cè)未來城市可能面臨的問題以及交通系統(tǒng)面臨的問題都是很好的基礎(chǔ)的平臺(tái)。

　　說到北京這個(gè)城市，北京的擁堵大家都比較有感受，現(xiàn)在北京比較大的事就是疏解非首都功能，不希望和非首都的功能和人口有疏解，我感覺最近北京路況稍微有一點(diǎn)，可能跟這個(gè)有關(guān)系，我們就要研究了，比如對(duì)于城市規(guī)劃工作者來說，是不是我們道路交通流量下降了，是不是人口的數(shù)量減少了。再有一個(gè)深度的要求，如果這些人口減少或者是疏解的話，疏解到哪里去了，我們疏解的是哪一類人群，是疏解首都的還是非首都的，等等這些會(huì)引發(fā)很多有趣的話題。所有這些研究的對(duì)象、研究的目標(biāo)的基礎(chǔ)就是今天的大數(shù)據(jù)，我們?nèi)绻軌虬凑誐ineData提出來“專業(yè)定制的地圖”的服務(wù)的話，起碼對(duì)我們做交通規(guī)劃和城市規(guī)劃的業(yè)界來說是很大的幫助。

　　主持人：謝謝趙院長(zhǎng)的分享，主要從城市的規(guī)劃和城市交通方面。接下來有請(qǐng)鄭總講。

　　鄭立鵬：我是來自騰訊云的鄭立鵬，位置大數(shù)據(jù)騰訊這兩年用的比較多，基于一個(gè)基礎(chǔ)，因?yàn)轵v訊有這么多互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用軟件，比如有QQ、微信，還有我們投資并購(gòu)的像大眾點(diǎn)評(píng)、滴滴，每天能夠產(chǎn)生超過500億次的定位數(shù)據(jù)。平均每個(gè)中國(guó)人每天可以收到33次的定位，包括在場(chǎng)的各位。這些定位數(shù)據(jù)會(huì)形成位置大數(shù)據(jù)，目前用的比較多的可能會(huì)跟政府、跟公安提供一些不涉及到隱私的定位數(shù)據(jù)，比如說一些新聞可以看到，像去年元宵節(jié)我們跟南京在宣武湖畔提供位置數(shù)據(jù)整個(gè)地圖給到當(dāng)?shù)氐墓簿?，因?yàn)槲恢帽O(jiān)控?cái)?shù)據(jù)和熱力圖，上面顯示此時(shí)此刻有多少人在現(xiàn)場(chǎng)，還有比較大的標(biāo)簽，就是來自哪個(gè)地方、性別、年齡段，實(shí)時(shí)去管理現(xiàn)場(chǎng)的人流密度的情況。

　　還有我們重點(diǎn)管理的場(chǎng)所，當(dāng)突發(fā)有一些人流密集的時(shí)候，比如這個(gè)廣場(chǎng)中午12點(diǎn)正常是3000人，但是某一天突然變成8000人，整個(gè)后臺(tái)會(huì)有預(yù)警，我們會(huì)把這種預(yù)警給到政府，給到管理方，位置大數(shù)據(jù)可以幫助政府來管理轄區(qū)，這是互聯(lián)網(wǎng)公司其中比較大的應(yīng)用。

　　另外這幾天大家應(yīng)該有一個(gè)印象，特別是南方地區(qū)，像深圳，如果我晚一天過來，可能臺(tái)風(fēng)就會(huì)過來了。廣州深圳這兩天下暴雨，去年七八月份的時(shí)候，武漢也一樣下了暴雨，那時(shí)候我們用微信城市服務(wù)的功能上了一個(gè)“積水地圖上報(bào)”的能力，在武漢生活的老百姓可以把他看到積水的位置拍照，然后發(fā)送位置數(shù)據(jù)的定位，當(dāng)然還有一部分傳感器的數(shù)據(jù)，可以看到什么位置積水了，然后上報(bào)到后臺(tái)，最終形成積水的地圖。在后續(xù)導(dǎo)航的時(shí)候，讓你規(guī)避掉積水的位置，這是我們公司在位置大數(shù)據(jù)比較大的應(yīng)用。

　　另外，我們有一些區(qū)域人流的流水北京地區(qū)也好，其他地區(qū)也好，我們上班的地方和居住的地方是兩個(gè)不同的區(qū)域，我們可以根據(jù)這個(gè)區(qū)域的流水最終幫助巴士公司或者是互聯(lián)網(wǎng)巴士公司去規(guī)劃交通線路，在一到兩天內(nèi)去規(guī)劃一個(gè)符合實(shí)際要求的交通線路。

　　最后一個(gè)用法，我們根據(jù)人流的密度去設(shè)計(jì)廣告牌，現(xiàn)在路邊有很多大型的廣告牌，到底這個(gè)廣告牌放在哪里效率高一點(diǎn)，再一個(gè)是廣告牌如果是賣化妝品的話，是經(jīng)過男生多還是女生多，我們根據(jù)性別和人流密度設(shè)計(jì)廣告牌，給廣告牌的公司實(shí)現(xiàn)比較量化的指導(dǎo)。

　　位置大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)的商業(yè)價(jià)值還是一個(gè)初步的階段，更多的市場(chǎng)我們一起來碰一下，碰出更多的解決方案來服務(wù)于用戶，服務(wù)于這個(gè)社會(huì)，這是我們共同的目標(biāo)。這是我們對(duì)位置大數(shù)據(jù)前面的一些小小的探索和未來有可能做的方向。大概就是這些。

　　主持人：謝謝鄭總，現(xiàn)在騰訊基于龐大的用戶數(shù)據(jù)，再結(jié)合應(yīng)用場(chǎng)景做了很多的應(yīng)用，也希望騰訊和我們MineData有一個(gè)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，能夠挖掘出更多的業(yè)務(wù)場(chǎng)景。

　　鄭立鵬：另外在微信城市服務(wù)里可以用到我剛剛說的位置大數(shù)據(jù)，我們可以給所有微信用戶開放了，但是數(shù)據(jù)的精細(xì)度沒有那么細(xì)，但是每個(gè)老百姓都可以看到此時(shí)此刻周邊的人流密度，用微信的城市服務(wù)就可以看到這個(gè)數(shù)據(jù)。

　　主持人：我們有請(qǐng)李總講講車廠在這一塊有什么樣的應(yīng)用。

　　李榮林：我是車企代表，跟車直接相關(guān)，我們大家比較容易想象的是導(dǎo)航儀，出行時(shí)候用導(dǎo)航儀地圖引導(dǎo)我們?nèi)ツ康牡兀硗膺€有交通信息作為參考。對(duì)于豐田來講，大數(shù)據(jù)的應(yīng)用也有一段歷史了，從10年左右，上傳的歷史數(shù)據(jù)收集出來以后進(jìn)行加工處理，然后算出比較合適的路徑，這是大數(shù)據(jù)最初的應(yīng)用場(chǎng)景。目前為止還是提供服務(wù)。

　　跟其他車企差不多吧，我們會(huì)在近幾年對(duì)全車系進(jìn)行通訊模塊的普及，車輛里數(shù)據(jù)會(huì)大量上傳到數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)為客戶提供駕駛行為分析等等服務(wù)。同時(shí)數(shù)據(jù)量大了以后，能夠提高計(jì)算的精度和現(xiàn)實(shí)的溫和度。另外，我們還會(huì)接入車輛以外的外部的數(shù)據(jù)提供更豐富的服務(wù)。

　　主持人：四維圖新世紀(jì)高通跟豐田也是十幾年的老朋友了，后面在大數(shù)據(jù)這一塊也是緊密的合作，希望在這個(gè)領(lǐng)域能夠揭開一個(gè)新的篇章。

　　李榮林：今天看到發(fā)布會(huì)的內(nèi)容，我感覺四維圖新也好，世紀(jì)高通也好，是一直在努力，希望盡快把我們的成果導(dǎo)入到我們產(chǎn)品里去，服務(wù)于我們的客戶。恩

　　鄭立鵬：在國(guó)內(nèi)真的很難得，另外在特斯拉上交通擁堵數(shù)據(jù)也是我們這邊提供的。我感受到了我們的作用，那里擁堵的時(shí)候就不會(huì)去，少浪費(fèi)每個(gè)人的時(shí)間。

　　主持人：希望在交通領(lǐng)域能夠做一些事情，讓公眾的出行更便捷。

　　鄭立鵬：這個(gè)才會(huì)更有社會(huì)價(jià)值。

　　主持人：接下來再請(qǐng)姚教授講講高等院校是怎么應(yīng)用位置大數(shù)據(jù)的。

　　姚恩建：我們這主要是應(yīng)用數(shù)據(jù)，自己不產(chǎn)生數(shù)據(jù)，可能和趙總那一塊比較類似。大數(shù)據(jù)尤其是位置大數(shù)據(jù)，在交通領(lǐng)域有非常好的應(yīng)用。高校主要是做研究和教育，第一塊是交通規(guī)劃，第二塊是交通的運(yùn)營(yíng)管理，第三塊是個(gè)人的出行服務(wù)，第四塊是涉及到交通政策的評(píng)估或者是制定來講講大數(shù)據(jù)應(yīng)用的想法。

　　剛才趙總也提到了，做交通規(guī)劃最基礎(chǔ)的就是了解交通需求是什么，傳統(tǒng)的交通需求的了解方法我們費(fèi)時(shí)費(fèi)力做了交通出行大調(diào)查，就是問卷，我們需要了解這個(gè)家庭或者是這樣一個(gè)出行人口全天的出行鏈，什么時(shí)候出發(fā)，到哪，這種調(diào)查會(huì)獲得完整的出行鏈的數(shù)據(jù)，但是非常費(fèi)時(shí)費(fèi)力。所以現(xiàn)在大數(shù)據(jù)的技術(shù)，比如社交網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)，我們?cè)谧鲆恍﹪L試，能否從中提取一些完整的出行鏈的信息。有一些關(guān)鍵的難點(diǎn)，就是如何預(yù)判出行方式，如何獲得我到一個(gè)?？康匾院螅顒?dòng)的內(nèi)容是什么，我們也在研究這些算法，把這些信息獲取之后我們完全可以還原，用大數(shù)據(jù)或者其他方式提取信息來代替原有傳統(tǒng)的調(diào)查，這是非常有價(jià)值和有意義的事情。因?yàn)閭鹘y(tǒng)的調(diào)查只是做了抽樣，而收集數(shù)據(jù)可以做大樣本，對(duì)我們了解需求有很大的提升。

　　第二塊是對(duì)交通應(yīng)用管理，我們現(xiàn)在都會(huì)有上公交車或者地鐵刷卡，這是非常有意義的事情。我在北京、廣州的一些地鐵公司開展一些合作，我們利用傳統(tǒng)大量大規(guī)模刷卡的數(shù)據(jù)來進(jìn)行路網(wǎng)客流狀態(tài)的分析或者是預(yù)測(cè)，甚至有些地區(qū)常年下雨，暴雨的時(shí)候?qū)Τ鲂械男枨髸?huì)有大的影響，我們現(xiàn)在又有天氣的數(shù)據(jù)，在天氣影響情況下對(duì)出行需求會(huì)不會(huì)有影響。

　　第三塊是出行服務(wù)，剛才世紀(jì)高通陳馭龍介紹解決方案的時(shí)候已經(jīng)作了一些很好的說明，這個(gè)我不想多說，而且我和李總也在和世紀(jì)高通合作在蘇州也在做公眾出行的平臺(tái)，也是集合了多種方式的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，公共交通、地鐵、出租、共享自行車等多種方式綜合出行信息的服務(wù)平臺(tái)。

　　因?yàn)榻煌ㄐ袠I(yè)很重要的是為政府決策做一些支撐，政府制定政策的效果怎么樣，我們以前知道各種不同因素作用下對(duì)我們的出行需求，出行需求不僅僅是一個(gè)總量，可能還涉及到需求在空間、時(shí)間上的分布，以及在各種交通方式上展現(xiàn)的需求，如果能夠獲得這樣一些信息以后，我們完全可以根據(jù)這些政策對(duì)人的行為產(chǎn)生的影響，來反推整個(gè)出行或者交通需求在時(shí)空上的分布，這樣就可以比較一下我們這樣的政策是否能夠達(dá)到政策的效果，或者對(duì)我們的出行產(chǎn)生什么樣的影響，為政府的決策或者相關(guān)部門決策提供一些決策支撐。

　　我想到的比較多， 我本身自己研究就比較雜，甚至交通的節(jié)能減排也是非常重要的，另外現(xiàn)在車輛運(yùn)行狀況不同，在不同道路等級(jí)上，我知道了這個(gè)車輛排放屬性以后，可以根據(jù)運(yùn)行狀態(tài)來檢測(cè)排放情況。多個(gè)車輛在道路上，我們?cè)诔鞘蟹秶鷥?nèi)道路空間排放強(qiáng)度是什么樣的也可以獲得。所以大數(shù)據(jù)確實(shí)為交通行業(yè)的發(fā)展有很大的助力。

　　主持人：姚教授從多個(gè)維度舉了很多實(shí)例，介紹了北交大在這一塊的研究成果，多年的研究一定是很有意思。

　　剛才各位來自不同領(lǐng)域和行業(yè)的嘉賓都介紹了一下他們?cè)谖恢么髷?shù)據(jù)的應(yīng)用情況。如何使用位置大數(shù)據(jù)的能力，應(yīng)該是各行各業(yè)都在關(guān)注的問題。剛才各位專家的分享對(duì)我們?cè)谧芏嗥髽I(yè)家都會(huì)有很多的啟示和幫助，對(duì)MineData的發(fā)展也是很有幫助的。

　　在前幾天有一個(gè)新聞事件大家應(yīng)該都有關(guān)注，就是阿法狗和中國(guó)棋手的人機(jī)大戰(zhàn)，在這場(chǎng)比賽之前，雖然這個(gè)棋手是我們自己手，但是我們并不樂觀，最后證明技術(shù)科學(xué)的發(fā)展是令人敬畏的。我個(gè)人對(duì)阿法狗的這些算法也比較好奇，所以也翻閱了很多資料，我發(fā)現(xiàn)里面涉及到角色和技術(shù)這些并不負(fù)責(zé)，從專業(yè)的角度來講，阿爾法與其是說人工智能技術(shù)的突破，還不如說是大數(shù)據(jù)技術(shù)發(fā)展突破了人工智能在計(jì)算量這上面的瓶頸，簡(jiǎn)單來說就是大數(shù)據(jù)在阿法狗創(chuàng)造了聲音。我們今天也聊一聊位置大數(shù)據(jù)如何給我們行業(yè)提供智能轉(zhuǎn)型上的一些幫助，它怎么發(fā)揮它的能力來幫助行業(yè)實(shí)現(xiàn)智能。首先還是請(qǐng)趙院長(zhǎng)分享一下您的觀點(diǎn)。

　　趙一新：首先說一下阿法狗，我自己有一個(gè)觀點(diǎn)，我不喜歡阿法狗，為什么呢?因?yàn)閷?duì)人類的挑戰(zhàn)太大了，《終結(jié)者》這個(gè)電影是八幾年美國(guó)拍的，好像離我們?cè)絹碓浇?，我從一個(gè)人類的角度來說，我不太喜歡阿爾狗。但是從另一個(gè)角度來說，科技的發(fā)展巨大的魅力和巨大的推動(dòng)力不得不承認(rèn)?；剡^頭就考驗(yàn)我們?nèi)祟惐旧砹耍覀冊(cè)趺从煤眠@個(gè)技術(shù)是關(guān)鍵，誰是主角誰是配角也很關(guān)鍵，如果有一天阿法狗成了主角了，這個(gè)世界就不那么好玩了，這是我對(duì)阿法狗的一個(gè)看法，其實(shí)也有點(diǎn)玩笑。

　　說到大數(shù)據(jù)和我們業(yè)務(wù)拓展的關(guān)系，我覺得今天的發(fā)布很精彩，幾個(gè)方面對(duì)各行各業(yè)都是有幫助的，比如說高效，這個(gè)應(yīng)該是可以做到的，因?yàn)樵谥拔覀儧]有大數(shù)據(jù)的首單，沒有這么多數(shù)據(jù)來源的話，你想處理一些問題或者想得到一些結(jié)論，我們的研究周期、獲取數(shù)據(jù)的周期會(huì)非常長(zhǎng)，現(xiàn)在鼠標(biāo)幾下就OK了，這是我們大家共同的認(rèn)知，就是高效。

　　另外，今天給我一個(gè)感觸，包括剛才介紹的就是數(shù)據(jù)孤島，因?yàn)槲覀兪怯悬c(diǎn)政府管理職能在我們單位，我們發(fā)現(xiàn)行業(yè)管理、行政管理跟數(shù)據(jù)孤島也有點(diǎn)像，部門之間相互溝通也有點(diǎn)難，如果說我們部門之間也能像清華的探針一樣，最后匯聚到我們蜂巢里，可能整個(gè)政府管理的效率會(huì)提高很多。所以第二點(diǎn)感受是我們用相應(yīng)的技術(shù)手段處理了數(shù)據(jù)孤島這樣一個(gè)現(xiàn)象的話，可能對(duì)未來的發(fā)展會(huì)有很大的幫助。由這個(gè)衍生，如果能夠把我們管理孤島也用類似于數(shù)據(jù)探針的方式，能夠把我們行政職能溝通起來，是不是也是一個(gè)很好的啟示。

　　再有后來發(fā)布MineMap，這種定制的地圖對(duì)企業(yè)、對(duì)行業(yè)，起碼從我們這邊來說需求量還是很大的，比如我們做了很多城市的交通規(guī)劃，一開始就是底圖的問題，如果我們能夠根據(jù)每個(gè)任務(wù)不同的訴求，可以建立起來一個(gè)基礎(chǔ)地圖的元素，在這個(gè)基礎(chǔ)上進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)、進(jìn)行研究的話，肯定對(duì)我們業(yè)務(wù)的拓展會(huì)非常有幫助。

　　不管怎么說，大數(shù)據(jù)這個(gè)手段對(duì)我們各行各業(yè)都是很好的推動(dòng)，無論是高效上，以及化解彼此之間隔閡方面，都會(huì)起到很大的作用。

　　主持人：我們從趙院長(zhǎng)的發(fā)言，可以看到MineData各個(gè)產(chǎn)品線數(shù)據(jù)五蜂巢、MineMap，在政府的科研機(jī)構(gòu)這一塊都有很好的切入點(diǎn)，這也是讓我們MineData感到振奮的地方。接下來再請(qǐng)鄭總分享分享。

　　鄭立鵬：我是互聯(lián)網(wǎng)公司出來的，互聯(lián)網(wǎng)公司在多年前就開始在用人工智能，人工智能最明顯的標(biāo)志是給每個(gè)用戶定了一個(gè)標(biāo)簽，我這樣說大家會(huì)覺得比較虛，你可以明確的感受到微信城市服務(wù)，微信的錢包里有一個(gè)微E貸，那是我們給一個(gè)用戶做標(biāo)簽最強(qiáng)的展現(xiàn)方式，里面就用到了很多位置數(shù)據(jù)的功能，像你經(jīng)常住在城中村還是住在每一平米15萬的小區(qū)，所產(chǎn)生的標(biāo)簽是不一樣的，直接導(dǎo)致微E貸里貸款的金額也不一樣，有的朋友可以貸5萬，有的人能貸15萬，有的人還沒有微E貸這個(gè)標(biāo)簽，這些都是基于我們給你定義的位置大數(shù)據(jù)整個(gè)形象的算法，認(rèn)為你值多少錢，在兩三年就已經(jīng)在這樣做了。

　　另外我們騰訊招一個(gè)豫東老師，招過來作為我們AI的語音云，語音云現(xiàn)在已經(jīng)放出來了，像科大訊飛那種能力一樣，如果你想聽周杰倫的歌曲就會(huì)給你放周杰倫的歌曲。但是在北京說我要聽某個(gè)歌曲，跟你在深圳要搜某個(gè)人的歌曲，我們認(rèn)為結(jié)果應(yīng)該是不一樣的，應(yīng)該圍繞著周邊某個(gè)明星的熱度再對(duì)應(yīng)推薦這個(gè)人，而不是在網(wǎng)絡(luò)上搜一個(gè)東西，在哪搜都是一樣的，根據(jù)你所處的位置搜到不同的內(nèi)容，這是真正的位置大數(shù)據(jù)。就像我們現(xiàn)在用的比較多的用大眾點(diǎn)評(píng)尋找附近的酒店，尋找附近的美食，不可能在北京搜的美食和深圳是一樣的，肯定要對(duì)應(yīng)你的位置，這是互聯(lián)網(wǎng)公司對(duì)于位置大數(shù)據(jù)或者人工智能最明顯的應(yīng)用。我們每個(gè)人都在用了。

　　對(duì)于創(chuàng)業(yè)公司的行業(yè)應(yīng)用來說，你用好人工智能就好了，不見得非要自己建一個(gè)人工智能，比如我們請(qǐng)整個(gè)團(tuán)隊(duì)的人工智能的專家，那是很貴的。對(duì)于初創(chuàng)公司來說，我們用成熟的可能是未然，有可能是騰訊，有可能是某個(gè)友商做的人工智能的接口，把這個(gè)接口用好就有很大的價(jià)值。

　　而跟位置大數(shù)據(jù)最相關(guān)的人工智能應(yīng)用是在哪里呢?很明顯是在車聯(lián)網(wǎng)，就是在車的場(chǎng)景?，F(xiàn)在智能家居已經(jīng)談了很多年，智能家居到底有哪個(gè)應(yīng)用是剛需呢?除了開關(guān)門相對(duì)剛需以外，其他應(yīng)用都是一般的。智能家居人工智能場(chǎng)景是相對(duì)弱的，最強(qiáng)的人工智能的產(chǎn)品就是在車上。有一個(gè)概念，就是我們開一輛車出去停車其實(shí)是沒有無緣無故停車的，當(dāng)你一輛車停在一個(gè)地方，一定是伴隨著一系列的商業(yè)活動(dòng)，你可能停在那里可能是購(gòu)物、娛樂或者是消費(fèi)，所以停車的位置跟商業(yè)行為是最直接掛鉤的，就是人工智能在車聯(lián)網(wǎng)的場(chǎng)景，包括定位的場(chǎng)景是最能夠帶來價(jià)值的。

　　另外，說不定你開100多萬的寶馬或者是更貴的公司，但是導(dǎo)航是不用的，你還是用手機(jī)的導(dǎo)航，最大的原因是因?yàn)槟阌X得車?yán)锏膶?dǎo)航很不好用，我之前開了一輛車，每次導(dǎo)航的時(shí)候讓我設(shè)置去哪個(gè)省，然后再去哪個(gè)市，再去哪個(gè)區(qū)，在哪個(gè)街道，這個(gè)就非常不人性化，就就是說完全沒有按照我們位置形成的智慧來做。比如我在北京搜市政府和在深圳搜的市政府，不應(yīng)該是一個(gè)市政府，這種應(yīng)該智慧的做到，現(xiàn)在手機(jī)能夠做到，現(xiàn)在車沒有做到，如果我們?cè)谶@方面能夠做一些工作會(huì)非常好。另外我們整天拿著手機(jī)開車，又聽音樂，又開導(dǎo)航，實(shí)際是非常危險(xiǎn)了，而且交通部門也做了統(tǒng)計(jì)，有1/3以上的交通事故是因?yàn)檫呴_車邊用手機(jī)之類的導(dǎo)致的，我們想有沒有可能語言化，你要去哪里，或者要聽什么音樂，或者要給小孩播放一個(gè)故事書，就可以直接播放了。而且語言識(shí)別里有一個(gè)大的技術(shù)缺點(diǎn)，當(dāng)我說話的時(shí)候面對(duì)這個(gè)麥克風(fēng)超過一米的時(shí)候，人工智能識(shí)別效率或者是準(zhǔn)確率就會(huì)下降20%，豫東老師說這個(gè)問題目前解決不了。世紀(jì)高通這種定位的能力去結(jié)合這個(gè)場(chǎng)景來服務(wù)那個(gè)車的用戶再形成一個(gè)商業(yè)模式，我相信這是在場(chǎng)各位有志于車聯(lián)網(wǎng)交通行業(yè)創(chuàng)業(yè)的能夠做的一些點(diǎn)。人工智能可以用現(xiàn)成的接口，騰訊公司有現(xiàn)成的接口，而且有很多音樂版權(quán)，如果聽某個(gè)歌星的歌曲，有版權(quán)的歌曲可以給到你，如果應(yīng)用到這個(gè)場(chǎng)景就會(huì)有非常大的商業(yè)價(jià)值，所以可以在車聯(lián)網(wǎng)上做一些工作，而不是智能家居。

　　主持人：鄭總說到最多的一個(gè)詞就是“場(chǎng)景”，剛才梁總說馬化騰先生在BAT峰會(huì)上說的，也就是大數(shù)據(jù)怎么樣體現(xiàn)價(jià)值，就是場(chǎng)景化的使用，所以騰訊的企業(yè)文化是從上到下貫穿的。剛才鄭總說到，人工智能最大的應(yīng)用場(chǎng)景在車上，不知道來自豐田的姚總是怎么看的?

　　姚恩建：剛才下午有專家發(fā)言的時(shí)候有提到汽車最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，作為汽車領(lǐng)域的一個(gè)目標(biāo)。但是自動(dòng)駕駛的話還是需要走很長(zhǎng)的一段路，這里不光是技術(shù)方面的問題，也有其他各種因素，我聽說公安部門某位領(lǐng)導(dǎo)說，在市區(qū)里自動(dòng)駕駛至少在二三十年不可能，要2040年以后才能實(shí)現(xiàn)，不能允許自動(dòng)駕駛的車在市區(qū)里隨便走，所以說要實(shí)現(xiàn)的話還是有一定的距離。

　　稍微智能化一點(diǎn)的話，有一個(gè)場(chǎng)景可以考慮，我們很多人都開車，對(duì)司機(jī)來講，我想的東西通過簡(jiǎn)單的操作能夠相應(yīng)的回答我的要求，其實(shí)每個(gè)人都不一樣，每個(gè)人的想法、思維完全不一樣。我們也經(jīng)常上網(wǎng)買東西，不知不覺發(fā)現(xiàn)你打開以后出現(xiàn)的東西都是你以前瀏覽過的東西或者是你關(guān)注這個(gè)領(lǐng)域的東西?；氐杰囘@方面也是一樣，每個(gè)駕駛員，每個(gè)開車的人的思維是不一樣的。通訊技術(shù)的發(fā)展會(huì)上傳一些數(shù)據(jù)，每臺(tái)車以駕駛者為單位，駕駛的一些行為能夠上傳到中心以后，對(duì)這個(gè)人作為單位進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、數(shù)據(jù)加工，他進(jìn)到車?yán)锊僮鲗?dǎo)航儀的時(shí)候，數(shù)據(jù)中心會(huì)給到他最想要的東西。舉個(gè)例子，當(dāng)然很多人希望最快的到達(dá)目的地，但是有的人覺得這是小路也沒有關(guān)系，但是有的人就要求是寬路，這個(gè)就是不同點(diǎn)，會(huì)根據(jù)不同的性格來規(guī)劃出吻合他的道路，這個(gè)場(chǎng)景應(yīng)用會(huì)比較現(xiàn)實(shí)一些，這個(gè)場(chǎng)景應(yīng)該不會(huì)太遠(yuǎn)，近幾年應(yīng)該會(huì)實(shí)現(xiàn)的功能。這是我的看法。

　　主持人：剛才您說的那位先生說要二三四十年之后才能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，我們承認(rèn)自動(dòng)駕駛不會(huì)一蹴而就，是很艱難的過程，但是我們也同意自動(dòng)駕駛也不會(huì)那么久。

　　鄭立鵬：我看到一個(gè)新聞?wù)f估計(jì)三年以后特斯拉下一個(gè)版本從紐約自己開到舊金山。

　　李榮林：只有在高速公路上能夠?qū)崿F(xiàn)。

　　鄭立鵬：可以先從簡(jiǎn)單的開始，然后逐步覆蓋，有一個(gè)充電口可以直接充電進(jìn)行續(xù)航。

　　李榮林：確實(shí)在普通道路上比較復(fù)雜的情況下確實(shí)有一點(diǎn)的難度，一定會(huì)受到交管部門和公安部門的限制。

　　姚恩建：剛才提到阿爾狗，最后人工智能戰(zhàn)勝了人類，我覺得這是一個(gè)趨勢(shì)，我們分析人的行為的時(shí)候就是做決策，決策的結(jié)果是否合理，前提就是你收集到的這些，另外你決策的機(jī)理，就是你決策采取的是理性還是非理性的前提，隨著大數(shù)據(jù)的發(fā)展，我們采集的數(shù)據(jù)越來越多，獲取的信息量也越來越多，當(dāng)然這里有有用的信息和沒用的信息，這些都是技術(shù)問題，可以獲得完整的信息。

　　再一個(gè)我們對(duì)行為的機(jī)理，具體來講就是決策機(jī)理。有些時(shí)候這里是有限的理性和完全理性，我們?nèi)擞捎讷@取信息能力的限制，或者我們計(jì)算受容量的限制，不能做到完全理性，但是機(jī)器可以做到，因?yàn)樗梢杂涀〈罅康挠?jì)算模型和方法，但是人的容量是受限制的，不能記住，而且在信息獲取這方面也會(huì)有欠缺。所以隨著信息和我們對(duì)決策機(jī)理越來越了解以后，就會(huì)存在非完全理性到完全理性的過渡。所以我們的結(jié)果總是會(huì)越來越理性，更加合理的，這是一個(gè)趨勢(shì)。

　　具體到交通這一塊來講，剛才講到大數(shù)據(jù)給我們提供了一個(gè)機(jī)遇是大量的數(shù)據(jù)來了，而且我們也在研究信息的提取方法。我們?cè)讷@得人的完整的出行鏈信息以后，我們可以在里面分析人在出行過程中很多決策的行為，進(jìn)而了解他決策的機(jī)理，了解這個(gè)人選擇的偏好是什么，他喜好是什么，哪些影響因素對(duì)他起到的作用更大，就是我說的決策機(jī)理的研究，完全可以構(gòu)建這些模型。當(dāng)然個(gè)人的行為決策機(jī)理的研究我們也有相關(guān)的理論來支撐，來不斷獲得個(gè)人的信息。在數(shù)據(jù)大量獲取，再加上人在出行過程中對(duì)于目的地的選擇、出行方式的選擇、出行路徑的選擇，這樣一些偏好都了解以后，我們將來提供個(gè)性化服務(wù)這方面就能夠做得更好，就是說可以做到合理。所有的結(jié)果都變得更加合理，更加理性，這是一個(gè)大的趨勢(shì)。

　　具體到交通領(lǐng)域來講，我們無非追求的是幾個(gè)方面的目標(biāo)，經(jīng)濟(jì)、安全、舒適、快捷、環(huán)保，在給我們提供大數(shù)據(jù)工具的前提下，我們?cè)诮煌ㄉ系囊?guī)劃、設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)管理的過程中，都可以使我們的任何決策也好，我們的行為也好，變得更加理性，更加合理，也就是和交通領(lǐng)域這幾個(gè)發(fā)展大目標(biāo)完全是契合的。應(yīng)該說我對(duì)交通在大數(shù)據(jù)的支撐下對(duì)于未來的發(fā)展還是非?？春玫模以瓉硭岬綆状蟀l(fā)展目標(biāo)是越來越貼近，越來越容易實(shí)現(xiàn)。

　　主持人：剛才四位嘉賓的發(fā)言有非常多的干貨，可以看到現(xiàn)在對(duì)于大數(shù)據(jù)從大到國(guó)家規(guī)劃、城市管理，小到一些應(yīng)用的場(chǎng)景，從互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)到車廠，到高等院校等等，大數(shù)據(jù)的應(yīng)用也是如火如荼。

　　因?yàn)闀r(shí)間的關(guān)系，本來還準(zhǔn)備了一個(gè)問題，我們就不深入討論了，但是這個(gè)問題我可以拋出來給大家暢想一下，我們?cè)谖磥砦迥昊蛘呤?，位置大?shù)據(jù)會(huì)有怎么樣的發(fā)展，會(huì)有哪些領(lǐng)域或者是行業(yè)會(huì)被改變甚至顛覆，會(huì)有哪些關(guān)鍵性的問題需要去突破，然后會(huì)有哪些前沿的技術(shù)跟位置大數(shù)據(jù)結(jié)合在一起會(huì)有一個(gè)顛覆式或者是爆發(fā)式的發(fā)展，這些問題留給大家去思考。而且我還是堅(jiān)定的認(rèn)為，位置大數(shù)據(jù)的時(shí)代已經(jīng)到來，這些標(biāo)準(zhǔn)答案離我們不會(huì)太遠(yuǎn)，我們可以拭目以待。