無人駕駛的風(fēng)潮席卷全球的同時(shí)，為整個(gè)汽車行業(yè)帶來了新的發(fā)展契機(jī)。對(duì)于傳統(tǒng)的汽車制造商而言，如果不迅速行動(dòng)，參與到無人駕駛技術(shù)的研發(fā)中，那未來必將會(huì)陷入被動(dòng)的局面。

        近日，通用汽車宣布收購(gòu)了一家致力于無人駕駛領(lǐng)域的小型初創(chuàng)公司Cruise Automation，收購(gòu)是超過10億美元的現(xiàn)金和股票，最多能達(dá)到Cruise Automation估值的10倍。據(jù)悉，Cruise Automation的A輪融資總額高達(dá)2000萬美元，該公司是美國(guó)知名創(chuàng)業(yè)孵化器Y Combinator扶持的初創(chuàng)企業(yè)。

　　Cruise Automation公司成立于 2013年，起初該公司做的是半自動(dòng)的轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，不過在去年Cruise 已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了 “全棧” 無人駕駛技術(shù)，它制造的傳感器可將普通車輛變成自動(dòng)駕駛的汽車，也許正是這一點(diǎn)吸引到了老牌車企的眼光，因?yàn)檫@項(xiàng)技術(shù)能發(fā)揮其存續(xù)資產(chǎn)的潛能。

　　通用汽車最近也成立了獨(dú)立的無人駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)。此前，通用汽車公司宣布將出資5億美元入股美國(guó)打車平臺(tái)Lyft，合作開發(fā)無人駕駛汽車訂車系統(tǒng)，用戶通過手機(jī)應(yīng)用程序預(yù)訂無人駕駛汽車將可能成為現(xiàn)實(shí)。

　　不過，無人駕駛技術(shù)目前的最大障礙之一就是法律法規(guī)。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局最新發(fā)布的報(bào)告顯示，按照現(xiàn)有規(guī)章制定的要求，在沒有方向盤、沒有油門的汽車中某些安全設(shè)備不能馬上被移除，比如由腳踏開關(guān)控制的剎車系統(tǒng)。

        無疑，一樁又一樁的天價(jià)的收購(gòu)案將會(huì)催生無人駕駛汽車領(lǐng)域日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)。儼然，無人駕駛汽車有望成為繼無人機(jī)之后的另一熱捧領(lǐng)域，但顯然，無人機(jī)初創(chuàng)企業(yè)千萬級(jí)融資規(guī)模難以與之抗衡。畢竟，無人駕駛汽車背后的技術(shù)復(fù)雜性遠(yuǎn)超無人機(jī)，并且無人駕駛還將有望改寫人類的出行方式，其意義更是深遠(yuǎn)，不可同日而語。(文|3sNews 龍薇)