6月16日，第五屆“地理信息開發(fā)者大會”(World Geospatial Developers Conference，WGDC)會議第二天，WGDC分論壇百度地圖開放平臺專場開幕。多個百度定位部門專家和技術人員做了精彩演講，內容覆蓋地圖應用、室內地圖、開放平臺、出行地圖等諸多方面?！ ?br />
在百度專場中，百度地圖出行業(yè)務部總經理劉濤做了主題為“百度地圖用車：做城市出行的催化劑”的演講，以下是演講實錄(尚未經本人核實)。
在百度專場中，百度地圖出行業(yè)務部總經理劉濤做了主題為“百度地圖用車：做城市出行的催化劑”的演講，以下是演講實錄(尚未經本人核實)。
劉濤：大家好，我叫劉濤。我負責主要是地圖用車相關的業(yè)務，就是跟城市出行相關的這部分。我一般很少參加類似的論壇做分享，所以今天既然來到這兒，給大家講一些干貨。從過去兩三年開始，城市出行格局已經發(fā)生劇變。在很多程度上大家都會問兩個問題，用車既然這么重要，是不是真的車輛會減少呢？因為很多不需要再去買一輛私家車，但是從我們掌握的數據上看，好像并不是這樣。
大家可以看一下這個數據，這是從2014年11月到上一個月，就是5月份，我們監(jiān)控到的，用車、駕車和公交的占比，使用占比?？梢钥吹剑麄€的這三種顏色的占比是在不斷提升的，這代表了說，移動互聯網的這些產品，它在用戶里面的滲透率在逐漸提升。但是很值得關注的一點，就是共享經濟的用車占比是在提升的，但是好像駕車出行并沒有下降，而且還略微有一點上漲，那么下降是什么呢？是可能騎車啊，步行啊，還有公交，公交基本上沒有上漲，而且是略微下降的，公交車運送人數，同比是下降的。
那么我們可以從這個地方，大概能推出來，共享經濟的用車，實際上吸引了很多，就是過去采用的是公交車，或者是騎車，甚至是摩托車這樣的出行方式，但是并沒有很大的影響駕車的人數。
我們來看城市出行，在未來會有什么樣的困境和機會。首先第一點，大家的需求是非常龐大的，每天有4.5億的人士出行。大家出行的方式有公交、地鐵，然后打車，還有這個其他等等方式，五千萬大家希望打車出行。實際的數據從右邊來看，這個數據大概是說，公交車每天，公交加地鐵每天提供的出行會占到2.8億左右，而這個專車在里面僅僅只有九百萬，就是本來是我這個組里面比較少的。所以它需求和供給之間仍然有很大的差距。如果你不想采用傳統(tǒng)的方式，想專車，會遇到什么問題？城市的專車仍然在極度的縮減。我們采取一線城市北上廣深的擁堵指數，會發(fā)現除了上海以外，另外三個城市的擁堵指數都在上升，上海為什么會下降？是因為它開始執(zhí)行一個線外路，所以它整體市區(qū)以內道路擁堵是下降的。
所以我們可以看到，一個是出行需求極其強大。有什么樣的解決辦法？我們回過頭來，整個城市出行的這個，最終的解法，其實是在于需求和供給，在供給有限的情況下，只能通過調度來解決問題。所以需要用大數據和機器學習來減少車輛的等待，這個對于專車如此，其實對于公交也是一樣。下面這個圖，其實很好的反映了這點，就是看起來可能不是特別清楚，我給大家解釋一下。右邊的這個圖，這不是中國的，這是美國的，是舊金山的一個，就是供需的分布圖。大家想一想，最理想的情況是什么？有一個乘客下車，馬上就會有另一個乘客上車。顏色越偏藍，就意味著效率越高。可以看到在舊金山整個市區(qū)中心范圍之內，基本上都已經是藍色。
然后還有一點是智能汽車的變化，就是大家最近在討論最多的無人駕駛。我們認為智能汽車給產業(yè)帶來變化，可能會像智能手機，所以我們不妨先來看一下智能手機帶來了什么。智能手機帶來了移動上網，精準定位，然后拍照攝像，到現在為止已經證明改變了很多行業(yè)。那么手機在過去最開始的時候功能性手機，大家是用來打電話發(fā)短信，這是最主要的，智能手機把這個功能擴展開了，但同時出現了一個微信，就把這一部分最基礎的功能給基本都滿足掉了。
下面我們看BAT在這個時代里面，各個時間點各個產品，包括百度地圖都在相應的時間，手機流量超過PC流量，所以這是一個很有啟發(fā)性的趨勢。所以我們會預測過，現在的汽車大家是在滿足交通需求，就是載人載貨，將來會是另外一種做法，首先是成本肯定會極度下降，現在可能大家打一個車，哪怕是快車，一公里一塊五，將來可能不是這個價錢，可能是五毛錢，它非常便宜，因為它下降了而物流也是，你現在寄一個快遞，北京的快遞是十塊錢，五塊錢，但現在就加了一塊錢，兩塊錢，當這件事情發(fā)生了之后會有什么結果？很多企業(yè)相關的行業(yè)會得到增益，最明顯的肯定是店商，還有車后服務，到店服務等等，這些都會受到很深的影響。
因為大家在座很多都是開發(fā)者，所以我們會講一講地圖打算做什么。百度地圖我們在出行領域里面最核心的價值其實有三個點，第一點幾千萬的訪問，第二個我們掌握了最大的數據，第三個我們要，這個我在后面會講，為什么用這三點，能夠做出針對行業(yè)所具備的很核心的東西，第一個是需求預測，就是我能夠一個乘客在什么時間，什么地點想要乘車，后面我有一頁來專門解釋這個。第二個路線規(guī)劃，不太相同于駕車人的路線規(guī)劃，乘客的路線規(guī)劃更關注時間，成本，精神成本，所以當一個路線，比如出現擁堵的時候，乘客會更希望不要繞路，我可以等五分鐘，但是不要繞路，否則的話我的費用會上升，所以我們現在已經做了這樣的路線規(guī)劃，可能首先會在（英文）里面會試用。
前面講到說調度的效率。那么當有人要出行的時候，同時一個人出行，兩個人出行，三個人出行，他可能需要不同的工具。舉個例子，待會兒五點左右，大家從會場離開的時候，很多人路線是一樣的，所以我們需要從適合的角度，不見得全都是坐得專車，有可能是十幾座的面包車，有可能是三十座的中巴車，這樣能把車輛效率提到最高。最后一點最關鍵的，百度地圖用戶流量導入，這個對于我們延伸這個行業(yè)，改變這個行業(yè)有很大幫助。
簡單看一下成本需求預測，這是我們已經做出來的結果，這是長沙市的地圖，那么我們做的一個預測就是，去預測在每一天，長沙當地在每一個地方會產生乘車需求的強度，這里面偏綠色的就是需求最強的地方，里面有幾個點是很符合大家的（英文），機場、火車站，這個大家都知道。
但是有一些點可能是大家不太關注到的，這些點，因為它周圍可能有一些，當時有一些事件，如果放在北京來講，待會兒會有很多人從國家會議中心前往很多地方，所以國家會議中心再過幾個小時就會是綠色的點。這樣的話，能讓我們盡量少的車輛，就能滿足最多的乘客需求。總體來講我們對于城市未來出行的展望，三個方面，第一是多層次，將來我們希望公交也能納入到這個體系里面，大家現在還會遇到早高峰晚高峰，擠公交的痛苦。
為什么大家會覺得很擁擠？是因為在高峰期運營不夠，大家只是感覺到高峰期是很擁擠的。綜合這兩點，就能達到社會效率更好提高，能夠把不管是這種政府主導的交通形式也好，還是以社會主導的交通形式，都能提升效率。第三點乘客的體驗可以達到更優(yōu)越，因為你想要坐車的時候，已經有一輛車在哪里等你，那才是真正的專車。
我們希望就是在行業(yè)里面，不管是有運營能力的還是有資質的各方，都來參與進來，來跟我們一起改善整個城市的出行，謝謝大家。
最后我們?yōu)榻裉煸趫鏊械娜硕紲蕚淞艘粋€專車券，大家可以掃這個領取。謝謝。
大家可以看一下這個數據，這是從2014年11月到上一個月，就是5月份，我們監(jiān)控到的，用車、駕車和公交的占比，使用占比?？梢钥吹剑麄€的這三種顏色的占比是在不斷提升的，這代表了說，移動互聯網的這些產品，它在用戶里面的滲透率在逐漸提升。但是很值得關注的一點，就是共享經濟的用車占比是在提升的，但是好像駕車出行并沒有下降，而且還略微有一點上漲，那么下降是什么呢？是可能騎車啊，步行啊，還有公交，公交基本上沒有上漲，而且是略微下降的，公交車運送人數，同比是下降的。
那么我們可以從這個地方，大概能推出來，共享經濟的用車，實際上吸引了很多，就是過去采用的是公交車，或者是騎車，甚至是摩托車這樣的出行方式，但是并沒有很大的影響駕車的人數。
我們來看城市出行，在未來會有什么樣的困境和機會。首先第一點，大家的需求是非常龐大的，每天有4.5億的人士出行。大家出行的方式有公交、地鐵，然后打車，還有這個其他等等方式，五千萬大家希望打車出行。實際的數據從右邊來看，這個數據大概是說，公交車每天，公交加地鐵每天提供的出行會占到2.8億左右，而這個專車在里面僅僅只有九百萬，就是本來是我這個組里面比較少的。所以它需求和供給之間仍然有很大的差距。如果你不想采用傳統(tǒng)的方式，想專車，會遇到什么問題？城市的專車仍然在極度的縮減。我們采取一線城市北上廣深的擁堵指數，會發(fā)現除了上海以外，另外三個城市的擁堵指數都在上升，上海為什么會下降？是因為它開始執(zhí)行一個線外路，所以它整體市區(qū)以內道路擁堵是下降的。
所以我們可以看到，一個是出行需求極其強大。有什么樣的解決辦法？我們回過頭來，整個城市出行的這個，最終的解法，其實是在于需求和供給，在供給有限的情況下，只能通過調度來解決問題。所以需要用大數據和機器學習來減少車輛的等待，這個對于專車如此，其實對于公交也是一樣。下面這個圖，其實很好的反映了這點，就是看起來可能不是特別清楚，我給大家解釋一下。右邊的這個圖，這不是中國的，這是美國的，是舊金山的一個，就是供需的分布圖。大家想一想，最理想的情況是什么？有一個乘客下車，馬上就會有另一個乘客上車。顏色越偏藍，就意味著效率越高。可以看到在舊金山整個市區(qū)中心范圍之內，基本上都已經是藍色。
然后還有一點是智能汽車的變化，就是大家最近在討論最多的無人駕駛。我們認為智能汽車給產業(yè)帶來變化，可能會像智能手機，所以我們不妨先來看一下智能手機帶來了什么。智能手機帶來了移動上網，精準定位，然后拍照攝像，到現在為止已經證明改變了很多行業(yè)。那么手機在過去最開始的時候功能性手機，大家是用來打電話發(fā)短信，這是最主要的，智能手機把這個功能擴展開了，但同時出現了一個微信，就把這一部分最基礎的功能給基本都滿足掉了。
下面我們看BAT在這個時代里面，各個時間點各個產品，包括百度地圖都在相應的時間，手機流量超過PC流量，所以這是一個很有啟發(fā)性的趨勢。所以我們會預測過，現在的汽車大家是在滿足交通需求，就是載人載貨，將來會是另外一種做法，首先是成本肯定會極度下降，現在可能大家打一個車，哪怕是快車，一公里一塊五，將來可能不是這個價錢，可能是五毛錢，它非常便宜，因為它下降了而物流也是，你現在寄一個快遞，北京的快遞是十塊錢，五塊錢，但現在就加了一塊錢，兩塊錢，當這件事情發(fā)生了之后會有什么結果？很多企業(yè)相關的行業(yè)會得到增益，最明顯的肯定是店商，還有車后服務，到店服務等等，這些都會受到很深的影響。
因為大家在座很多都是開發(fā)者，所以我們會講一講地圖打算做什么。百度地圖我們在出行領域里面最核心的價值其實有三個點，第一點幾千萬的訪問，第二個我們掌握了最大的數據，第三個我們要，這個我在后面會講，為什么用這三點，能夠做出針對行業(yè)所具備的很核心的東西，第一個是需求預測，就是我能夠一個乘客在什么時間，什么地點想要乘車，后面我有一頁來專門解釋這個。第二個路線規(guī)劃，不太相同于駕車人的路線規(guī)劃，乘客的路線規(guī)劃更關注時間，成本，精神成本，所以當一個路線，比如出現擁堵的時候，乘客會更希望不要繞路，我可以等五分鐘，但是不要繞路，否則的話我的費用會上升，所以我們現在已經做了這樣的路線規(guī)劃，可能首先會在（英文）里面會試用。
前面講到說調度的效率。那么當有人要出行的時候，同時一個人出行，兩個人出行，三個人出行，他可能需要不同的工具。舉個例子，待會兒五點左右，大家從會場離開的時候，很多人路線是一樣的，所以我們需要從適合的角度，不見得全都是坐得專車，有可能是十幾座的面包車，有可能是三十座的中巴車，這樣能把車輛效率提到最高。最后一點最關鍵的，百度地圖用戶流量導入，這個對于我們延伸這個行業(yè)，改變這個行業(yè)有很大幫助。
簡單看一下成本需求預測，這是我們已經做出來的結果，這是長沙市的地圖，那么我們做的一個預測就是，去預測在每一天，長沙當地在每一個地方會產生乘車需求的強度，這里面偏綠色的就是需求最強的地方，里面有幾個點是很符合大家的（英文），機場、火車站，這個大家都知道。
但是有一些點可能是大家不太關注到的，這些點，因為它周圍可能有一些，當時有一些事件，如果放在北京來講，待會兒會有很多人從國家會議中心前往很多地方，所以國家會議中心再過幾個小時就會是綠色的點。這樣的話，能讓我們盡量少的車輛，就能滿足最多的乘客需求。總體來講我們對于城市未來出行的展望，三個方面，第一是多層次，將來我們希望公交也能納入到這個體系里面，大家現在還會遇到早高峰晚高峰，擠公交的痛苦。
為什么大家會覺得很擁擠？是因為在高峰期運營不夠，大家只是感覺到高峰期是很擁擠的。綜合這兩點，就能達到社會效率更好提高，能夠把不管是這種政府主導的交通形式也好，還是以社會主導的交通形式，都能提升效率。第三點乘客的體驗可以達到更優(yōu)越，因為你想要坐車的時候，已經有一輛車在哪里等你，那才是真正的專車。
我們希望就是在行業(yè)里面，不管是有運營能力的還是有資質的各方，都來參與進來，來跟我們一起改善整個城市的出行，謝謝大家。
最后我們?yōu)榻裉煸趫鏊械娜硕紲蕚淞艘粋€專車券，大家可以掃這個領取。謝謝。
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