在百度專場中，百度地圖開放平臺高級產(chǎn)品經(jīng)理羊孜之做了主題為“百度鷹眼：軌跡管理從未如此簡單”的演講，以下是演講實(shí)錄(尚未經(jīng)本人核實(shí))。
羊孜之：大家好。剛才我同事楊森給大家介紹了定位服務(wù)，但是當(dāng)我們某一個移動的物體，持續(xù)定位的時候，把點(diǎn)連成線，就會連成一道軌跡，我們現(xiàn)在就是看到一輛車，行駛的軌跡，我們經(jīng)常會遇到一些軌跡監(jiān)控的場景，比如說我是一個媽媽，然后我需要去了解我小孩他在上學(xué)路上，走到哪兒了，有沒有到學(xué)校，有沒有在不該出學(xué)校的時候離開學(xué)校了，或者是我養(yǎng)了一個寵物，然后我害怕它丟掉，我需要去追蹤它，或者我丟掉它的時候我可以找到它的軌跡，然后或者是說當(dāng)我有很多車輛要去監(jiān)控，比如我是一個物流公司，我是一個企業(yè)，我有很多的車隊(duì)，那么我需要去高效調(diào)配我的車輛，知道我的車輛在什么地方，準(zhǔn)時到達(dá)，去考核這些車輛?；蛘呶沂怯泻芏嗟耐馇谌藛T，這樣一個公司，比如我是保險(xiǎn)公司，或者說我是一個O2O上門服務(wù)的企業(yè)，或者說我是一個，比如說石油的，我有很多的巡線工，這樣我也需要獲取他們的行蹤。
同時我們還可以車輛監(jiān)控。軌跡的精準(zhǔn)度，那就會直接決定到我們計(jì)費(fèi)的準(zhǔn)確性影響到我們用戶的體驗(yàn)。那么當(dāng)我們開發(fā)者遇到這樣場景的時候，需要去做一套軌跡管理的時候，那么就可以用到百度鷹眼的服務(wù)。百度鷹眼是一套完整的軌跡的采集、軌跡數(shù)據(jù)的處理分析，再到軌跡數(shù)據(jù)結(jié)果查詢一套開發(fā)的服務(wù)。開發(fā)者可以在一周或者幾周，很快就能開發(fā)出軌跡追蹤產(chǎn)品。開發(fā)者在我們的不管是手機(jī)，還是汽車，還是硬件設(shè)備上，去集成我們的這樣一個接口，就能時時把終端的移動物體的軌跡，我們會提供這樣海量數(shù)據(jù)儲存的能力。開發(fā)者可以實(shí)時把軌跡查詢回去，不僅如此，我們還提供了，就是基于軌跡的一些深入的處理的一些功能，包括我們的里程計(jì)算，還有軌跡的這個，還有包括我們的駕駛行為的分析，等等一系列的服務(wù)，基本上鷹眼為這個軌跡追蹤的開發(fā)者，完成了大概百分之七八十的工作，然后使用鷹眼就能很快開發(fā)出這樣一套產(chǎn)品，不僅如此，因?yàn)槲覀儗I(yè)能力，還能夠幫助你開發(fā)出，更優(yōu)質(zhì)的軌跡管理產(chǎn)品。
我們來看看鷹眼它的一些優(yōu)勢，首先第一個就是多終端的接入，只要你的終端是安卓，比如說手機(jī)，或者是安卓的車機(jī)，或者是安卓這樣的硬件設(shè)備，然后都可以在里面，如果不是這些平臺，但是能發(fā)請求，那我們也支持這樣的服務(wù)，然后可以通過這個API，把軌跡上傳上來。另外就是說，也就是從服務(wù)器端，另外我們還合作了一款芯片，目前我們正在升級，新的一款2503，在一些智能的這個終端，可穿戴設(shè)備上然后集成這款芯片，那就可以去連接到鷹眼云端?，F(xiàn)在我們所支持的這些終端包括手機(jī)，然后汽車，然后一些車載硬件，還有一些智能穿戴設(shè)備，比如手表，或者是一些老人的腰帶等等，都是支持的。
然后這樣的話，就是在我們選型的時候，就會在選型硬件，或者終端的時候，開發(fā)者就會非常方便，鷹眼的第二個優(yōu)勢，就是它省電省流量的優(yōu)勢。我們因?yàn)樵谲壽E追蹤經(jīng)常是一個長時間持續(xù)的過程，那么這個流量和電量，就是我們普遍關(guān)注的。我們耗電量每小時可以達(dá)到150毫安，如果定位頻率更低，比如說在三分鐘或者五分鐘，能達(dá)到六十到五十毫安時，這樣的一個耗電量，這樣的話一個手機(jī)，每天基本上能支撐一個工作得時間。
另外我們也會對數(shù)據(jù)做一些打包和壓縮的一些工作這樣我們流量也是非常省的，每小時就是在0.5M這樣的流量。我們經(jīng)常在追蹤的時候，會遇到網(wǎng)絡(luò)中斷的情況，鷹眼這方面做的很智能，一旦檢測到網(wǎng)絡(luò)中斷了，會自動啟動定位依據(jù)的緩存，會存在手機(jī)的終端，并且這時候會開始不斷監(jiān)聽我們網(wǎng)絡(luò)廣播，一旦網(wǎng)絡(luò)連上之后，會自動將數(shù)據(jù)回傳，這樣就是關(guān)于斷網(wǎng)一些處理的工作量。
另外一個就是我們精準(zhǔn)的軌跡，這個也是開發(fā)者非常關(guān)注的，因?yàn)槲覀儠?，因?yàn)楸热缯fGPS在信號不好的時候，出現(xiàn)飄移，或者當(dāng)我們使用WIFI，這個精度可能會在幾十米，這樣一個范圍，那這樣的話，我們在很多場景下，希望有一個更優(yōu)質(zhì)的更精準(zhǔn)的軌跡，來保證我們的業(yè)務(wù)，那么鷹眼呢，提供了一個非常好的功能，就是這個軌跡的去噪和綁路。在原始的軌跡上會有一些比較尖銳的噪點(diǎn)，不管是專車的計(jì)費(fèi)，還是平時去查看這個軌跡都不太美觀，或者不太好用的，鷹眼采取了兩步撮略，不僅通過簡單的速度和角度，去除一些異常點(diǎn)，去除掉大部分的噪點(diǎn)。我們還會進(jìn)行更深入的軌跡綁路。我們可以把一些偏離道路的軌跡點(diǎn)，拉回到道路上面來，這樣它就更符合我們真實(shí)的軌跡。
剛才我們講的都是軌跡，好像我們車在行駛過程中，只會上傳軌跡的數(shù)據(jù)。它當(dāng)時的速度、它的一個方向，但事實(shí)上我們?nèi)绻俜砰_一點(diǎn)去想的話，一個移動的物體，每時每刻產(chǎn)生不僅僅是這些的信息，它會有更有意思的信息。比如以一輛車為例，它可以去記錄它車當(dāng)前的一個車況，包括它的一個發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，油耗，然后它的剎車片的損耗等等的，這些數(shù)據(jù)，可以隨著軌跡一起回傳回來，我們鷹眼提供了就是自定義的功能，開發(fā)者可以隨著軌跡上傳自定義，并儲存在我們這些軌跡里面，還有一個比較有意思，也是鷹眼目前正在做的工作，我們正在支持圖片和視頻等的上傳。我們可以想像一個車開在路上，我可以定時去拍攝我前端的這個圖片，現(xiàn)在我們的行車記錄儀，基本上都是離線的，儲存在我們平臺里面，隔一天刪一次。
提供大家的分享，這樣比如說路況什么樣，我看看照片就好了，非常準(zhǔn)確。那我們鷹眼就是現(xiàn)在正在做這個工作，另外一個就是，我們看到接下來道路和線索，因?yàn)槲覀冎肋@個車或者這個人，現(xiàn)在在那條路，那么這條道路的數(shù)據(jù)是能夠有的，那就是我們到這個車，經(jīng)常是開在高速上，還是經(jīng)常開在一個山地上面，還是經(jīng)常開在山村的小路上，一些精細(xì)化的分析比較有幫助。另外我們基于車輛的位置與當(dāng)前道路的限速信息，也可以判斷車輛的超速情況，并且記錄在我們軌跡當(dāng)中。
所以說我們放開點(diǎn)兒看，事實(shí)上就像我們剛才說的，我們的鷹眼實(shí)際上是有更大的移動互聯(lián)網(wǎng)這樣一個平臺，然后不僅僅支持軌跡的數(shù)據(jù)的儲存，也包括所有的，就是各種結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)，都可以儲存在平臺上面。
接下來再講一個比較實(shí)用的功能。就是圍欄。主動推送報(bào)警，觸發(fā)判斷更準(zhǔn)確。鷹眼就支持設(shè)置地理圍欄，就在某一個坐標(biāo)設(shè)置一個范圍，一旦這個被監(jiān)控的對象出去了這個圍欄，或者進(jìn)入了這個圍欄，我們都會在云端推送報(bào)警。鷹眼這個圍欄和一般的像客戶端，定位帶的這個圍欄不太一樣，它是服務(wù)端的圍欄，所有的運(yùn)算都是在服務(wù)端計(jì)算的，這樣它有兩個優(yōu)勢，第一個優(yōu)勢就是它的所有的計(jì)算不在客戶端，客戶端的量小，它的功耗就很小，另外一個就是它因?yàn)樗械挠?jì)算都是依據(jù)軌跡點(diǎn)來計(jì)算的，那么這樣的話，它圍欄觸發(fā)的判斷會更加準(zhǔn)確。
再一個呢，就是鷹眼的海量數(shù)據(jù)吞吐能力。我們現(xiàn)在接入到鷹眼的這些的客戶，大家都在慢慢去發(fā)展，然后我們目前能支撐到的就是，對一個用戶，一個開發(fā)者來說，我們能支撐最多能監(jiān)管一百萬的終端。如果我們按兩秒去定位一次的話，我們一個用戶，我們每天能接受數(shù)十上百億的軌跡點(diǎn)。
接下來我為大家介紹一下鷹眼在一些場景中的一些典型的應(yīng)用的案例，首先是計(jì)時配送，比如說我們定了一個外賣，或者是我們買了一個送藥，或者是像閃送這樣，迅速送一個東西，那么我們用戶下完單之后就會非常著急想知道，我什么時候能取到我這些東西？然后我的配送員到哪兒了？這時候我們只需要在配送員的車上，比如說安裝一個鷹眼這樣一個硬件設(shè)備，或者配送員的手機(jī)端集成，那么用戶就可以實(shí)時在手機(jī)上看到配送員，他走到哪兒了，能看到它的行駛軌跡。另外一個車輛追蹤，這是我們目前應(yīng)用最多的一個場景，尤其是在物流公司上面，他們需要管理自己的車輛，知道我的車輛在哪兒，查看歷史的軌跡，看看它有沒有按照我需要的線路去行駛，同時就是我剛才提到的這個車輛有沒有準(zhǔn)時的發(fā)出，準(zhǔn)時的到達(dá)，這也是他們?nèi)ズ瓦@些車隊(duì)去結(jié)算的一個很重要的依據(jù)，所以說結(jié)合我們地理圍欄的功能，做車輛管理，能夠幫助他們?nèi)?shí)現(xiàn)更精細(xì)化的車輛管理。
目前像圓筒，一號貨車，等等的這些物流公司，都在使用鷹眼去追蹤他們的車輛。還有就是人員管理。我們會有很多的人員，比如像太平人壽，就是有很多保險(xiǎn)的員工，他們手機(jī)端就集成了我們鷹眼的服務(wù)，它每天的一個工作的狀態(tài)。另外像O2O的上門服務(wù)，比如像我們美到家，上門美容的客戶，還有醫(yī)生到家上門按摩的客戶，他們在外的人員都需要我們實(shí)時監(jiān)管，或者了解他們在哪兒，便于我及時派單。這樣我在外勤人員手機(jī)端，集成鷹眼服務(wù)的話，就會實(shí)時追蹤它的軌跡，同時知道它有沒有按時到達(dá)服務(wù)客戶的地點(diǎn)。
還有就是專車計(jì)費(fèi)。剛才我們也講到，專車計(jì)費(fèi)這個里程計(jì)算是非常重要的，一方面是這個軌跡的偏移，需要糾正到，使得我們計(jì)算更準(zhǔn)確，另外一方面就是軌跡不能丟失，如果軌跡丟失了，因?yàn)閿嗑W(wǎng)的原因或者什么原因，丟失的話，這部分的計(jì)費(fèi)就不準(zhǔn)確了。然后專車就主要就是利用了鷹眼的軌跡，以及斷網(wǎng)緩存的這個能力，然后去幫助他們?nèi)ゼm正這個計(jì)費(fèi)?，F(xiàn)在百度的專車，等等的這些專車的應(yīng)用都在使用鷹眼進(jìn)行這個里程的糾正。
還有是車聯(lián)網(wǎng)。鷹眼它正在和百度的車聯(lián)網(wǎng)合作，然后去和我們一些車廠合作?，F(xiàn)在像比亞迪、長安、長城，他們的車?yán)锩嬲邡椦鄯?wù)，隨時回傳車輛的軌跡，以及它的車況數(shù)據(jù)。這樣的話我們的車主，他也可以實(shí)時了解自己的車況，車廠也可以了解它，去改進(jìn)它的車輛配置。另外像一些智能的這個車載硬件，比如說后視鏡，行車記錄儀，OBD設(shè)備，GPS設(shè)備，他們也是要利用到鷹眼的軌跡管理能力，還有圖片上傳的能力，還有它的這個地理圍欄的服務(wù)，軌跡糾偏的服務(wù)，優(yōu)化他們的產(chǎn)品。
我們鷹眼現(xiàn)在也在面向我們的硬件廠商，去尋找我們的合作伙伴，不管是開發(fā)者還是終端用戶，提供除了我們API，這樣軟服務(wù)之外，另外硬件終端的服務(wù)。
最后就是智能穿戴，我剛才提到的，我們和MTK合作的這款小小芯片，可以做成一個小小設(shè)備，這是361兒童鞋，帶的這樣一個小設(shè)備，這個設(shè)備在鞋中，家長就可以在手機(jī)端實(shí)時看到小孩的位置。還有一款老人腰帶的位置，也是老人經(jīng)常走失，腰帶是他不容易取到的東西，有一個太平智聯(lián)，他們就是利用了芯片功能，去幫助他家去監(jiān)視老人。
鷹眼是一個比較新的服務(wù)，到現(xiàn)在也就是兩年的時間，2.0上線以來大概是大半年的時間，現(xiàn)在已經(jīng)有數(shù)百家的用戶在使用我們的服務(wù)，可以看到像德邦，然后中國太平人壽，等等的不管是大的客戶，還是一些小的這樣的互聯(lián)網(wǎng)開發(fā)者，都在使用鷹眼，優(yōu)化他們的產(chǎn)品，所以我們也是非常，看到這么多用戶，我們也是非常的激動，然后希望自己能夠努力去提供更好的服務(wù)，給到我們開發(fā)者。也歡迎在座的各位，然后去嘗試使用一下我們鷹眼的服務(wù)，去了解一下我們的產(chǎn)品。這是我們產(chǎn)品的二維碼，掃一下就可以登錄我們鷹眼官網(wǎng)，非常感謝大家。
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