從百度的“百萬(wàn)年薪招聘首席地圖采集師”，到高德的“道路數(shù)據(jù)繞地球197圈”，國(guó)內(nèi)圖商進(jìn)行地圖采集的門檻正變得越來(lái)越高。如果加上車用高精地圖的采集，能跨進(jìn)這個(gè)門檻的企業(yè)基本只剩BAT三家。

　　在科技外表下，傳統(tǒng)數(shù)據(jù)采集作為制作地圖的基礎(chǔ)工作，采取的的方式是“掃街”，也就是員工不斷外出采集數(shù)據(jù)。地圖公司的能力區(qū)別，主要在于多久“掃一次街”。間隔時(shí)間越短，掃得越細(xì)致，采集來(lái)的數(shù)據(jù)就越有效。行業(yè)之間比的其實(shí)是誰(shuí)家的采集員和采集車更多。

　　這也是過(guò)去人們印象中地圖公司的工作方式：誰(shuí)的用戶最多，誰(shuí)提供的實(shí)時(shí)路況信息就最準(zhǔn)。有人提出，如果考慮到采集員們的辛勤工作，傳統(tǒng)地圖公司是一個(gè)“勞動(dòng)密集型”企業(yè)。誰(shuí)最先改變這種現(xiàn)狀，誰(shuí)也許就能在地圖市場(chǎng)的”下半場(chǎng)“奪得機(jī)會(huì)。

　　根據(jù)此前雷鋒網(wǎng)的了解，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)從用戶量上講，高德和百度跑在最前面，騰訊處于緊追猛趕的階段。2016年6月，馬化騰規(guī)劃了騰訊未來(lái)關(guān)注的四大基礎(chǔ)領(lǐng)域，LBS地理位置服務(wù)是其中之一(其他三個(gè)是云服務(wù)、安全和支付)。

　　12月下旬，百度地圖不再?gòu)?qiáng)調(diào)自己是O2O平臺(tái)，而是立刻將人工智能和虛擬現(xiàn)實(shí)與地圖產(chǎn)品綁定在一起。

　　而據(jù)知情人士向雷鋒網(wǎng)透露，今年馬云也曾經(jīng)提出對(duì)阿里系旗下高德地圖的長(zhǎng)期要求，就是要擺脫勞動(dòng)密集，提供給用戶“動(dòng)態(tài)程度”更高，更生動(dòng)的地圖數(shù)據(jù)，高德地圖也明確提出將大數(shù)據(jù)作為未來(lái)發(fā)展方向。

　　過(guò)去地圖導(dǎo)航軟件提供的實(shí)時(shí)路況信息，主要來(lái)自安裝了GPS的出租車和物流車少量數(shù)據(jù);現(xiàn)在，實(shí)時(shí)路況信息主要來(lái)自于正在使用導(dǎo)航功能的海量用戶。當(dāng)你走進(jìn)一家互聯(lián)網(wǎng)地圖公司，就會(huì)發(fā)現(xiàn)頂尖的計(jì)算機(jī)科學(xué)家們，已經(jīng)把每個(gè)用戶都當(dāng)成采集員，正通過(guò)用戶貢獻(xiàn)的大規(guī)模UGC數(shù)據(jù)來(lái)做下一代的地圖。

　　過(guò)去，地圖公司要過(guò)很久才能知道某條路上的某個(gè)加油站已經(jīng)關(guān)閉了;現(xiàn)在，地圖公司很快就能發(fā)現(xiàn)，在這個(gè)加油站停留的用戶(GPS定位點(diǎn))突然大幅減少，因此這個(gè)POI(Point of Interest，地理信息點(diǎn))變成重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象，然后立刻派人核查實(shí)際情況，并在地圖上提醒用戶。

　　海量用戶數(shù)據(jù)和算法即將成為地圖行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。地圖公司正在變成“智力密集”型企業(yè)，最終比拼的仍然是誰(shuí)家的“采集員”多，只不過(guò)“采集員”變成了各家企業(yè)服務(wù)的用戶和參與決策的大數(shù)據(jù)體系。

　　誰(shuí)的活躍用戶多，誰(shuí)就能更快地發(fā)現(xiàn)變化，所能提供的數(shù)據(jù)服務(wù)就越準(zhǔn)，用的人就越多;誰(shuí)的活躍用戶少，誰(shuí)發(fā)現(xiàn)變化的速度就慢，所能提供的數(shù)據(jù)服務(wù)準(zhǔn)確度就越差，用的人就越少。

　　于是，地圖公司的分水嶺漸漸出現(xiàn)：那些核心數(shù)據(jù)購(gòu)自傳統(tǒng)圖商的地圖公司以及用戶規(guī)模較小的地圖公司，在數(shù)據(jù)的“鮮度”和“準(zhǔn)度”上，將會(huì)越來(lái)越落后于自采能力和大數(shù)據(jù)能力領(lǐng)先的公司。馬太效應(yīng)再一次顯示其威力。

　　意料之外，又在情理之中。到頭來(lái)能玩得動(dòng)地圖行業(yè)的公司，還是BAT三家。這也跟行業(yè)特點(diǎn)有關(guān)系，地圖所承載的LBS位置服務(wù)能力，取決于大生態(tài)。一方面，傳統(tǒng)的純?nèi)斯げ杉龅貓D的方式已經(jīng)落伍;另一方面，只靠地圖公司自己的判斷已經(jīng)不夠，多元的大數(shù)據(jù)才是競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。

　　關(guān)于多元大數(shù)據(jù)，高德地圖的一位技術(shù)副總裁在采訪中，演示了如何利用淘寶運(yùn)單數(shù)據(jù)判斷地理信息變化：寄往某個(gè)公司的快遞，以前都是發(fā)往A地址，但從一個(gè)時(shí)間點(diǎn)開始不斷發(fā)往B地址，說(shuō)明這個(gè)公司很可能搬家了。以此為例，地圖對(duì)信息點(diǎn)的變化就能做到及時(shí)準(zhǔn)確地反饋。

　　阿里系的電商運(yùn)單數(shù)據(jù)無(wú)疑是最大最豐富的，馬云的底氣也來(lái)自是阿里云的大數(shù)據(jù)，而這也是生態(tài)大數(shù)據(jù)對(duì)地圖產(chǎn)品改進(jìn)的冰山一角。

　　這樣的例子數(shù)不勝數(shù)。而多元大數(shù)據(jù)的重頭的部分，還包括第三方數(shù)據(jù)的整合，比如開發(fā)者(BAT都提供位置服務(wù)開放平臺(tái))，政府交警部門，122報(bào)警平臺(tái)的以及汽車公司等等。

　　某種程度上說(shuō)，地圖是由一層層數(shù)據(jù)形成的金字塔，自己的數(shù)據(jù)決定了地基有多大，第三方的數(shù)據(jù)決定了金字塔能蓋多少層，蓋多高。

　　以高德為例，這家出身傳統(tǒng)圖商的此前也已經(jīng)多次強(qiáng)調(diào)要做“活地圖”。盡管宣稱“3年內(nèi)不賺錢”，只專注基礎(chǔ)技術(shù)，但也許是對(duì)人力成本的考慮，也許是對(duì)“變態(tài)級(jí)“的準(zhǔn)確有特殊的追求，目前高德已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了采集數(shù)據(jù)完全在線化，包括2900萬(wàn)的用戶也成為數(shù)據(jù)采集的一部分，來(lái)自用戶的交通事件上報(bào)，甚至占了數(shù)據(jù)量的85%。

　　多元大數(shù)據(jù)甚至可以延伸到新聞挖掘上，通過(guò)挖掘全網(wǎng)的媒體報(bào)道，可以找出哪里有新開通(或關(guān)閉)的道路，然后結(jié)合用戶數(shù)據(jù)，就可以對(duì)道路的變化給予更快的響應(yīng)速度。

　　用戶最終需要的是一張全面、及時(shí)信息的地圖，即一張活地圖。而活地圖需要活數(shù)據(jù)，據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，馬云也提出，”先解決了數(shù)據(jù)堵的問題，才能解決路堵、出行難的社會(huì)問題“。

　　互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)投射到物理世界，用戶調(diào)取地圖的場(chǎng)景越來(lái)越高，這讓數(shù)據(jù)采集的要求從過(guò)去的”準(zhǔn)確“升級(jí)到”及時(shí)“，甚至是”0秒誤差“，也就是馬云所說(shuō)的”活地圖“。怎樣在數(shù)據(jù)采集和處理這個(gè)新戰(zhàn)場(chǎng)拔得頭籌，是對(duì)BAT三家從”勞動(dòng)密集企業(yè)“轉(zhuǎn)型”智力密集企業(yè)“速度的考驗(yàn)。（來(lái)源|雷鋒網(wǎng)）