泰伯網(wǎng)訊 10月20日，特斯拉舉行了電話發(fā)布會，宣布其目前生產(chǎn)的所有特斯拉汽車都已具備了自動駕駛硬件。因為它認(rèn)為，完全自動駕駛將使得特斯拉成為比人類更靠譜的“司機”。

　　特斯拉表示，目前特斯拉工廠生產(chǎn)的所有車型(包括未來的Model 3)都已具備了進(jìn)行完全自動駕駛的硬件基礎(chǔ)，并且，特斯拉還特別說明，在此硬件基礎(chǔ)上進(jìn)行的自動駕駛其安全性有了空前提升，比人類司機要靠譜得多。

　　據(jù)稱，特斯拉車身四周一共加裝了八個攝像頭，提供360度環(huán)視功能，最遠(yuǎn)能夠測量250米范圍內(nèi)的物體。除了攝像頭，特斯拉還加裝了12個超聲波傳感器，對視覺作補充，能夠探測到比此前系統(tǒng)遠(yuǎn)一倍距離范圍內(nèi)的軟硬障礙物。此外，特斯拉車前還有一個增強版的前向雷達(dá)，能夠在惡劣的雨、雪、大霧、揚塵天氣下工作，也能探測到前方車輛。

　　為了處理上述傳感器收集來的數(shù)據(jù)，特斯拉還為所有車輛配置了一個全新的車載電腦，其計算能力比上一代強40倍之多。這個車載電腦運行的系統(tǒng)是特斯拉自行研發(fā)的，側(cè)重視覺、聲波和雷達(dá)的軟件處理能力。特斯拉表示，這套系統(tǒng)對世界的丈量精度是人類憑自己的感官無法達(dá)到的，它能同時在各個方位進(jìn)行探測，其覆蓋的波長頻段也比人類要豐富得多。

　　特斯拉無人駕駛風(fēng)波

　　自動駕駛功能一直是特斯拉汽車的主打招牌之一。在用技術(shù)創(chuàng)造便利的同時，該功能也引來一些非議。今年五月份佛羅里達(dá)州一輛特斯拉汽車在自動駕駛模式下發(fā)生致命車禍。美國消費者報告雜志公開建議特斯拉取消自動駕駛功能，理由是“太過激進(jìn)，時機未到”。

　　近期，德國交通部也站出來對“自動駕駛”提出意見。德國交通部長要求特斯拉不要再在廣告宣傳中使用“自動駕駛”字眼，稱其有誤導(dǎo)消費者之嫌。

　　特斯拉則表示，過去幾十年，在航空業(yè)，用Autopilot去描述需要人工司機配合使用的系統(tǒng)已經(jīng)非常普遍。該公司一直對客戶表示，在使用這一駕駛輔助系統(tǒng)時，司機應(yīng)當(dāng)持續(xù)集中注意力。

　　無人駕駛產(chǎn)業(yè)化有望駛?cè)肟燔嚨?/p>

　　近期，包括美國、日本、中國、臺灣等在內(nèi)的國家和地區(qū)都在進(jìn)一步加快無人駕駛領(lǐng)域的布局。同時，美國交通部日前便針對無人駕駛廠商發(fā)布指導(dǎo)意見書，無人駕駛法律法規(guī)的堅冰也逐漸消融，無人駕駛產(chǎn)業(yè)化有望駛?cè)肟燔嚨馈?/p>

　　眼下，越來越多的互聯(lián)網(wǎng)公司已經(jīng)在這個市場取得很大進(jìn)展。比如人工智能方面的專家谷歌，除了會做圍棋高手的阿爾法狗，更是無人駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。早在2009年，谷歌就已經(jīng)開始測試無人駕駛原型車。

　　去年年末，汽車巨頭美國通用汽車也表態(tài)希望成為這一領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物。近期，更是迎來消息密集發(fā)布，寶馬發(fā)布新戰(zhàn)略，將在2020年左右推出一款旗艦無人駕駛汽車與蘋果和谷歌等較量;百度也在美國測試無人駕駛汽車，欲2018年商業(yè)化。（整理|泰伯網(wǎng) 歐陽雯）