2016年11月，南京市智能交通信號(hào)控制系統(tǒng)暨公交信號(hào)優(yōu)先工程項(xiàng)目通過驗(yàn)收。

　　談及該項(xiàng)目，南京市公安局交通管理局科研所所長、中國智能交通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)委員顧懷中開門見山。

　　智能交通系統(tǒng)最關(guān)鍵的信息是人和車的位置。通過北斗衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，智能交通系統(tǒng)檢測到車輛的時(shí)間與空間這一最重要的基礎(chǔ)信息。在這個(gè)基礎(chǔ)上怎么更好發(fā)揮智能交通系統(tǒng)的作用，這是一個(gè)需要長期研究的內(nèi)容，也是一個(gè)很重要的應(yīng)用。

　　典型應(yīng)用就是公交信號(hào)優(yōu)先控制。

　　從政府層面來講，常規(guī)的公交優(yōu)先就是公交車輛的發(fā)展優(yōu)先、公交場站的建設(shè)優(yōu)先、資金的保障優(yōu)先、公交車道的通行優(yōu)先。

　　最近驗(yàn)收完的南京公交信號(hào)優(yōu)先控制系統(tǒng)，涉及八百多個(gè)路口、七百多輛公交車，是基于公交車精確實(shí)時(shí)位置信息，在整個(gè)系統(tǒng)層面上給公交車優(yōu)先通行的服務(wù)。有了這樣的系統(tǒng)以后，通過提高公交車運(yùn)行服務(wù)的質(zhì)量，引導(dǎo)公眾乘坐公共交通，發(fā)揮公共交通在整個(gè)城市出行方式的主導(dǎo)地位，減少對(duì)機(jī)動(dòng)車的需求。

　　顧懷中說，“到年底，根據(jù)實(shí)際情況可能會(huì)增加一千輛公交車，做好公交優(yōu)先的意義還是很大的”。

　　精準(zhǔn)位置服務(wù)

　　在這次驗(yàn)收中，南方測繪裝備的整體表現(xiàn)優(yōu)良。

　　但是顧懷中認(rèn)為，車輛定位設(shè)備服務(wù)廠商的表現(xiàn)不能僅限于提供裝備和位置信息，利用公交車的位置信息做公交信號(hào)優(yōu)先，還應(yīng)提供更多的系統(tǒng)性服務(wù)，比如做交通領(lǐng)域的深度數(shù)據(jù)分析。

　　在參與智能交通方面需要關(guān)注兩點(diǎn)，一是提高車載設(shè)備的定位精度、穩(wěn)定性、抗干擾能力，減少對(duì)通信系統(tǒng)的依賴;二是做精確的差分。智能交通必須要有高精度的實(shí)時(shí)的位置信息做支撐，甚至有需要基于現(xiàn)有的定位設(shè)備，與周圍車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)通信，兩者整合成平臺(tái)，再反饋給公交車和其他車輛，那么智慧公交就能往前推進(jìn)一大步。

　　這兩方面都有很大的市場，也是一個(gè)很好的方式，而且在解決公交車上的應(yīng)用之后，可以在機(jī)動(dòng)車等方面推廣使用。

　　從導(dǎo)航服務(wù)到安全服務(wù)

　　在顧懷中看來，在未來的發(fā)展中，精準(zhǔn)位置服務(wù)廠商進(jìn)入智能交通領(lǐng)域是有優(yōu)勢的。

　　把車輛位置信息跟道路的基礎(chǔ)信息結(jié)合，開發(fā)安全駕駛的服務(wù)，是一個(gè)很好的方向，“實(shí)現(xiàn)從導(dǎo)航服務(wù)到安全服務(wù)，如果這個(gè)能做好，對(duì)國內(nèi)的交通安全具有極大的推動(dòng)性”?？梢郧腥氲阶詣?dòng)駕駛領(lǐng)域，目前的自動(dòng)駕駛更多的是使用雷達(dá)和視頻來檢測車輛，大的方向是用位置信息來導(dǎo)航，具體到某個(gè)地點(diǎn)和時(shí)刻，就是通過采集周邊環(huán)境數(shù)據(jù)做一個(gè)精確反饋，也叫即時(shí)檢測。

　　自動(dòng)駕駛在外國上路已經(jīng)合法了，中國還處于試驗(yàn)階段，這不單只是汽車本身，還涉及相關(guān)的技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。

　　以后的自動(dòng)駕駛不可能是只在一個(gè)區(qū)域內(nèi)，肯定是能在全球通行的。所以不僅僅對(duì)國內(nèi)的汽車生產(chǎn)商，對(duì)參與智能交通的國內(nèi)精準(zhǔn)位置服務(wù)廠商，也是個(gè)機(jī)會(huì)。