上周，轟動一時的黑飛案件的涉事公司2013年北京國遙星圖航空科技有限公司總經(jīng)理牛某以過失以危險方法危害公共安全罪被判處有期徒刑1年6個月，緩刑2年。去年，郝謀、喬某、李某三名操控員工分別被判處有期徒刑1年6個月，緩刑2年。這件曾驚動空軍1226人、兩架殲擊機待命的黑飛事件終于告一段落。然而，黑飛在全球范圍內(nèi)卻依舊是屢禁不止，而且近日還引發(fā)了一起有驚無險的安全事件。

　　據(jù)悉，倫敦警察局發(fā)言人近日發(fā)言，“客機飛行員向警方報告，他相信一架無人機撞上了飛機……客機在希思羅機場5號航站樓安全著陸。一個據(jù)信為無人機的物體撞上了飛機前部。”

　　經(jīng)過工程人員對機體的檢查，警方在聲明中表示，這一不明物體高度懷疑是無人機。所幸的是，當(dāng)時A320上有132名乘客和5名機組人員，飛機平安降落。英國大都會警察廳表示，目前尚未逮捕任何人，調(diào)查仍在繼續(xù)。根據(jù)英國法律的規(guī)定，在機場周圍使用無人機將面臨最高5年的監(jiān)禁。

　　值得一提的是，這是首例無人機與客機相撞的安全事件。這起事件的事后追責(zé)有望成為全球矚目的焦點話題，而如何量刑也將為日后同類事件提供重要的參考。顯然，這有驚無險的安全事件應(yīng)該為全球無人機使用者們敲響警鐘，稍有疏忽，公眾的安全就受到威脅。

　　置若罔聞，處罰力度不夠?

　　美FAA規(guī)定，為當(dāng)前的規(guī)定限制無人機操作者在機場附近5英里(約合8.05公里)，距地面400英尺(約合122米)以上飛行無人機。而在近期飛行員報告的無人機目擊事件中，有約92%發(fā)生在400英尺以上空中，60%發(fā)生在機場5英里范圍內(nèi)。很明顯，許多人并不理會該規(guī)定，但現(xiàn)在，這種局面有望得到改觀，因為美國推出了無人機實名管理制度，無人機用戶的黑飛行為將會有所收斂。

　　在我國國內(nèi)，根據(jù)《輕小型無人航空器運行暫行規(guī)定》和《非經(jīng)營性通用航空登記管理規(guī)定》，所有無人機在重點地區(qū)和機場凈空區(qū)以下運行時應(yīng)安裝并使用電子圍欄，并應(yīng)接入無人機云，前者主要是劃定“禁飛區(qū)”，而后者則類似于“黑匣子”，在云端監(jiān)控?zé)o人機飛行，報告頻率最少每分鐘一次。7公斤以上的無人機還要求每秒一次報告飛行高度、距離等實時信息，且飛行數(shù)據(jù)需要保留3個月以上。

　　顯然，黑飛的違法成本還要更高，才有望震懾警醒更多人。諸如，美國政府曾就黑飛事件開出過天價罰單。去年，美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)宣布，以違規(guī)操作無人機妨害空域安全為由，擬對一家航拍公司開出金額190萬美元的創(chuàng)紀(jì)錄罰款，中國也曾對黑飛涉事者處以刑罰。

　　誠然，懲罰力度再高，法律意識淡薄的話，又有何用?如何普及空域安全知識，全民推行無人機云管理平臺，才是有效遏制黑飛事件的根本。（文|3sNews 龍薇）