在剛剛過去的五一小長假，你是否親歷了人山人海的壯觀景象?如何成功避開人流出行，成為每逢假日令人頭疼的問題。實(shí)際上，我們可以考慮向空間大數(shù)據(jù)求助。通過這些客觀生動的人流變化圖，就可以知道哪個景點(diǎn)或哪個時間段的游客的數(shù)量，避免高峰期，這樣就能安靜地享受屬于你的風(fēng)景了。

　　其實(shí)，大數(shù)據(jù)之路就是空間大數(shù)據(jù)服務(wù)之路，海量的數(shù)據(jù)最終提供的是位置服務(wù)信息。廣義而言，空間大數(shù)據(jù)需要把各種數(shù)據(jù)匯集在一起加以綜合應(yīng)用，其中，遙感大數(shù)據(jù)正是各種數(shù)據(jù)“混搭”的主力軍。作為全球四大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)之一，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是提供用戶導(dǎo)航與位置服務(wù)的主要手段，是服務(wù)經(jīng)濟(jì)建設(shè)、社會發(fā)展和公共安全的戰(zhàn)略性基礎(chǔ)設(shè)施。

　　如今，北斗應(yīng)用無處不在，應(yīng)用意義也非常重大，但北斗應(yīng)用的發(fā)展卻不是一帆風(fēng)順。曾有業(yè)界專家表示，在國內(nèi)北斗衛(wèi)星應(yīng)用方面，基本上80%的企業(yè)都是虧損的。而在海外，市場仍被競爭對手GPS系統(tǒng)占據(jù)。面對比北斗價格更便宜，性價比也更高的GPS，自主研發(fā)的北斗系統(tǒng)如何搶占普通用戶乃至行業(yè)級用戶心目中龍頭老大GPS的市場?想要分得一杯羹，還有很長的路要走。在這樣的大背景之下，北斗大數(shù)據(jù)又該如何綻放光彩?泰伯網(wǎng)梳理了北斗產(chǎn)業(yè)發(fā)展的四大趨勢，為您更好地把握北斗大數(shù)據(jù)的發(fā)展脈搏。

　　1. 從小眾走向大眾

　　北斗的應(yīng)用非常廣泛，并與互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)深度融合，催生出智能控制、智慧管理、電子圍欄等新業(yè)態(tài)，深刻影響社會行為和生產(chǎn)方式。早在2008年，北斗系統(tǒng)就參與過汶川地震的救災(zāi)工作，在農(nóng)林牧漁的生產(chǎn)以及防洪抗災(zāi)的監(jiān)控方面表現(xiàn)突出。如今，北斗正全面走向大眾應(yīng)用，服務(wù)各行各業(yè)。

　　目前，北斗系統(tǒng)已在高精度駕考、老人關(guān)愛、兒童安全定位等大眾應(yīng)用領(lǐng)域惠及民生。國家北斗精準(zhǔn)服務(wù)網(wǎng)已經(jīng)逐步為317座城市的各種行業(yè)應(yīng)用提供北斗精準(zhǔn)服務(wù)，有效推動了智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施的優(yōu)化和完善，全面實(shí)現(xiàn)北斗的“百城百聯(lián)”，并推動北斗的落地應(yīng)用。

　　今年，京津冀三地也聯(lián)合行動，確定將北斗產(chǎn)業(yè)作為三地協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施的切入點(diǎn)和先行手段，有助于解決公共安全領(lǐng)域的突出風(fēng)險和突發(fā)事件的辨識、定位、導(dǎo)航、監(jiān)測等問題，提供預(yù)判預(yù)警和應(yīng)急處置等服務(wù)。

　　在北斗三步走計劃中，2020年前后會完成35顆衛(wèi)星發(fā)射組網(wǎng)，為全球用戶提供服務(wù)。未來，北斗系統(tǒng)還會在智能手機(jī)、車載終端、穿戴式設(shè)備等個人消費(fèi)領(lǐng)域推進(jìn)大眾應(yīng)用。在WGDC2017地理信息開發(fā)者大會的北斗+空間大數(shù)據(jù)專場上，來自手機(jī)、汽車制造等消費(fèi)電子領(lǐng)域的嘉賓將會暢談北斗大眾化應(yīng)用的發(fā)展現(xiàn)狀，展望未來前景。

　　從“小眾”到大眾，技術(shù)的不斷創(chuàng)新是重要推動力。中國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室主任冉承其表示，近年來，隨著新型導(dǎo)航信號體制、星間鏈路、高精度衛(wèi)星鐘等關(guān)鍵體制和技術(shù)的全部攻克，北斗系統(tǒng)的星座穩(wěn)健性進(jìn)一步增強(qiáng)，服務(wù)能力不斷提升。

　　2. 跨界融合，占據(jù)技術(shù)前沿

　　北斗系統(tǒng)不是一座技術(shù)孤島。在“十三五”規(guī)劃中，北斗導(dǎo)航將實(shí)現(xiàn)“天基地基、室內(nèi)室外、通信導(dǎo)航、國計民生”四個一體融合。

　　屆時，北斗與其它GNSS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)天基兼容互操作融合，天基地基實(shí)現(xiàn)無線電層面的通信導(dǎo)航融合，室內(nèi)室外實(shí)現(xiàn)多傳感器融合，堅持感知網(wǎng)、傳輸網(wǎng)和服務(wù)網(wǎng)的“三網(wǎng)合一”產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線圖，實(shí)現(xiàn)泛在的智能時空信息服務(wù)和無所不在的位置服務(wù)。

　　首先，北斗系統(tǒng)應(yīng)與藍(lán)牙、寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)、有限互聯(lián)網(wǎng)和衛(wèi)星通信網(wǎng)等融合，實(shí)現(xiàn)“北斗地基增強(qiáng)網(wǎng)+高精度位置服務(wù)網(wǎng)+寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)”互聯(lián)互通，使北斗時空信息傳輸更快、位置更精、圖像更清、用法更巧。

　　其次，北斗系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)與高精度遙感數(shù)字地圖+導(dǎo)航網(wǎng)格碼+云計算平臺的融合發(fā)展。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)總設(shè)計師楊長風(fēng)表示，應(yīng)該讓孤立、靜止的北斗時空數(shù)據(jù)活起來、動起來，提升北斗時空數(shù)據(jù)應(yīng)用價值。

　　第三，則是北斗系統(tǒng)應(yīng)融合終端，未來，使用北斗芯片的智能手機(jī)比例將會越來越高。

　　3. 新模式，開啟新戰(zhàn)場

　　業(yè)界流傳著這樣的說法：北斗的運(yùn)用，只是受限于想象力。中國科學(xué)院院士楊元喜指出，從業(yè)者應(yīng)大膽創(chuàng)新衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用模式，結(jié)合智能交通、智慧城市等新興技術(shù)，開辟北斗衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用新的增長領(lǐng)域。屆時，楊元喜院士也將出席WGDC2017北斗+空間大數(shù)據(jù)專場，闡述北斗系統(tǒng)發(fā)展歷程，探討北斗產(chǎn)業(yè)落地面臨的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。

　　借助互聯(lián)網(wǎng)思維發(fā)展北斗產(chǎn)業(yè)，如營造北斗產(chǎn)業(yè)生態(tài)、提供行業(yè)應(yīng)用及服務(wù)業(yè)平臺等，向服務(wù)環(huán)節(jié)延伸北斗產(chǎn)業(yè)鏈條，通過向用戶提供服務(wù)來盈利。針對不同應(yīng)用領(lǐng)域采取靈活的商業(yè)模式，如：交通運(yùn)輸領(lǐng)域的“用戶免費(fèi)安裝終端，收取年費(fèi)服務(wù)”模式;海洋漁業(yè)領(lǐng)域的“低價終端產(chǎn)品，免費(fèi)應(yīng)用平臺，長期運(yùn)營服務(wù)”模式;民生關(guān)愛領(lǐng)域的“智能產(chǎn)品，互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)”模式。

　　目前，互聯(lián)網(wǎng)開放、透明和扁平化，北斗產(chǎn)業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)優(yōu)化整合,提升產(chǎn)品和服務(wù)價值。北斗產(chǎn)業(yè)提供了時間和位置服務(wù)平臺，通過傳輸、處理、控制和分析，與互聯(lián)網(wǎng)融合，提高相關(guān)行業(yè)的運(yùn)行效率。

　　在北京，目前就有10萬套設(shè)備應(yīng)用在電商物流、應(yīng)急預(yù)警等領(lǐng)域，其中京東1500輛物流車和19000個配送員都通過北斗終端接入服務(wù)平臺，實(shí)現(xiàn)了人、車、貨信息的實(shí)時掌控和調(diào)度。

　　基于北斗大數(shù)據(jù)的智能交通應(yīng)用服務(wù)通過出行服務(wù)網(wǎng)站和手機(jī)等信息服務(wù)終端，為公眾提供全方位、一體化的出行信息服務(wù)，提高公共交通的出行效率，降低廣大公眾出行的時間成本，從而提升公共交通的吸引力。

　　4. 高精度應(yīng)用一觸即發(fā)，智能交通首當(dāng)其沖成風(fēng)口

　　北斗芯片是北斗應(yīng)用的核心。今年，我國自主研發(fā)的米級快速定位北斗芯片正式推出，該芯片可應(yīng)用于車用聯(lián)網(wǎng)智能終端，將滿足現(xiàn)代化城市中車用記錄儀、后視鏡、導(dǎo)航儀等與公眾行車安全相關(guān)的各種電子設(shè)備的需求。

　　米級定位服務(wù)意味著司機(jī)開車不會選錯車道，車道級誤差都可以檢測得出來，提升了駕駛安全性。通過大量的高精度空間大數(shù)據(jù)，用戶可挖掘產(chǎn)生大數(shù)據(jù)服務(wù)價值，無論是路況信息、交通規(guī)劃、交通設(shè)施設(shè)定基于大數(shù)據(jù)挖掘都會出現(xiàn)一些新的服務(wù)成果，為整個交通管理、精準(zhǔn)應(yīng)用甚至精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)應(yīng)用打下很好的基礎(chǔ)。作為阿里重磅投入10億構(gòu)建的位置服務(wù)云平臺，千尋位置肩負(fù)著推進(jìn)北斗民用建好基礎(chǔ)設(shè)施、引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重任。屆時，千尋位置CEO陳金培也將出席WGDC2017北斗+空間大數(shù)據(jù)專場，闡述北斗高精度應(yīng)用當(dāng)前發(fā)展的重要契機(jī)。

　　目前，北斗芯片已朝向小型化、低功耗、低成本的方向發(fā)展，而北斗高精度應(yīng)用一直代表行業(yè)應(yīng)用的發(fā)展?jié)摿?。目前，高精度板卡和天線已分別占據(jù)國內(nèi)30%和90%市場份額。作為北斗芯片重要制造商，合眾思壯代表也將出席WGDC2017北斗+空間大數(shù)據(jù)專場，探討北斗芯片領(lǐng)域的技術(shù)與應(yīng)用創(chuàng)新。

　　縱觀北斗產(chǎn)業(yè)，挑戰(zhàn)與商機(jī)并存

　　需要指出的是，國內(nèi)大部分企業(yè)還不具備研發(fā)此類多模導(dǎo)航芯片的能力，長期以來都沒有形成核心技術(shù)，阻礙了北斗系統(tǒng)應(yīng)用的推廣，制約了中國衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化、大眾化發(fā)展，北斗芯片行業(yè)甚至出現(xiàn)不少“僵尸企業(yè)”，有些地區(qū)對于本地少數(shù)北斗企業(yè)進(jìn)行“輸血式”救助。國內(nèi)北斗產(chǎn)業(yè)鏈也應(yīng)進(jìn)一步洗牌，真正形成具有競爭力的龍頭企業(yè)。

　　在北斗走向大眾化的道路上，衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用市場將會日趨成熟。在未形成規(guī)?；袌霏h(huán)境的情況下，應(yīng)用產(chǎn)業(yè)鏈也不夠協(xié)調(diào)有序，容易出現(xiàn)低水平重復(fù)建設(shè)與無序競爭的狀態(tài)。企業(yè)該如何提升大批量生產(chǎn)規(guī)模與集約化能力，瞄準(zhǔn)大眾化市場?而如何利用北斗大數(shù)據(jù)，迎接資本風(fēng)口上的新一輪商機(jī)?

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