能得到美國(guó)政府首肯，成功開(kāi)展無(wú)人機(jī)運(yùn)送包裹的業(yè)務(wù)，是亞馬遜多年來(lái)夢(mèng)寐以求的事。如今，這樣的夙愿不僅沒(méi)有達(dá)成，反而被別人搶占了先機(jī)。
 

　　近日，美國(guó)連鎖便利公司7-11與無(wú)人機(jī)初創(chuàng)公司Flirtey合作，在內(nèi)華達(dá)州里諾市首次使用無(wú)人機(jī)將貨物送到訂購(gòu)者家中。據(jù)悉，這份裝有一個(gè)雞肉三明治、熱咖啡和甜甜圈的航空快遞，是美國(guó)首單官方認(rèn)可的商用無(wú)人機(jī)快遞。

　　當(dāng)天，7-11與弗利爾蒂合作后，店員將顧客所訂購(gòu)的食品放進(jìn)特制的盒子里面，再啟動(dòng)2臺(tái)無(wú)人機(jī)把甜甜圈、冰沙、咖啡等食品送到了里諾市的一所私人住宅前。從商店到家庭的飛行過(guò)程當(dāng)中，使用設(shè)備自帶的GPS系統(tǒng)進(jìn)行定位，無(wú)人機(jī)一共飛行了大約1.6公里(一英里)，只用了幾分鐘的時(shí)間就將食品送到了顧客手中。到達(dá)時(shí)，每個(gè)容器由繩索拴住緩慢降落到地面，交由顧客檢查后取走。

      訂購(gòu)者邁克爾對(duì)此表示，機(jī)器人在幾分鐘內(nèi)就能送達(dá)食物和飲料，全天候即時(shí)的無(wú)人機(jī)送貨體驗(yàn)令人期待。

　　Flirtey是美國(guó)維吉尼亞州第一家運(yùn)送醫(yī)用供給品的公司，其無(wú)人機(jī)主要是在世界各地協(xié)助進(jìn)行人道任務(wù)，運(yùn)送各種救援物資，并在世界多個(gè)多家進(jìn)行了無(wú)人機(jī)快遞測(cè)試。

       Flirtey首席執(zhí)行官馬特·斯威尼說(shuō)：“能與全球連鎖公司7-11一起實(shí)現(xiàn)用新科技向全世界消費(fèi)者派送無(wú)人機(jī)快遞，我們感到無(wú)比激動(dòng)。”

　　7-11首席市場(chǎng)部經(jīng)理吉澤斯·德?tīng)柤佣?middot;詹金斯表示，無(wú)人機(jī)快遞是對(duì)消費(fèi)者最方便的模式，這將重新定義便利的含義。

　　伴隨著無(wú)人機(jī)的迅猛發(fā)展，無(wú)人機(jī)快遞市場(chǎng)有著廣闊的市場(chǎng)前景，它也是美國(guó)零售業(yè)巨頭亞馬遜、沃爾瑪一直努力的方向。但無(wú)人機(jī)是否能送貨在美國(guó)一直存在爭(zhēng)議，美國(guó)政府對(duì)此態(tài)度謹(jǐn)慎。此前美國(guó)在法律上禁止任何形式的商用無(wú)人機(jī)飛行，對(duì)于亞馬遜、沃爾瑪?shù)日谶M(jìn)行研發(fā)和測(cè)試的公司，需要向政府提出申請(qǐng)，聯(lián)邦航空局將會(huì)以“破例”的方式允許其進(jìn)行試驗(yàn)性飛行。

　　所幸的是，美國(guó)監(jiān)管環(huán)境逐漸開(kāi)始轉(zhuǎn)變。上個(gè)月，美國(guó)政府剛公布了針對(duì)小型無(wú)人機(jī)商業(yè)飛行的成文規(guī)定。而此次7-11的首次無(wú)人機(jī)送貨飛行正是美國(guó)聯(lián)邦航空局官員首次批準(zhǔn)的商用無(wú)人機(jī)送貨。

　　美國(guó)內(nèi)華達(dá)州自動(dòng)系統(tǒng)研究所所長(zhǎng)華拉克說(shuō)，還需要研究擬訂更詳細(xì)的飛行計(jì)劃以及進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析，以確保所有住戶的安全和隱私。這次由7-11的首次試驗(yàn)只是邁向無(wú)人機(jī)送貨目標(biāo)的第一小步。7-11表示，它計(jì)劃繼續(xù)與這家飛行器公司合作，但并沒(méi)有公布向更大范圍地區(qū)安排自動(dòng)送貨的時(shí)間表。

       不過(guò)，在自動(dòng)送貨大規(guī)模推廣之前，依然需要跨越諸多困難，美國(guó)如此，中國(guó)何嘗不是如此呢？

       國(guó)內(nèi)對(duì)無(wú)人機(jī)快遞同樣充滿期待

　　據(jù)悉，快遞業(yè)巨頭順豐公司早就已開(kāi)始了無(wú)人機(jī)快遞業(yè)務(wù)在廣東偏遠(yuǎn)地帶的試水，而包括天貓、京東在內(nèi)的電商也都在前兩年進(jìn)行了快遞測(cè)試，但目前尚未有地區(qū)對(duì)無(wú)人機(jī)快遞業(yè)務(wù)的合法性進(jìn)行公開(kāi)表態(tài)。

　　實(shí)際上，中國(guó)與美國(guó)無(wú)人機(jī)運(yùn)送業(yè)務(wù)有所不同。亞馬遜希望將貨物通過(guò)無(wú)人機(jī)直接送到消費(fèi)者手里，沒(méi)有固定航線，而以京東為代表的電商則希望把貨物從鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送站送到鄉(xiāng)村的某個(gè)村的推廣員手中，接著由推廣員送到村民手中。每條航線都要避開(kāi)人流密集區(qū)和高壓線，盡量從農(nóng)田中穿梭。無(wú)人機(jī)在每次飛行前都會(huì)和當(dāng)?shù)乜展懿块T(mén)和公安部門(mén)報(bào)備，而這樣的做法無(wú)疑降低了無(wú)人機(jī)快遞業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。

　　近期，馬云對(duì)于無(wú)人機(jī)在快遞領(lǐng)域的應(yīng)用也發(fā)表了自己的看法，認(rèn)為還需要等待時(shí)間窗口的出現(xiàn)。無(wú)論如何，用無(wú)人機(jī)運(yùn)送包裹的構(gòu)想已經(jīng)成為了現(xiàn)實(shí)，政府點(diǎn)頭亦是遲早的事情。（文|泰伯網(wǎng) 龍薇）