近日，聯(lián)合國(guó)談判相關(guān)人士表示，關(guān)于全球汽車廠商推進(jìn)研發(fā)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，制定汽車國(guó)際規(guī)則的聯(lián)合國(guó)機(jī)構(gòu)已開(kāi)始制定安全法規(guī)。預(yù)計(jì)日本和德國(guó)將提出方案，關(guān)于高速公路的行駛法規(guī)最早將在2017年3月獲得通過(guò)。成員國(guó)將遵照國(guó)際法規(guī)完善國(guó)內(nèi)法。

　　市場(chǎng)規(guī)模巨大

　　無(wú)人駕駛和車聯(lián)網(wǎng)已成行業(yè)關(guān)注熱點(diǎn)，無(wú)人駕駛市場(chǎng)規(guī)模巨大，已成行業(yè)關(guān)注熱點(diǎn)。繼百度成功測(cè)試無(wú)人駕駛汽車及自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)成為2016年CES展的熱點(diǎn)后，近期，美國(guó)聯(lián)邦政府提出在未來(lái)10年撥款40億美元，加速無(wú)人駕駛汽車的發(fā)展。

　　據(jù)美國(guó)波士頓咨詢集團(tuán)測(cè)算，車輛配裝無(wú)人駕駛技術(shù)的成本為2000—10000美元，未來(lái)10年隨著利用率提高將下降4%—10%，2025年，無(wú)人駕駛汽車創(chuàng)造的市場(chǎng)價(jià)值將達(dá)到420億美元;2035年前，全球?qū)⒂?800萬(wàn)輛汽車擁有部分無(wú)人駕駛功能，1200萬(wàn)輛汽車成為完全無(wú)人駕駛汽車，而中國(guó)將是最大的市場(chǎng)。

　　車企發(fā)力ADAS

　　傳統(tǒng)車企紛紛發(fā)力ADAS，車載智能系統(tǒng)成開(kāi)發(fā)方向。目前傳統(tǒng)車企對(duì)發(fā)展無(wú)人駕駛技術(shù)較為謹(jǐn)慎，無(wú)論是奔馳、寶馬、豐田等國(guó)外巨頭還是北汽、廣汽、上汽等國(guó)內(nèi)廠商更多集中于自動(dòng)泊車、自動(dòng)跟隨、自動(dòng)制動(dòng)等輔助駕駛功能。同時(shí)，融合車聯(lián)網(wǎng)基本互聯(lián)互通功能的車載智能系統(tǒng)，已成為各車企著力開(kāi)發(fā)的方向。

　　頂層設(shè)計(jì)釋放積極信號(hào)

　　車聯(lián)網(wǎng)頂層設(shè)計(jì)釋放積極信號(hào)。2015年12月，工信部發(fā)布《關(guān)于印發(fā)貫徹落實(shí)〈國(guó)務(wù)院關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見(jiàn)〉行動(dòng)計(jì)劃(2015-2018年)的通知》，首度提及將出臺(tái)《車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃(2015-2020年)》，組織開(kāi)展車聯(lián)網(wǎng)試點(diǎn)和基于5G技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)示范。隨著5G建設(shè)的推進(jìn)，“萬(wàn)物互聯(lián)”將成為可能，并將為車聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展奠定網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)條件。

　　結(jié)語(yǔ)：無(wú)人駕駛迎來(lái)爆發(fā)

　　從國(guó)際上看，日本和德國(guó)的無(wú)人駕駛技術(shù)處于領(lǐng)先地位，由上述兩國(guó)提出方案將明顯加快智能駕駛產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。從國(guó)內(nèi)來(lái)看，上海國(guó)際汽車城智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗(yàn)示范基地測(cè)試車輛2016年有望上路，北京也于近日成立智能汽車示范區(qū)，國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)和智能駕駛有望迎來(lái)快速發(fā)展期。(文|3sNews 龍薇)