測繪隊員在長城站進行傾斜攝影測量

　　結束158天、總航程約3萬海里、4次穿越西風帶的漫長旅程，出征我國第32次南極科學考察的黑龍江測繪地理信息局科考隊員朱李忠、高文剛，以及武漢大學中國南極測繪研究中心教師柯灝博士、博士生李航和電子信息學院博士生劉楊近日回到祖國，為此次南極科考測繪工作畫上了圓滿的句號。

　　書寫測繪科考新篇章

　　朱李忠和高文剛此次分赴南極內(nèi)陸昆侖站和長城站，歷經(jīng)艱難險阻，挑戰(zhàn)生命極限，圓滿完成測繪科考任務。

　　——完成中國南極長城站北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)基準站建設二期工程，實現(xiàn)了基準站常年連續(xù)運行觀測和觀測數(shù)據(jù)實時向國內(nèi)傳輸。同時，基于北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)基準站，完成站區(qū)及周邊6座已有大地控制點聯(lián)測，為實現(xiàn)在南極地區(qū)應用自主的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)和建立南極北斗測繪基準體系提供了數(shù)據(jù)和技術支持。

　　——首次采用旋翼無人機傾斜攝影測量系統(tǒng)，飛行28架次，完成長城站站區(qū)及周邊約2平方公里的傾斜攝影測量數(shù)據(jù)獲取任務，制作了我國首張南極科考站區(qū)真三維實景地圖。

　　——完成中山站至昆侖站沿途、泰山站和昆侖站站區(qū)大范圍的冰蓋運動監(jiān)測網(wǎng)點復測及加密，為深入研究南極冰蓋運動特征和機制提供了數(shù)據(jù)支撐。

　　——完成中山站1：500地形圖更新測繪，獲取現(xiàn)勢性強的大比例尺地形圖，為中山站的規(guī)劃、建設、管理提供了更為有力的測繪地理信息保障，并為我國首架極地固定翼飛機“雪鷹601”的機場選址和建設提供基礎測繪支撐。

　　——受智利南極空軍站邀請，完成空軍站及周邊區(qū)域傾斜攝影測量工作，實現(xiàn)了空軍站與長城站之間的交通道路全覆蓋。這也是黑龍江局首次現(xiàn)場協(xié)助國外科考站完成測繪工作，充分體現(xiàn)了南極科考參與國家之間的團結互助精神。

　　根據(jù)高文剛的科考成果，我國已在中山站外20公里處找到了適合建機場的冰面，將在這里建設我國在南極的首個機場，此前只有美國、澳大利亞、俄羅斯和智力建有機場。

　　此外，柯灝參與了南極內(nèi)陸考察，負責數(shù)據(jù)采集、導航與測繪，并參與“雪鷹601”內(nèi)陸機場選址工作;李航開展了中山站大地測量和衛(wèi)星導航相關科學研究;劉楊圓滿完成極地電離層極光觀測。

　　把思念化為工作動力

　　雖然31歲的朱李忠在科考隊員中年紀相對較小，但這已是他第三次赴南極了。這一次，他重披戰(zhàn)袍、再闖南極，更多了幾分從容。架著一副黑框眼鏡、瘦弱、靦腆、不善言辭的朱李忠一說起南極科考的事，立刻變得滔滔不絕。

　　北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)基準站二期工程設備安裝、系統(tǒng)運行測試、數(shù)據(jù)回傳調試，首次利用傾斜攝影測量系統(tǒng)在長城站獲取航空影像……一個個難忘的日子和時刻已深深印在他的記憶中。

　　當筆者問起朱李忠剛出生的女兒時，他才把思緒從南極拉回來。為了這次科考，他和愛人特意把婚期提前。在前往南極的路上，朱李忠時刻掛念著已經(jīng)懷孕的妻子，就在科考隊抵達南極的第五天，他的女兒出生了。“那天我躲到?jīng)]人的地方哭了很久，既是激動也有內(nèi)疚。”在南極這100天里，他最惦記的就是妻子和女兒。4月15日晚上，朱李忠到家時，女兒已經(jīng)睡著了，他站在床邊看了很久。“第二天早上她醒了，我就一直抱著她，怎么看都看不夠。”朱李忠有些不好意思地說，“終于回來了，回家的第一件事就是抱抱我姑娘。”

　　夢想終于實現(xiàn)

　　剛從南極回來的高文剛整整瘦了一圈，皮膚也黑了許多，但臉上的笑容依舊燦爛。出征前，第一次加入到南極科考隊伍的高文剛也是帶著這樣的笑容。他激動地說：“南極是我夢想的地方，參加工作11年，今年這個夢想終于實現(xiàn)了!”

　　高文剛此次執(zhí)行的是南極內(nèi)陸科考任務，需要完成內(nèi)陸車隊導航、沿途GPS冰流速點加密復測，以及泰山站、昆侖站周邊冰流速網(wǎng)加密復測等任務。“今年南極特別冷，最高氣溫才零下35攝氏度，而且嚴重缺氧，在外面工作時經(jīng)常凍得手腳都沒了知覺，喘不過氣，好幾次在睡覺的時候突然憋醒。”說起這些經(jīng)歷，高文剛記憶猶新。

　　南極內(nèi)陸站環(huán)境惡劣，需要克服極寒天氣和嚴重的高原反應，還要提防冰裂隙，天寒地凍和無法預測的危險時刻考驗著高文剛的體力和毅力。為了保暖，他每天穿著厚厚的防寒服和近半米長、猶如太空鞋一樣沉重的鞋子，還要為測繪儀器蓋上厚厚的棉被，工作難度可想而知。

　　當筆者問高文剛此次南極科考有哪些事令他難忘時，他思索片刻，笑著說：“在南極內(nèi)陸吃的最多的是肉，剛開始幾天還會有土豆和凍白菜，后來蔬菜水果保存不住了，頓頓就只能吃肉。雪龍船回到上海，科考隊員吃飯時唯一的要求就是多做幾個蔬菜。”“在南極的這幾個月里，我們幾乎都忘了青菜是什么味道了。”高文剛說。剛回家時，家里人都問他最想吃什么，他說多買點黃瓜、應季蔬菜，別的啥也不用了。“這幾天我頓頓吃菜，4天吃了5斤黃瓜。”

　　充滿挑戰(zhàn)的每一天

　　對于每一位南極隊員來說，每一天都充滿不可預測的挑戰(zhàn)。

　　“觀測棟里面的溫度往往低于極限溫度，有一次由于外部風向改變，風從門縫里刮進去，儀器不能正常工作。我立即從站區(qū)趕過去，花了一整天時間才修好了儀器，但整個人已經(jīng)快凍僵了。”李航說。

　　南極地區(qū)環(huán)境惡劣，觀測設備出問題頻率偏高。在李航看來，正是這種特殊的地理環(huán)境，鍛煉了自己獨立思考、研究及動手能力。“在國內(nèi)半小時就可以解決的問題，在那邊可能需要好幾個小時才能解決。時間長了，自己的心態(tài)也逐步調整好了。”

　　科考之余，李航的愛好是攝影，極光、冰原、星空都是他鏡頭下的“?？?rdquo;。而對于空間物理專業(yè)的博士生劉楊來說，變幻莫測的極區(qū)極光正是他研究的對象。極光作為太陽與地球磁場相互作用的產(chǎn)物，神秘絢麗，我國中山站在極光觀測方面有著得天獨厚的地理優(yōu)勢。劉楊回憶起自己第一次看到美麗跳躍的極光，激動得無以言表。為了探索極區(qū)極光背后的秘密，他們付出了很多常人難以想象的艱辛。

　　“很多極光觀測設備都在室外，因為天氣環(huán)境惡劣，裸露的天線需要加固，部分線纜還需要維修。每次檢測或維修完天線回到中山站，我里面的衣服都是濕的，外面的衣服已經(jīng)結冰了。”劉楊說。

　　在亙古的冰原上，南極科考測繪隊員一如既往地演繹著忠誠與奉獻，其中的酸甜苦辣將永遠銘刻心間。（來源|中國測繪新聞網(wǎng) 文|陳妍 吳江龍）
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