2月底，高德地圖宣布用戶數(shù)突破5億，移動端活躍用戶增長超過100%——這不僅是高德發(fā)地圖的里程碑，也代表2016年地圖行業(yè)正在悄然洗牌，高德地圖與百度地圖這一對老冤家或?qū)⒃谖磥砭喸煨碌牡貓D格局。
地圖的價值不言而喻，百度借道地圖大力發(fā)展O2O，高德專注LBS，騰訊地圖也在大力布局街景服務(wù)窮追對手步伐，或許是由于BAT對地圖的戰(zhàn)略定位和產(chǎn)品創(chuàng)新看法不一，直接導(dǎo)致各自市場表現(xiàn)不盡相同，到如今形成高德和百度兩強爭霸的局面。
據(jù)艾媒咨詢最新的《2015-2016年中國手機地圖市場研究報告》顯示，高德地圖、百度地圖、騰訊地圖位居地圖行業(yè)前三，市場份額分別為32.6%、29.3%、11.1%。同時，高德地圖滿意度最高，百度、騰訊緊隨其后。
艾媒報告還指出，導(dǎo)航和路線查詢是用戶常用功能，占比分別為58.7%、49.2%，餐飲、銀行是地圖生活屬性功能的兩強，占比分別為44%、39.5%。這意味著，圍繞位置展開的基本功能(導(dǎo)航、路線查詢)和與生活場景結(jié)合的拓展功能(餐飲、銀行)是地圖的核心定位，高德與百度的發(fā)力方向與之一致，死磕街景的騰訊地圖與之相左。
無論從現(xiàn)有市場表現(xiàn)還是產(chǎn)品定位來看，騰訊地圖破局的可能性不大，短期應(yīng)該依然處于追趕的地位，參與地圖競賽贏面較大的選手只有高德地圖和百度地圖，領(lǐng)頭羊高德地圖發(fā)展勁頭越來越迅猛，明顯給百度地圖造成巨大壓力。所以，二者在當下展開貼身肉搏在所難免，2016年也將成為決定地圖市場走向的關(guān)鍵一年。
高德地圖：數(shù)據(jù)齊全 專注產(chǎn)品
成立于2002年的高德是國內(nèi)最資深的地圖廠商之一，回顧14年發(fā)展歷程，2013—2014年是高德重大轉(zhuǎn)折點。2013年5月，電商巨頭阿里入股高德;8月，高德宣布導(dǎo)航免費。這一信息表明，長期被傳統(tǒng)思維禁錮的高德邁出互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步，逐漸熟悉互聯(lián)網(wǎng)的打法，對用戶和產(chǎn)品的認知有所升級。
2014年2月，高德收到來自阿里的收購要約;7月，高德正式退市，由阿里移動事業(yè)群總裁俞永福執(zhí)掌，全面開啟移動互聯(lián)網(wǎng)化改造。俞永福新官上任三把火：三年不盈利、砍掉O2O、簽約郭德綱，不僅為未來3年高德的發(fā)展戰(zhàn)略定調(diào)，只專注產(chǎn)品本身，不背負任何盈利負擔(dān)，而且為品牌和產(chǎn)品注入新活力，新的明星導(dǎo)航語音更是給用戶帶來驚喜。
俞永福曾表示，地圖的本質(zhì)是產(chǎn)品與數(shù)據(jù)的結(jié)合，上半身是產(chǎn)品，下半身是數(shù)據(jù)。產(chǎn)品方面，高德專注導(dǎo)航、地圖和LBS，之所以放棄O2O而主攻LBS，俞永福解釋稱做O2O是把地圖當成商業(yè)產(chǎn)品，向用戶推送過多商業(yè)化信息會讓用戶反感，并增加產(chǎn)品重點，而LBS是站在用戶角度滿足其生活服務(wù)需求，更加貼合需求，滿足而不過度。
換言之，高德專注地圖行業(yè)產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)，基于地圖的生活服務(wù)交給合作伙伴。所以，繼林志玲性感導(dǎo)航語音帶來產(chǎn)品6倍下載量后，高德地圖陸續(xù)上線郭德綱、周星星版導(dǎo)航語音，再度大幅提升用戶粘性，行業(yè)影響力倍增。數(shù)據(jù)顯示，郭德綱“段子語音”使高德新增用戶數(shù)提升230%，高德地圖APP也在蘋果AppStore一度沖到總榜第二名。
同時，高德圍繞自身功能做精做深，上線“智慧景區(qū)”、“公交導(dǎo)航”、“三維導(dǎo)航”等垂直功能，涉足地圖典型場景和細分垂直導(dǎo)航，以滿足用戶的出行需求，成為促進用戶增長的產(chǎn)品創(chuàng)新點。
數(shù)據(jù)方面，與百度、騰訊采用四維圖新底層數(shù)據(jù)不同，高德掌握數(shù)據(jù)采集的主動權(quán)，有國內(nèi)最龐大和專業(yè)的測繪團隊支撐，實現(xiàn)實時關(guān)注道路、興趣點的變化情況，在最短時間內(nèi)進行實地核實并在高德產(chǎn)品端上線。
融入阿里后，高德加大數(shù)據(jù)采集人力、物力的投入，繼步采、車采、航拍后，又探索一種全新的采集方式——自行車采集系統(tǒng)。截至目前，高德POI數(shù)據(jù)已超過5000萬個，自采導(dǎo)航道路數(shù)據(jù)超過530萬公里，可實時更新交通信息的城市涵蓋了全國幾乎全部城市。
百度地圖：發(fā)力O2O 數(shù)據(jù)成隱患
2012年年底，百度掌門人李彥宏在內(nèi)部呼喚“狼性”，2013年百度催生出14個億級App，百度地圖赫然在列，彼時定位為出行工具。不過，隨著百度提出連接人和服務(wù)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后，百度地圖的定位從剛需產(chǎn)品變成商業(yè)產(chǎn)品，發(fā)展策略也更為激進，從出行工具變成生活服務(wù)入口，隨處可見專車、酒店預(yù)訂等入口。
在百度猛砸200億豪賭O2O的背景下，深挖地圖的流量入口價值成為必然，迫于營收壓力，百度地圖為糯米、外賣輸血，通過地圖提升糯米GMV和取悅資本也無可厚非。不過百度嚴重依賴地圖引流也會帶來諸多隱患，首當其沖的是犧牲用戶體驗。百度地圖還推出“一路同行”社交功能，號稱可以解決多人出行時溝通不便、位置難確認的痛點，不過地圖社交究竟是用戶需求還是偽需求，還得等時間來給出答案。
數(shù)據(jù)方面，百度地圖采用四維圖新的底層數(shù)據(jù)，后者曾接受騰訊入股，使百度地圖發(fā)展增加潛在風(fēng)險。一旦終止合作，百度地圖將被釜底抽薪，處境極其尷尬和被動。即便百度全面發(fā)力數(shù)據(jù)采集，拋開數(shù)據(jù)專業(yè)性和實際進展不談，百度能否干臟活累活還是個未知數(shù)。
前幾年，精通互聯(lián)網(wǎng)打法的百度與傳統(tǒng)思維主導(dǎo)的高德交鋒，輕松取勝;如今，百度地圖戰(zhàn)斗力下滑，面對沒有背負盈利壓力且玩轉(zhuǎn)產(chǎn)品服務(wù)的高德，被反超在情理之中。
騰訊地圖：搜狗地圖成變數(shù)
作為搜狗搜搜合并案的遺珠，由SoSo地圖更名而來的騰訊地圖一直活躍在地圖賽場。盡管地圖在騰訊內(nèi)部地位不及微信、手Q，但重視程度已超過SoSo地圖時代，不僅接入滴滴、大眾點評等優(yōu)質(zhì)資源，而且投入大量人力、物力采集街景數(shù)據(jù)。
騰訊地圖還不遺余力地提升產(chǎn)品實用性，上線電子狗、違章查詢、收藏夾等功能，相當于“縮水版”高德，路況提醒、實時公交、貼條高發(fā)地等是高德特色功能。
同時，車聯(lián)網(wǎng)也是騰訊的又一發(fā)力重點，路寶App是其試水車聯(lián)網(wǎng)的首個落地產(chǎn)品，主打?qū)Ш?輔助駕駛功能，并推出名為“路寶盒子”的智能硬件，由于產(chǎn)品定位與路寶App重疊，最終銷量未達預(yù)期。路寶盒子失敗之后，騰訊力推“神眼”再戰(zhàn)車聯(lián)網(wǎng)，主打安全輔駕功能。
整體而言，身處行業(yè)第三的騰訊地圖一直在謀求突破，無論是實用功能的完善還是布局地圖前沿領(lǐng)域，騰訊地圖的執(zhí)行力和野心并不輸高德、百度地圖，盡管走了不少彎路，但判定其在地圖大戰(zhàn)中掉隊為時尚早，騰訊地圖還擁有一張容易被忽略的牌：搜狗地圖。
騰訊搜狗聯(lián)姻后保持密切合作，不僅調(diào)用旗下優(yōu)質(zhì)資源為搜狗導(dǎo)流，而且向其開放微信公眾號數(shù)據(jù)，用于打造“微信搜索”，助其奠定移動搜索行業(yè)前三的地位。對于把半條命交給合作伙伴的騰訊而言，未來循搜狗搜搜合并模式，促成騰訊地圖與搜狗地圖整合一致對外，也不無可能。
2016地圖大戰(zhàn)誰能勝出?
如果預(yù)測2016年地圖行業(yè)的發(fā)展趨勢，聚焦精準服務(wù)、本地生活服務(wù)和互聯(lián)網(wǎng)+交通是三個選項，勢必成為BAT地圖大戰(zhàn)的焦點。對地圖廠商而言，回歸初衷是生存之本，必須時刻謹記用戶訴求是精準服務(wù)，比如定位是否精準、導(dǎo)航是否正確、查詢是否流暢等手機地圖的基本功能要求。
至于互聯(lián)網(wǎng)+交通，通過互聯(lián)網(wǎng)“鏈接”“挖掘”等能力來改善社會交通出行問題，已成為地圖價值創(chuàng)新的一大方向，這一方面，高德走在百度前面，依托交通大數(shù)據(jù)云為相關(guān)交通機構(gòu)提供“城市堵點排行”“權(quán)威交通事件”“堵點異常監(jiān)測”等交通信息分析。
所以，2016年的地圖市場，在很大程度上看百度地圖能否及時調(diào)整戰(zhàn)略，否則，高德必定不會手軟，將差距進一步拉大。而騰訊地圖則更多還是觀戰(zhàn)的角色，但騰訊鐵定不會選擇退出，畢竟地圖市場如此重要，分一杯羹就價值無限。(文|龔進輝)
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