泰伯網(wǎng)訊 據(jù)騰訊汽車4月17日報道，為了能夠驕傲地拍著胸脯對外宣稱該公司能推出汽車行業(yè)里首款真正的無人駕駛車系統(tǒng)，凱迪拉克事先需要保證該公司能夠獲取有關(guān)美國高速系統(tǒng)足夠多的數(shù)據(jù)。那么究竟有多少數(shù)據(jù)呢?幾乎是所有數(shù)據(jù)。

　　為了實現(xiàn)這一點，凱迪拉克并未像搜索引擎巨頭谷歌那樣為汽車安裝攝像機(jī)以捕捉美國高速公路的情況，也沒有像特斯拉那樣依賴“汽車學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)”，即許多車都基于同一款軟件運(yùn)行，旨在構(gòu)建一個更具細(xì)節(jié)的地圖。相反，凱迪拉克采取的是在汽車上安裝動能十足的激光雷達(dá)(LIDAR)傳感器，旨在打造一個具備細(xì)節(jié)信息的美國高速系統(tǒng)地圖。

　　凱迪拉克Super Cruise的首席工程師Barry Walkup在本周紐約汽車展上接受The Verge采訪時表示：“我們已經(jīng)開始著手推進(jìn)這一事項，已經(jīng)對16英里(約合25.7公里)的州際公路繪制了地圖。我們繪制的精確性在五厘米以內(nèi)。這是相當(dāng)不錯的。這是激光雷達(dá)地圖的首次運(yùn)用，在無人車領(lǐng)域，這一技術(shù)還會得到很廣泛的運(yùn)用，但這上屬首次。”

　　這一新技術(shù)將在今年秋季部署在凱迪拉克旗艦車CT6上。預(yù)計豪車和白金款車上安裝這一技術(shù)將花費(fèi)2500美元(約合人民幣1.7萬元)，汽車標(biāo)價分別為66290美元(約合人民幣45.6萬元)和85290美元(約合人民幣58.7萬元)，Super Cruise的豪華車型還需要購買一個價值達(dá)3100美元(約合人民幣2.1萬元)的駕駛員輔助包。

　　凱迪拉克認(rèn)為，安裝了LIDAR地圖的Super Cruise將顯得與眾不同。特斯拉曾建議車主在高速公路上行駛時采用半自動化的Autopilot系統(tǒng)，但從技術(shù)層面看，電動車生產(chǎn)商在增強(qiáng)這一性能上將無能為力。然而憑借繪制的地圖數(shù)據(jù)，凱迪拉克能夠更好的掌控消費(fèi)者如何操作Super Cruise。凱迪拉克表示，Super Cruise僅限于在“分割的，限制進(jìn)入的高速公路上行駛。”換言之，不能在城市和居民區(qū)行駛。

　　凱迪拉克產(chǎn)品宣傳經(jīng)理David Caldwell表示：“憑借LIDAR地圖，我們知道汽車行駛的具體位置，因此，我們有能力對其進(jìn)行地理圍欄(geofence)。”

　　但地圖的有效性也和道路一樣，建筑施工和車道關(guān)閉隨時都會出現(xiàn)，這時凱迪拉克LIDAR地圖的有效性就會受到限制，其告知的信息和實際情況會存在差異。為了解決這一問題，Barry Walkup表示，凱迪拉克地圖繪制是人員經(jīng)常都會與美國交通部對數(shù)據(jù)庫情況進(jìn)行核實，部署卡車對施工地區(qū)的道路情況進(jìn)行重新繪制。每年都會進(jìn)行無線更新，“因此，大家使用的地圖都是最新的。”Barry Walkup補(bǔ)充稱。

　　凱迪拉克希望將其無人駕駛特點限制在高速上使用，因為這會簡單很多。沒有路口，沒有行人，沒有自行車，就是一條開放的高速公路。盡管諸如Waymo (née Google) 和Uber這類企業(yè)都在人口稠密的地區(qū)、城市區(qū)域部署了無人駕駛車，并致力于將無人駕駛化程度升級到第五極的水平，即不需要人為干預(yù)的高度無人駕駛車。凱迪拉克的Super Cruise目前還處于第二級的水平。