無人駕駛的風潮席卷全球的同時，為整個汽車行業(yè)帶來了新的發(fā)展契機。對于傳統(tǒng)的汽車制造商而言，如果不迅速行動，參與到無人駕駛技術的研發(fā)中，那未來必將會陷入被動的局面。

        近日，通用汽車宣布收購了一家致力于無人駕駛領域的小型初創(chuàng)公司Cruise Automation，收購是超過10億美元的現(xiàn)金和股票，最多能達到Cruise Automation估值的10倍。據(jù)悉，Cruise Automation的A輪融資總額高達2000萬美元，該公司是美國知名創(chuàng)業(yè)孵化器Y Combinator扶持的初創(chuàng)企業(yè)。

　　Cruise Automation公司成立于 2013年，起初該公司做的是半自動的轉換系統(tǒng)，不過在去年Cruise 已經(jīng)實現(xiàn)了 “全棧” 無人駕駛技術，它制造的傳感器可將普通車輛變成自動駕駛的汽車，也許正是這一點吸引到了老牌車企的眼光，因為這項技術能發(fā)揮其存續(xù)資產(chǎn)的潛能。

　　通用汽車最近也成立了獨立的無人駕駛研發(fā)團隊。此前，通用汽車公司宣布將出資5億美元入股美國打車平臺Lyft，合作開發(fā)無人駕駛汽車訂車系統(tǒng)，用戶通過手機應用程序預訂無人駕駛汽車將可能成為現(xiàn)實。

　　不過，無人駕駛技術目前的最大障礙之一就是法律法規(guī)。美國國家公路交通安全管理局最新發(fā)布的報告顯示，按照現(xiàn)有規(guī)章制定的要求，在沒有方向盤、沒有油門的汽車中某些安全設備不能馬上被移除，比如由腳踏開關控制的剎車系統(tǒng)。

        無疑，一樁又一樁的天價的收購案將會催生無人駕駛汽車領域日益激烈的競爭。儼然，無人駕駛汽車有望成為繼無人機之后的另一熱捧領域，但顯然，無人機初創(chuàng)企業(yè)千萬級融資規(guī)模難以與之抗衡。畢竟，無人駕駛汽車背后的技術復雜性遠超無人機，并且無人駕駛還將有望改寫人類的出行方式，其意義更是深遠，不可同日而語。(文|3sNews 龍薇)