在印度這個(gè)到處開掛的國(guó)家，除了24塊錢的智能手機(jī)，還有低至6毛錢/公里的打車服務(wù)。

　　近日，印度最大的打車服務(wù)商Ola推出Ola Micro，用戶可以預(yù)約帶空調(diào)的小型掀背車服務(wù)，車型有現(xiàn)代、風(fēng)神鈴木等，價(jià)格是每公里6盧比(約0.6元)。該服務(wù)需求量極大，僅Ola Micro一項(xiàng)就占到Uber日交易量的一半，按照目前的增長(zhǎng)速度，Ola Micro將在一個(gè)月內(nèi)達(dá)到Uber的交易量。

　　Ola成立于2011年，堪稱印度版Uber。Ola為用戶提供在線打車服務(wù)，用戶可以通過網(wǎng)站、手機(jī)APP等進(jìn)行打出租車、租賃車及機(jī)動(dòng)三輪車服務(wù)。Ola稱平臺(tái)上目前有超過35萬名司機(jī)，其在印度出租車市場(chǎng)占比約為75%。

　　據(jù)悉，Ola同時(shí)也是滴滴快的國(guó)際化布局的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，2015年9月，滴滴快的參與了Ola的F輪融資。這也在一定程度上牽制了Uber的精力。

開掛的印度出租車

　　在航空航天、租車服務(wù)、交通工具上開掛的印度，眾多食品配送企業(yè)卻遭遇了瓶頸。前幾日，Ola剛剛宣布停止食品配送業(yè)務(wù)Ola Cafe和Ola Store。這兩項(xiàng)服務(wù)只在有Ola打車的一線城市運(yùn)營(yíng)，Ola一直將其稱作“試驗(yàn)”項(xiàng)目。

　　Ola Store

　　有分析認(rèn)為，Ola正在努力擴(kuò)大市場(chǎng)需求，但沒有挖掘出足夠的市場(chǎng)需求，而這恰恰也是許多印度食品類初創(chuàng)公司面對(duì)的問題。文化因素算是原因之一，印度文化認(rèn)為在外面吃飯是家人一起進(jìn)行的娛樂活動(dòng)。

　　此外，隨著大批投資者涌入，印度市場(chǎng)也開始趨于飽和。例如，印度外賣公司Grofers在9個(gè)城市停止運(yùn)營(yíng)，美食推薦及配送平臺(tái)Zomato宣布要放棄4個(gè)城市，商超O2O平臺(tái)PepperTap在6個(gè)城市關(guān)停，F(xiàn)lipkart也下架了食品配送應(yīng)用Flipkart Nearby。（文|3sNews 葛宇）